主题：【原创】再谈印度 -- myDday

兔年了，给大家拜年了！

也祝各位朋友大吉大利，万事如意！祝愿我们的祖国繁荣昌盛，国泰民安！

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接着来

在工厂一个厂房的一角，我在等他们的技术人员把我要用的设备准备好，所以无聊的时候就站在那里看旁边的一个工位。每天都有二十来个人，拿着图纸，围着那台设备，其实是很普通的一个设备。等他们干了两天，我才明白他们要干什么：拆了它！

说真的，在国内，三个工人，半天时间，绝对给你拆的没法再拆了。如果是有经验的工人，再给一天时间，不用图纸，照样给你装回去。在印度，那就是另一个故事了：直到我走的那天，还没拆完呢。

他们怎么干活的呢？七八个工程师，把图纸铺地上，讨论研究很久，然后再叫剩下的工人干什么。工人呢，没有任何命令，自己是绝对不会主动的去想该做什么，如何做，怎么做……甚至，我敢保证，相当的工人甚至都不知道这个任务的最终目的就是拆了它。反正你没给我命令之前，我就坐边上发呆，你给了我命令，我就上来按你说的做。

记住，工程师是不会，也不可能上去亲自动手做事情的。但是他们会显得非常的忙碌，可往往你需要指望他们的时候，绝对找不到人。这个，你还真难以凭借想象，或者自己的经验，来体会我说的到底是个什么场景。

还是那台设备，外面有个很厚的壳。把固定钢板的螺栓全都松了以后，最上面那块板，怎么拿下来呢？几个人抬，太重，也太高，不可行。用吊车？！对不起，这个决定不是我们干苦力的工人应该想的，或者应该下的决定。可是负责的工程师们，一个个都不在。于是工人们就坐在一边等。

过了会，某个工程师来了，一看，再一询问，知道了什么问题。他自己也不能决定，就去找其他人商量。这一圈下来，半个小时出去了。等几个负责的工程师都来了，一通商量，最后决定用吊车（横在厂房两边房梁上的那种可移动的吊车，我也不知道应该叫什么）吊下来。

做好了决定，发现厚钢板上没有任何可以挂上吊车的地方。继续研究，不知所措。我都看不过去了，就告诉他们：可以找跟钢缆，挂住钢板对称的两个角，就能吊下来。他们再一商量，可行。但是，没有合适的钢缆啊。于是大家大眼瞪小眼，最后看着我。我满脸狐疑的看着他们，不知道他们要干什么。最后明白了，就告诉他们：去找啊！

一群人分头去找了。记住，这个事情跟我没有任何关系，我只是闲的，出了个主意而已。后来我才明白，其实这么多人在这里，没有一个是真正负责的。因为在印度企业里，每一件事，每个人都参与；每个人，都参与每一件事。于是，好玩的就发生了。

过了好久，一个人闲似路过一样，猛然想起什么，跟我说：“你刚才提出来的方案到底如何？他们怎么解决的？”我说，大家都去找钢缆了。“哦，是吗？我也去找找看！”说完，转身走了。

正当我一脸疑惑的时候，一个人戳了跟钢筋过来了：“你看，这个行吗？”“我靠，得是钢缆，软的那种。这个怎么挂上去？！”“这个用不了？！那用什么？”“钢缆。”“用钢缆可以吗？！”“！@#%￥%&×&……”

你刚把这哥们打发走，另一个晃晃悠悠的回来了，拿了捆尼龙绳……抽他的心都有了。

就这么耗了一个多小时以后，人也找不到，事也没解决。我也闲的瞎溜达，参观他们厂房里的军工产品。突然在厂房另一个尽头的吊车梯子底下，发现了无数吊车用的配件，包括带挂钩的缆绳。

回来告诉那些工人，没人理我。因为都不会英语，他们只说当地语言。等我抓着一个工程师，他再找工人把钢缆拖过来的时候，又一个小时过去了。我本满心盼着他们马上能够解决问题了，结果所有人很自觉的，全都散了，不留踪影。抓着一个问问，原来咖啡休息时间到了。

等人马再次聚齐了，开工的时候，已经是又一个小时以后。几个工人把钢缆套上去，工作又停了下来。一问，才知道，有资格操作吊车的哥们没在，得等他回来。注意，是“等”他回来。居然没有任何人有想法去找这个人。

