主题：【原创】隐身时代的对抗，纯YY,欢迎讨论 -- 代码ABC

“大家都知道...”恩，我信了。

难道国内的电传操控是跟法国买的吗？ 俺还以为是自己开发的呢。 呵呵。

关于安全标准， 对于军机和民机的标准是不一样的。 航空中很多件， 包括美国， 军机的东西的标准会松很多， 很多。

所以， 即便是同一个航空部件， 同一个生产厂家生产的， 用在军民不同的飞机上， 其使用和维修标准都是不一样的。

其实， 上面提出的电脑控制飞机应该早就有了。 比如， 俺看Discovery 还是National Geography频道， 就讲一个空客飞机， A320还是330什么的，（空客的飞机是电传操控的）。 就在算法上出现了一个问题， 导致了飞行员操纵操纵杆时飞机的反应和飞行员预期的不一样。 其实飞机的算法是有道理的， 只是， 飞机的电脑在后台做了太多的事情， 而飞行员不知道它做了这么多事情， 于是飞行员的操纵飞机的预期和飞机的飞行姿态不一致， 飞行员害怕了， 要纠偏， 结果， 越纠越偏， 结果， 飞机摔了。 （依稀记得是在某种姿态下俯冲， 飞行员抱杆拉起飞机， 结果， 飞机不是马上拉起， 而是继续俯冲， 好像机载电脑的程序是要让飞机获得速度，所以会继续俯冲一会儿， 有个滞后， 然后飞机才在电脑的控制下拉起。 但是飞行员发现飞机不拉起， 反而继续俯冲， 害怕了， 拼命抱杆， 结果， 飞机滞后一会儿后在电脑的控制下拉起..... 但是， 因为飞行员拼命抱杆， 又导致飞机仰角太大， 失速， 结果摔飞机......, 具体细节记不清了，有看过的同学描述一下）。

本质上， 俺说的那个“飞机的电脑在后台做了太多的事情”， 其本质， 就是俺一直聊的东西， 其中的差别， 无非是50步和一百步的差别而已。

美国作为先行者的做法是：在开战初期，隐形飞机摧毁对方指挥控制通信系统和防空力量——因为这些系统基本都可以在战前侦察确定，可以事先制订好攻击计划，意外因素较少，实时的通信和协调压力就减轻了——等对方防空能力被瓦解后，再动用非隐形飞机作战。这样就减少了协同的困难。

我是说代码生成软件，飞行控制率可是我们自己的

他原来的帖子中是有很多图片的

很可惜现在基本上都看不到了

我理解他说的移相值是指单个首发单元的移相值，不知道与您的说法有没有矛盾

他还说到了很多的相关技术问题，诸如基于神经网络算法的电传操纵系统，在这个方面日本同样有着非常高的水准---基于日本发达的机器人使用实践（造船业中广泛使用的多臂机器人就需要使用神经网络算法进行状态感知。

等等，可以认为这些技术与未来的空战会有着相当紧密的关联

如果您感兴趣，可以去打开我回复给你的第一个帖子当中给出的链接