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主题:【原创】再谈印度 -- myDday

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家园 "这个摇头跟摇头还是不一样的"

这个摇头跟摇头还是不一样的

家园 可据说“不是”和“是”都摇头,

两种摇头,一种是像不倒翁那样左右摇,眼睛一直向前看的;另一种是左右转头,类似我们平时的摇头。但一直弄不清的是,哪一种是yes、哪一种是no?

家园 好像明白了点儿,

两种摇头:

no,表示不同意的和我们平时的摇头一样,是左右转头,比较有力度;

yes,表示同意的是像不倒翁那样左右摇,眼睛一直向前看的。

但估计真的碰到了,还是要想一想才能反应过来。

家园 有个字

我就学么了,这不没事找事吗

“学么”,字典似作“踅摸”。

家园 您说的那叫土邦

说到这些印度的小邦国,我也是最近才知道,他们感情在独立前的殖民时代,还保持着那么十来个小国家,有自己的国王,国王占有大量的土地,住着自己的宫殿,并拥有自己的军队,当然,其规模不足以发动一场针对主子的战争。印度1948年独立的时候,居然还允许这些邦国的存在,也就是解散了他们的私人军队。

结果到了大约1980年的时候,印度政府玩了回阴的,把这些国王全都取缔了,没收了他们包括宫殿在内的部分财产。不过这些皇室家族依旧还占有大量的土地、庄园、和财产。没收的宫殿,有的就开放给公众了,当然收票的。有的就给开了酒店,比如某个宫殿改成的酒店,一晚居然收费两千美金。赶明儿谁要是有机会住过,回来别忘了告诉大家到底里头啥样啊。

本来就是长期分裂割据的产物,哪怕是莫卧儿帝国时期都默认这些土邦的半独立,印度独立时侯温柔改革土邦既是为了避免内战,也是因为当时和平独立的印度根本就没有一支像样的军队,连军队的负责人还是英国佬,强行收编没底气啊,军费如何筹措都是个大麻烦,彼时收回土邦的财政权利釜底抽薪才是首要问题,此外还有一个重要原因必须指出,印度当时是和巴基斯坦在争夺这批土邦归属,逼的太狠这批土邦很可能就投那边去了(克什米尔这个土邦的问题一直拖到现在还没解决)。至于土邦数字您还是保守了,印度独立时候有562个土邦,强制收编难度可想而知。日本明治维新时候的废藩置县走了类似的道路,不过由于政府是靠戊辰战争上台的,当权者都是文武双全,因此速度也要快的多。

家园 受教了,谢谢

这篇里,几乎所有的内容都是听来的,或者看到的,并非官方的统计,所以没法保证真实全面了。

家园 哈哈,谢谢了

打小语文学的最烂了。另,这是两个字,哈哈。

家园 呵呵,您的帖子是及时雨啊

刚刚在电话上跟三哥IT热线呕了一肚子的气,看了您的文,笑笑,心里舒畅多了。

家园 不客气,互相学习

现在网上很多关于印度的传闻大多是这种口耳相传的东东,并没有真正触及印度的历史制度文化实质,所以难免存在偏差。就像您提到的那样,印度内部的民族宗教矛盾那么复杂,哪怕是到21世纪都仍有由此爆发的流血冲突,踩在这些鸡蛋上的政府的家难当也是情理之中,这种背景下有些许前进都是亮色。

家园 跟他们打交道一定要有思想准备

就似滚刀肉:切不烂,煮不熟。回头自己落一肚子气,没辙没辙的。

家园 这事还真不好说

我也一直在学么这个问题,思维问题,估计追根到底,是教育问题。

家园 【原创】再谈印度 续2

兔年了,给大家拜年了!

也祝各位朋友大吉大利,万事如意!祝愿我们的祖国繁荣昌盛,国泰民安!

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

接着来

在工厂一个厂房的一角,我在等他们的技术人员把我要用的设备准备好,所以无聊的时候就站在那里看旁边的一个工位。每天都有二十来个人,拿着图纸,围着那台设备,其实是很普通的一个设备。等他们干了两天,我才明白他们要干什么:拆了它!