很久以后，这个有资格在悬着的盒子上按几个按钮的人，也许是正巧路过的时候，被叫来吊下那个盖子。话说那个盖子刚刚被升起，向旁边移动了那么一点点的时候，垮嚓，整个厂区的电全停了。

借着房顶玻璃窗的光线，我看到所有的工程师和工人们，很自然的就又散去了。抓住旁边一个人问问，到底怎么了。得到确切的答复：停电了！

“你们这里不是军工企业吗？难道还停电？”

“停电和军工企业有什么关系吗？”

“至少你们是国防部下属的呀，很重要的地方。”

“当地政府才他妈的不管你是不是军工企业呢！”

“你们经常这样的停电吗？”

“也不经常啦，一周也就一两次。”……

我也不知道他们一周到底停电几次，但是我碰到的，一周最少两次。印度的基建真的很差，电力供应不足，是常态。所以当你逛街的时候，不难发现，每个好一点的品牌专卖店门外，都有不大的柴油发电机，就是商家各自为了应对停电准备的，大多数都是本田牌的。

就算你住的酒店再好，也会经常性的停电。无论你在做什么，突然电就停了，然后就听到楼外的大发电机组轰鸣起来，过不了多久，室内的一切用电就正常了。

说到基建，大家都听说过印度的交通很困难，高速公路很少。到底现在印度有多少高速，我不知道。说真的，我也没走过高速。每次城市间点对点，都是走类似我们国家国道的道路。也不知道是不是司机为了省钱。这类道路有个特点：一定是穿城而过。也就是沿途的市镇，一定走中心插过去。好像他们没有绕城路一说。

于是，不管什么样的车，都走市中心，自然造成了市内的拥堵。小一点的城镇还好。但是也有个致命的问题：每个路口，都是靠一个很大的坎，来强制通过的车辆减速。而且几乎减速到零左右，跨过去的时候才不会太颠簸。然后就是加速，但是不久，又会碰到下一个坎。

于是的于是，一路上，车子在不停的加速和减速。坐这样的车，人是很容易晕眩的。当然了，平均速度永远也提不上去，因为你不知道下一个坎儿在哪儿。一百多公里，跑个三五个小时太正常了。不过我想，印度的刹车片市场一定不错。

印度的机动车保有量还是很多的，这些车包括汽车、卡车、摩托车、三崩子……绝大多数车辆根本没有考虑排放的问题，到处都是浓烟滚滚，混合着周围烧荒的烟气，坚持喘不过气来。尤其在路口，所有的车辆都是冒着黑烟在加速……

这是公路，铁路呢？呵呵，做为一个中国人，看看印度今天的铁路，除了蔑视，只剩蔑视了（相对来说，我还是比较谦虚的人，可我在这里实在找不到别的什么词来形容了）。首都新德里到班加罗尔（应该叫班加鲁乳了），大概2000公里，飞机两个半小时；铁路，三天两夜。孟买到班加鲁乳，一千多公里，铁路，一天两夜。

我说的不是铁路货运，是铁路客运，而且是快车哦！当然了，印度是没有特快、直快等等的名目。这么长的距离，就得这么久，因为要隔夜，没有坐票，全部卧铺，分一等二等。一等带空调，二等……自备扇子……

票价呢，一等德里到班加罗尔，3000来卢比，一百公斤大米，二等800左右吧，30公斤大米。飞机票大概不到一万卢比，300公斤大米（会有折扣票的）。

闲的没事，去他们的火车站看了看。居然整个车站完全敞开式管理，随便上车。也有售票厅，车票是车票，座位需要预定，当然要交笔钱。他们的短途火车还是有座票的，但是车窗全部都有铁栅栏，人是根本无法翻进去的。车还没开，车上就挤满了人。里面的人不让车外的人挤上去，外面的人就找来警察，警察挥舞着棍子朝门里面一通乱舞，然后指挥着门外的人挤上去……印度天天春运……

火车门照这样是关不上了，也不用关。好歹火车还有个门，公共汽车连门都没有。我特意观察了，公车的门不是后来没了，是实实在在一开始就根本没有，这样方便了乘客的上下，当然了，也增加了载客量：门外可以挂很多人的。

印度的公车也有高级的，一二十万欧元的西方高级巴士。据说印度政府惠民，为了让每个人都能坐起公车，车票很便宜，根据路程不同，一个卢比到十个卢比不等。大概坐个半个小时，十几公里，五卢比左右。当然了，这是那种没有门的，很烂的车。那些高级的，带有空调的车……穷人还是别追吧。