主题：攻下一城：英国宣布：500亿美元高铁将舍弃德法而采用中国 -- 土拨鼠yuanap

但现在毕竟军政府从表面退出。。。

其实，无所谓民主化，就是看符不符合老美的利益，符合老美就发“民主认证”的标签

现在表面上缅甸国家政府经过了形式上的民主选举，那么就可以算走入正常国家了

当然肯定不能急于求成。。。饭要一口一口吃，路要一步一步走；更何况百年大计呢。。。

现在的情况，就是中缅铁路和中老这根线，哪根先急需、哪根先修了

从战略考虑当然是中缅的应该先修了；但也要考虑到周边一些国家、特别是某些不希望中国发展的大国对中缅线路的敌视行动。这其中美印日三国及东盟需要额外关注

只要能踏踏实实的给自己百姓干些事。当年台湾、韩国经济起飞的时候都是军政府时代。现在倒是民主了，尤其是那台湾，除了洒鸡血的选举，什么都不干。这里的台湾传教的都有点受不了了。现在只能跟我将什么台湾民主领先中国至少二十年（他指的是二次政党轮替）。我当即表示衷心的希望他们能领先我们一代人。咱可不能往瞎道上跑。

说实话，有时候咱们也挺有意思的。珠三角长三角的血汗工厂受到经济影响，向往内地转，可是腾笼的同时又找不到鸟换。而另一方面被大家诟病的内地国有企业，比如成飞的歼10，南北机车厂订单确忙不过来。就算是国家级的铁路在今后几年仍然要继续发展，同时各个地方的轨道交通系统（比如地铁，轻轨以及缆车等）也将展开，理论上百万人口的城市都有轨道交通的需要。随着中国人口的增长，城市化的推进以及经济改善后海外移民的增多（广州黑人）。百万人口的城市会越来越多。

中国境内这部分修到瑞丽还不知道什么时候，保山-瑞丽段还没有立项吧。大理-保山段是2013年建成，单线内燃。修缅甸那段不知道什么时候了。而且单线内燃运量也不行。

对于缅甸来说，云南的基础设施建设就够他们羡慕的了。你我都清楚云南的基础设施在咱们国家的地位，比他强的省份大把大把的。当年修成昆铁路可是吃人的。就是建设的原材料也是受到限制，所有的东西都的从外面运来，咱们国内的物流成本也高，从东边生产的产品运到云南那山旮旯里。慢慢来吧，治顽疾用缓药。一步步来吧，希望别像建成昆线的时候还死人。愚公移山，本来敢去干已经是一个惊天地泣鬼神的是事了，咱就别嫌人家搬得慢了。

我就是说客观上，还早着呢，而且还是标准不高的铁路。除非有什么特殊原因，土共火起来，4年一条350高铁也能弄出来。

另外成昆正修新线，估计2014-15年完工，老成昆就光荣退休了。

对于国外来讲，尤其是像缅甸来说，无论是速度还是标准，那都是没法比的。不怕不识货就怕货比货，你的标准是拿云南跟内地比那当然是不行。可是人家缅甸不这么看，人家不光跟中国挨着，人家东边挨着泰国西边挨着印度和孟加拉。印泰孟三国到缅甸的铁路都比中国好修。但是可以肯定只要没有太大的政治因素，中缅铁路肯定是第一个通车。就怕TG犯二帮着印度修缅印铁路。

至于标准，那就很难说了。咱们最次的车也没有坐车顶上和挂车外面的，南亚和东南亚的铁路上这是很常见的。就咱们铁路的标准那绝对是世界第一。就算德国本土的高速ICE，对应的也不过是咱们的动车线路，咱们的高铁350客运专线欧洲都没有。对于东南亚国家来讲咱们的单线内燃已经就是高标准了。你不会以为我的意思是要弄个350去吓唬人家吧？

夸奖的原因；说中国应该走越南的改革道路。。。

他们希望tg的人大向越南国会这种方向走，进而成为西方式议会格局

越南毕竟还是共党国家；后来也是政府强行通过。。。不鸟国会了

国内的JY被piajipiaji的打脸了

我就想,到底是要这个橡皮图章好呢?还是要个硬点的橡皮图章好?又或者干脆不要橡皮图章?

