主题:【原创】春运轶事(24)李鬼(上) -- 忘情
火车风压要达到600千帕,比俺想象的要低不少,离心式机完全能达到。轴流式的不知行不行,没查到能达到的压力。
那还是多级的,如果做的不那么讲究的话20以上的压比不要串上十几级?还容易发生喘振。
我在网上查到轴流式适用于低压大流量,最简单的排风扇就可以算轴流式。
如果是列上的风机,作为一个业外人士,我也会这样猜测。但忘情说的是站场风机。
这样的应用规模与列上风机就有数量级上的差异了。
总长近一万米,应该可以同时给十几列车试风,不过试风时充压时间可以慢一些。
就你说的这种李鬼,骗得绝不仅仅是国企,私企一样有中招的。
你这是小查查。中石油西气东输都是上百亿的整。
哪套路,哪手法,胡辅敢说啥?
铁路同志还算是不错的。
忘情卖书凑奶粉钱就是明证啊。
哪个国家有中国这么庞大的铁路系统和这么庞大的旅客群?哪些管理经验可借鉴是个极其庞大的课题。
印度?拉到吧,整个一笑话篓子。
俄罗斯?他的管理未必强过我们。
美国?他的铁路在交通系统中做了快一个世纪的配角了。
英国?我对英国的铁路系统有些粗浅的了解,我认为未必就能在中国使用。譬如他的铁路私有化和公有化。
德国,法国?算了,人家的输送规模也就是中国的一个零头。
水平怎么样,归根到底还得靠自己,忘情是这方面的行家,讲得很清楚。
英国是典型例子。一百多年来铁路所有权一直在私有化和公有化之间反复转换,始终难以掌握好经营与社会责任之间的平衡。
现在英国铁路网由二十多个所有制不同的公司分别经营。要我看,这个经验放到中国,肯定不行。
当年兄弟在墨西哥带队伍干活,特别头痛老墨的工作态度。为了完成任务,中方员工可都是主动加班加点赶工作的,希望早点回国。老墨呢,别指望了,安排的任务,经常到交货那天才跟你说还没做。气得人想拍桌子。
老墨的高层管理人员还是不错的。工作经验和能力很好,就是不像老美那么坦诚。有话不明着说。不知是不是普遍现象。
移民还是有筛选作用的。
至于多级机的喘振,对于固定工况的工业生产根本不是问题。70年代从日本引进的30万吨合成氨装置就用到轴流式压缩机。
说到底,国企还是人治,政策再多,下面对策也更多
国企还是一句话,不是自己家的崽子,卖了也不心疼。国企在根子上就有问题。