说真的,在国内,三个工人,半天时间,绝对给你拆的没法再拆了。如果是有经验的工人,再给一天时间,不用图纸,照样给你装回去。在印度,那就是另一个故事了:直到我走的那天,还没拆完呢。

他们怎么干活的呢?七八个工程师,把图纸铺地上,讨论研究很久,然后再叫剩下的工人干什么。工人呢,没有任何命令,自己是绝对不会主动的去想该做什么,如何做,怎么做……甚至,我敢保证,相当的工人甚至都不知道这个任务的最终目的就是拆了它。反正你没给我命令之前,我就坐边上发呆,你给了我命令,我就上来按你说的做。

记住,工程师是不会,也不可能上去亲自动手做事情的。但是他们会显得非常的忙碌,可往往你需要指望他们的时候,绝对找不到人。这个,你还真难以凭借想象,或者自己的经验,来体会我说的到底是个什么场景。

还是那台设备,外面有个很厚的壳。把固定钢板的螺栓全都松了以后,最上面那块板,怎么拿下来呢?几个人抬,太重,也太高,不可行。用吊车?!对不起,这个决定不是我们干苦力的工人应该想的,或者应该下的决定。可是负责的工程师们,一个个都不在。于是工人们就坐在一边等。

过了会,某个工程师来了,一看,再一询问,知道了什么问题。他自己也不能决定,就去找其他人商量。这一圈下来,半个小时出去了。等几个负责的工程师都来了,一通商量,最后决定用吊车(横在厂房两边房梁上的那种可移动的吊车,我也不知道应该叫什么)吊下来。

做好了决定,发现厚钢板上没有任何可以挂上吊车的地方。继续研究,不知所措。我都看不过去了,就告诉他们:可以找跟钢缆,挂住钢板对称的两个角,就能吊下来。他们再一商量,可行。但是,没有合适的钢缆啊。于是大家大眼瞪小眼,最后看着我。我满脸狐疑的看着他们,不知道他们要干什么。最后明白了,就告诉他们:去找啊!

一群人分头去找了。记住,这个事情跟我没有任何关系,我只是闲的,出了个主意而已。后来我才明白,其实这么多人在这里,没有一个是真正负责的。因为在印度企业里,每一件事,每个人都参与;每个人,都参与每一件事。于是,好玩的就发生了。

过了好久,一个人闲似路过一样,猛然想起什么,跟我说:“你刚才提出来的方案到底如何?他们怎么解决的?”我说,大家都去找钢缆了。“哦,是吗?我也去找找看!”说完,转身走了。

正当我一脸疑惑的时候,一个人戳了跟钢筋过来了:“你看,这个行吗?”“我靠,得是钢缆,软的那种。这个怎么挂上去?!”“这个用不了?!那用什么?”“钢缆。”“用钢缆可以吗?!”“!@#%¥%&×&……”

你刚把这哥们打发走,另一个晃晃悠悠的回来了,拿了捆尼龙绳……抽他的心都有了。

就这么耗了一个多小时以后,人也找不到,事也没解决。我也闲的瞎溜达,参观他们厂房里的军工产品。突然在厂房另一个尽头的吊车梯子底下,发现了无数吊车用的配件,包括带挂钩的缆绳。

回来告诉那些工人,没人理我。因为都不会英语,他们只说当地语言。等我抓着一个工程师,他再找工人把钢缆拖过来的时候,又一个小时过去了。我本满心盼着他们马上能够解决问题了,结果所有人很自觉的,全都散了,不留踪影。抓着一个问问,原来咖啡休息时间到了。

等人马再次聚齐了,开工的时候,已经是又一个小时以后。几个工人把钢缆套上去,工作又停了下来。一问,才知道,有资格操作吊车的哥们没在,得等他回来。注意,是“等”他回来。居然没有任何人有想法去找这个人。

很久以后,这个有资格在悬着的盒子上按几个按钮的人,也许是正巧路过的时候,被叫来吊下那个盖子。话说那个盖子刚刚被升起,向旁边移动了那么一点点的时候,垮嚓,整个厂区的电全停了。

借着房顶玻璃窗的光线,我看到所有的工程师和工人们,很自然的就又散去了。抓住旁边一个人问问,到底怎么了。得到确切的答复:停电了!

“你们这里不是军工企业吗?难道还停电?”

“停电和军工企业有什么关系吗?”

“至少你们是国防部下属的呀,很重要的地方。”

“当地政府才他妈的不管你是不是军工企业呢!”

“你们经常这样的停电吗?”