(这是我的困惑不代表我的政治倾向)

特别是在地方，有效的、具有代表性的人大监督力量可以平衡地方政府的冲动和无序、强力；同时也可以反应地方民众的普遍关切。。。当然这个媒体也处在这种角色。

但，就关键看屁股在哪

现在的政协，就成了既得利益者、集团们聚会的地方，在这里他们肆意的企图将本集团的利益上升到国家层面，并试图极力影响国家与地方决策。

这个可以看看这个文，对理解目前国内社会精英与普通民众矛盾很好；也对理解建国后的一些事情有更多的思路

yuanap:南风窗对王绍光博士专访，其中有很多知识分子做好事的情况分

强调屁股问题，是因为国内的很多改革，等都落入的损害民众利益的窠臼；特别是Udine国家政体、体制密切相关的人大，更是要强调这点。

这也就是为什么JY吹捧印度的“民主”、越南的“改革”、波兰的飞机、俄罗斯的福利等等。。。

但JY的想法可不是为了你好；人家想的是把人大变成专业化的议会，里面的人都是专家、律师、企业主、教授。。。成了彻底的精英集团控制国家的元老院

而且，这个集团的历史屁股很不干净，从民国时期一脉相承。。。

jungleford:【文摘】自由派：百年边缘——辛亥百年、苏联解体二十年、建党九十年与中国模式

彭晓光论中国自由派:不懂中国历史 将陷入百年边缘外链出处

所以井大说中国的这种体制最好呢；

因为1、政策连续、有规划，tg的政策规划从四个现代化到小平的三步走，都是百年计划

2、有执行力，虽然经常被打折扣；

但如果有了JY所称赞的议会，那你不给足够的利益给JY，他会一直给你扯皮；

3、有决策力、民主集中制，政治局是中国最民主的地方；必要时，也可以壮士断腕

4、国家意志暂时来说还是为了整体民族的发展吧，当然，虽然当中的吃香不好。。。但毕竟是世界上少数几个有明确发展目标的国家

5、虽然吃香不好，但一直在进步

怎么说，这体制相对来说算不错，当然，肯定有更好的、更适合中国国情的体制，只是，这理想体制需要中国人民自己一步一步的建设；来不得短平快，更没有包治百病、立竿见影的“万金油”。

这个河里大牛们探讨的很多。。。你其实应该多看看他们写的东西，自然就明白了；我这里就是画蛇添足，给你八卦的。

还是双线电气化的好。单线内燃意义不大。

看来大刀王五说的无产阶级议会才是符合这样条件的.

可是事情总要一步步来，尤其那里还不是我们的土地，人家闹事还是为了民主自由（背后是什么你应该清楚）。而咱们可是为了高铁能不能经过自己的城市而上街。这种思想上的差距需要时间来弥合。

换句话来说，我们其实也才刚刚迈进高铁的时代，许多高铁文化还没有形成，对于高铁要么存在不切实际的幻想，要么有许多不应有的抱怨。即使东部地区的许多基础设施已经不逊于发达国家，现在跟高铁的磨合还是刚刚开始，至于要形成类似美国的高速公路文化,欧洲的铁路文化英联邦的海洋文化那还有很长的路要走。

比起这边在制造业中心城市斯图加特建个火车站都要以十年来计算，咱们在缅甸的速度是快的多了。现在的内燃单线其实就是为今后的双线电气化在探路，而双线电气化背后会有中国标准的高铁的延伸，至于到时的高铁恐怕就不是350了。

经济学人关于中国往东南亚修高铁A railway boom promises to tie South-East Asia together—and boost China’s sway