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主题:【原创】春运轶事(24)李鬼(上) -- 忘情

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家园 狗了一阵子。

  火车风压要达到600千帕,比俺想象的要低不少,离心式机完全能达到。轴流式的不知行不行,没查到能达到的压力。

家园 喷气发动机不就有轴流式的,那个压比就是压缩比,20以上
家园 普通压缩机用喷气机的技术,成本是不是太高了?

  那还是多级的,如果做的不那么讲究的话20以上的压比不要串上十几级?还容易发生喘振。

  我在网上查到轴流式适用于低压大流量,最简单的排风扇就可以算轴流式。

家园 如果是车上的风机应该可以这样理解

如果是列上的风机,作为一个业外人士,我也会这样猜测。但忘情说的是站场风机。

何况站场风管路总长近一万米,每隔十几米至几十米就有一个管接头或者是出风阀。

这样的应用规模与列上风机就有数量级上的差异了。

家园 是的,站场风机应该出风量比车上的大得多,但压力是一样的。

  总长近一万米,应该可以同时给十几列车试风,不过试风时充压时间可以慢一些。

家园 那些兔崽子就想着忽悠改制,哪有功夫学那些成熟的国外经验?
家园 国企不是你家的,私企就是你家的?

国企管理上最大的问题就是这个企业是国家的,不是我的,折腾坏了我也没啥大事,顶多挪个窝再继续当官。
这私企除了老板以外是你们那个人自己的?

就你说的这种李鬼,骗得绝不仅仅是国企,私企一样有中招的。

家园 国企分肥法

你这是小查查。中石油西气东输都是上百亿的整。

哪套路,哪手法,胡辅敢说啥?

铁路同志还算是不错的。

忘情卖书凑奶粉钱就是明证啊。

家园 国外的经验未必搬到中国就能用

哪个国家有中国这么庞大的铁路系统和这么庞大的旅客群?哪些管理经验可借鉴是个极其庞大的课题。

印度?拉到吧,整个一笑话篓子。

俄罗斯?他的管理未必强过我们。

美国?他的铁路在交通系统中做了快一个世纪的配角了。

英国?我对英国的铁路系统有些粗浅的了解,我认为未必就能在中国使用。譬如他的铁路私有化和公有化。

德国,法国?算了,人家的输送规模也就是中国的一个零头。

水平怎么样,归根到底还得靠自己,忘情是这方面的行家,讲得很清楚。

家园 西方国家的铁路私有化和公有化也是反复折腾

英国是典型例子。一百多年来铁路所有权一直在私有化和公有化之间反复转换,始终难以掌握好经营与社会责任之间的平衡。

现在英国铁路网由二十多个所有制不同的公司分别经营。要我看,这个经验放到中国,肯定不行。

家园 哦,关于对老墨的看法,我同意米宝。

当年兄弟在墨西哥带队伍干活,特别头痛老墨的工作态度。为了完成任务,中方员工可都是主动加班加点赶工作的,希望早点回国。老墨呢,别指望了,安排的任务,经常到交货那天才跟你说还没做。气得人想拍桌子。

老墨的高层管理人员还是不错的。工作经验和能力很好,就是不像老美那么坦诚。有话不明着说。不知是不是普遍现象。

移民还是有筛选作用的。

家园 排风扇就是单级轴流式

至于多级机的喘振,对于固定工况的工业生产根本不是问题。70年代从日本引进的30万吨合成氨装置就用到轴流式压缩机。

家园 唉!做一个好工程师也要懂政治!
家园 说白了,这事的关键不在于体制
家园 管理不亚于500强,那是表面上功夫

说到底,国企还是人治,政策再多,下面对策也更多

国企还是一句话,不是自己家的崽子,卖了也不心疼。国企在根子上就有问题。

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