主题：刚出的消息，土共要给伊朗修铁路 -- szbd

今后几年还要在高铁上再投两万亿，或更多。刘如果真象传说中的那样不干不净，头两年里可能闹得太大发了，才不得不把他拿下。不然，如何能放心今后的两万亿？—— 还是早点把他拿下来好！

• 近两年国家已经在高铁上投了两万亿，

可惜情况不是这样。

苏联侵入阿富汗的时候，美国把Majahidi当成盟友，这些盟友顺理成章转化为美国的敌人。

当年苏联给中国156个项目的时候，恐怕想不到中国会和苏联翻脸；当俄罗斯把苏联的国防科技老底卖给TG的时候，想不到迟早要成国际市场的竞争对手。

伊朗野心很大，远非TG所能操控--从目前TG在伊朗一些项目上就可以看出来了。现在老美还控制着中东，但伊拉克、阿富汗消耗很大，已越来越虚浮。埃及等国事件长远更会削弱美国影响力。伊朗会全力争抢这个真空地带。即使伊朗赢不了，这个过程也很可能会导致武器乃至核武扩散，更会刺激其它势力的野心。

不要觉得敌人的敌人就是朋友。理论上或许如此，但老练的帝国主义国家从来不这样干。老牌帝国主义永远在执行divide and conquer。老牌帝国主义在鼓动阿拉伯反抗土耳其人的时候，也是只给步枪，不给大炮。

这是比较粗浅的一个概括--你要看得更深就要分析人口构成、经济地理和地缘政治，就要通读历史上的来龙去脉，就要预测自己和敌人的强项、短处。

暂且说这么多吧。

现在主要矛盾是什么？显然伊朗的位置非常后面，至少要排在印度以后。现在就防着，那还不如宣告中国要与世界为敌算了。

伊朗崛起的可能性的路线图？

伊朗在中东是非常异类的。

首先他们是波斯人而不是阿拉伯人。从种族上而言，他在中东是少数。波斯人和阿拉伯人的距离不比犹太人近。

其次，从伊斯兰的角度而言，伊朗也很异类。伊朗的穆斯林主要是什叶派的。而什叶派在穆斯林中是绝对的少数，才10%多。逊尼派才是大多数，占85%以上。

所以，现实和历史告诉我们，无论是泛阿拉伯势力还是穆斯林势力崛起，都不会以伊朗为中心。

汝又何惧之？

1、伊朗积极参与伊拉克内部冲突，扶植亲伊朗势力。

2、伊朗在阿富汗也很活跃，虽然伊朗和塔利班关系不是特别好。如果美国人离开，伊朗必然更活跃。

3、伊朗扶植的黎巴嫩真主党是30年来唯一使以色列受到一些挫折的势力。

4、伊朗79年霍梅尼革命实际上引领了整个中东向极端教义和原教旨主义转型的潮流。虽然伊朗是少数的什叶派，但榜样的力量是无穷的，原教旨思想从涓涓细流变为滚滚洪流。为了阻止伊朗，美国挑动伊拉克发起两伊战争，消耗了伊朗的实力。但是，这种思潮已泛滥至什叶派和逊尼派，涉及北非、西亚、中亚、南亚、东南亚。

5、伊朗正在获得核武器。

6、历史上和伊朗的消耗战导致东罗马帝国的衰微。

7、历史上伊朗曾引发阿拉伯帝国和伊斯兰教的分裂。

8、伊朗一直在谋求恢复波斯帝国的辉煌。巴列维如此，现在也是如此。

9、伊朗对中亚有地缘上的天然优势。俄罗斯渐渐式微（人口在减少，经济在衰退，技术在落伍）。将来中国会试图渗透中亚，伊朗绝对会利用自己的某些优势来捣乱。

还是那句话，害人之心不可有，防人之心不可无。

中东内部的宗教种族斗争和外部势力的渗透非常复杂。这方面知识我是相当不足的，你也需要补充呀。

领导占人口90%的逊尼派。

伊拉克的萨达姆是少数的逊尼派（20%）领导什叶派（60%)和库尔德人(20%)，发动战争和伊朗打了8年，民众情绪也很稳定。

中东国家都有一些什叶派人口。比如，沙特15％，科威特30％，阿联酋16%，巴林65％等等。

什叶派和逊尼派区别没有你想象那么大。另外，也不要把伊朗等同于什叶派，伊朗什叶派占90%左右。

抽空你可以读些中亚历史。中亚本身是边缘地带，但折射的历史非常深刻。

one of the reasons why Carter's advisers decided to ditch the Iranian shah. Iran was too powerful in late 1970s as a regional force.

Americans did not expect the mess: the rise of extreme fundamentalists in Iran and complete shift in Iran's direction.

提起跨越，无论职务高低，没有不破口大骂的。为什么？前边铁路的活利润不要太高，京九各施工方利润基本都快到50%。跨越上来后，每个工程，基本都在定额基础上砍30%以上，这些年省了多少。但他做的过了些，现在都是项目核算，凡铁路活基本都亏损，亏损职工就没有奖金，这些工程局普通职工的工资是很低的，这就影响了很多人的生计。他得罪的人太多了。另外，他这个人据说很独断，根本不讲理。联想到葡萄说的吃独食的事，这样的结果应该不例外。

很多项目招标投标前期扔了很多钱进去了，刘部这么一到，很多项目都搁浅了，不少在北京成了热锅上的蚂蚁，过年都没回家。

首先就是把铁道部取消，搞所谓政企分开

把铁道部拆分成几个大公司，然后引进所谓“民营资本”，之后开始“改革”，私有化之。

看都没，有人觉得机会来了，又一次瓜分国有资产的盛宴，不知多少太子党们举杯畅饮：

http://gb.chinareviewnews.com/doc/1016/0/0/0/101600039.html?coluid=151&kindid=0&docid=101600039&mdate=0216120447

身在曹营心在汉。

好像宜万铁路，修了七年，全是隧道、桥，单价也才6千万人民币。TG蛮黑的，呵呵。