主题：【原创】东望大同 之 欧亚十日 序言 -- 玉垒关2

看得出MM这篇写的很用心，但是用心并不意味着人气噢。

现在如果要骗花的话在时事多写写热血的话就会有不少花，但是实实在在认认真真地写点东西却容易被忽略。

其实，把自己的思路放在文字下理顺本身就是收获啊。

更有名的是那尊"马踏匈奴".

还是土著？

俺当年从北京进疆，火车还没提速，得五天五夜。做学生，没有多少闲钱，标准食物配给是军用水壶+压缩饼干。

一条大概一点几个欧元，以前常买来拌米饭吃，一顿吃半条。

非常鲜美

有的大海鱼就是腥，图个饱而已

天府其实只是成都平原附近，川东（现在算重庆的了）山区川西高原的农村，其实比长江流域绝大多数地方艰苦贫困。

霍去病事后陪葬汉武帝的茂陵，在西安。

车长不过是个服务员，对于铁路技术是不折不扣的外行呀。中国当年进的东德车在国内早就淘汰了。之所以用在这条国际线路上，是为了跨国检修方便。因为作为列车，跑这样的国际长途，中途必然要换挂机头，必然要到有客列检的地方进行作业。俄国列检哪里见过国内那么多新型转向架，真要把国内新车开过去，就意味着沿途列检作业形同虚设，是无法保证全程安全的。而老式的东德车，俄国人也进口过，相对更熟悉它的构造，列检作业方便许多。

至于国内新车，有不同型号，既有热带型，也有温带型和极寒型，你拿温带型的车去跑极寒地区当然得冻透了。不同型号的适用范围不一样而已。为啥不造成同一技术标准的？造价和适用范围不一样而已。中国国内极寒天气也有零下四十多度，就在东北地区，而东三省是全国铁路最密集型的地区，啥时听说过冻透了？

比如，哈尔滨 -- 广州（如果有的话）

热带型？极寒型？

内行打外行，怎么打怎么爽！我喜欢这种技术性击倒！