“也不经常啦,一周也就一两次。”……

我也不知道他们一周到底停电几次,但是我碰到的,一周最少两次。印度的基建真的很差,电力供应不足,是常态。所以当你逛街的时候,不难发现,每个好一点的品牌专卖店门外,都有不大的柴油发电机,就是商家各自为了应对停电准备的,大多数都是本田牌的。

就算你住的酒店再好,也会经常性的停电。无论你在做什么,突然电就停了,然后就听到楼外的大发电机组轰鸣起来,过不了多久,室内的一切用电就正常了。

说到基建,大家都听说过印度的交通很困难,高速公路很少。到底现在印度有多少高速,我不知道。说真的,我也没走过高速。每次城市间点对点,都是走类似我们国家国道的道路。也不知道是不是司机为了省钱。这类道路有个特点:一定是穿城而过。也就是沿途的市镇,一定走中心插过去。好像他们没有绕城路一说。

于是,不管什么样的车,都走市中心,自然造成了市内的拥堵。小一点的城镇还好。但是也有个致命的问题:每个路口,都是靠一个很大的坎,来强制通过的车辆减速。而且几乎减速到零左右,跨过去的时候才不会太颠簸。然后就是加速,但是不久,又会碰到下一个坎。

于是的于是,一路上,车子在不停的加速和减速。坐这样的车,人是很容易晕眩的。当然了,平均速度永远也提不上去,因为你不知道下一个坎儿在哪儿。一百多公里,跑个三五个小时太正常了。不过我想,印度的刹车片市场一定不错。

印度的机动车保有量还是很多的,这些车包括汽车、卡车、摩托车、三崩子……绝大多数车辆根本没有考虑排放的问题,到处都是浓烟滚滚,混合着周围烧荒的烟气,坚持喘不过气来。尤其在路口,所有的车辆都是冒着黑烟在加速……

这是公路,铁路呢?呵呵,做为一个中国人,看看印度今天的铁路,除了蔑视,只剩蔑视了(相对来说,我还是比较谦虚的人,可我在这里实在找不到别的什么词来形容了)。首都新德里到班加罗尔(应该叫班加鲁乳了),大概2000公里,飞机两个半小时;铁路,三天两夜。孟买到班加鲁乳,一千多公里,铁路,一天两夜。

我说的不是铁路货运,是铁路客运,而且是快车哦!当然了,印度是没有特快、直快等等的名目。这么长的距离,就得这么久,因为要隔夜,没有坐票,全部卧铺,分一等二等。一等带空调,二等……自备扇子……

票价呢,一等德里到班加罗尔,3000来卢比,一百公斤大米,二等800左右吧,30公斤大米。飞机票大概不到一万卢比,300公斤大米(会有折扣票的)。

闲的没事,去他们的火车站看了看。居然整个车站完全敞开式管理,随便上车。也有售票厅,车票是车票,座位需要预定,当然要交笔钱。他们的短途火车还是有座票的,但是车窗全部都有铁栅栏,人是根本无法翻进去的。车还没开,车上就挤满了人。里面的人不让车外的人挤上去,外面的人就找来警察,警察挥舞着棍子朝门里面一通乱舞,然后指挥着门外的人挤上去……印度天天春运……

火车门照这样是关不上了,也不用关。好歹火车还有个门,公共汽车连门都没有。我特意观察了,公车的门不是后来没了,是实实在在一开始就根本没有,这样方便了乘客的上下,当然了,也增加了载客量:门外可以挂很多人的。

印度的公车也有高级的,一二十万欧元的西方高级巴士。据说印度政府惠民,为了让每个人都能坐起公车,车票很便宜,根据路程不同,一个卢比到十个卢比不等。大概坐个半个小时,十几公里,五卢比左右。当然了,这是那种没有门的,很烂的车。那些高级的,带有空调的车……穷人还是别追吧。

关键词(Tags): #印度(花怒)#海外经历(花怒)#三哥朝鲜(风中乱发)通宝推:诸葛神候,
家园 印度人为嘛儿那么爱喝牛奶呢?

超市里看印度人的cart,永远都装着几大桶牛奶。

德国那个老太太说中国人开始喝牛奶了,欧洲人喝得就少了。下回告诉她去印度看看。

家园 不成,我得跟您吐吐糟

说起阿三,往往是服务态度极好,就是啥都不做,要是不幸真赶上一个做事的,往往把事情搞得更糟

我这次是outlook2007出了问题,邮件不更新,一个自称Oleg(这是英文名字吗?这是印度名字吗?!!!)的三哥修了一个多礼拜,重装了N次office, 让我重启了N多次,给了我四个incident numbers, 不停地告诉我我没syncronize,我%&!@平均每天syncronize八遍。

在无数等候重启的过程中,我们两人建立了深厚的友谊,Oleg同学来自印度孟买,毕业后在阿联酋当senior manager, 三年前来枫叶国,光荣地成为一个…………IT普通员工。

今天告诉我无法解决,移交丹麦IT,让我给欧洲打电话-六个小时的时差啊,欧洲都大半夜了我找谁去啊。到现在我还用webmail凑合呢。

家园 体制问题,绝对是体制问题

俺不是反讽哈,俺也和印度人同事过,不至于这么蠢呐~  所以,除了体制,实在想不出其它的原因了。

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