主题：中泰合作建设三条高速铁路线不再绕行越南 -- 黄河清

上面这则新闻摘自新浪新闻，俺觉着意味长远。东盟十国中，和我国没啥利益冲突的，大概就是泰国老挝缅甸柬埔寨四国，矛盾较小并有求于中国较多的目前是印度尼西亚，马来西亚文莱关系也还不错。剩下的越南菲律宾对俺们而言就是刺儿头！

这几条高速铁路如果搞成，直接将泰老柬新四国纳入俺们的铁路网中，再加上计划中的中缅铁路，东盟的一半市场可以慢慢融入俺们体系。随着人民币结算的推进，这几个国家的货币完全有可能和人民币形成联系汇率，估计可以不用怕西方的金融打劫了。

时隔两百年，也许在俺们这代人的有生之年可以看到东南亚重新纳入天朝的势力范围了！

嘿嘿，tg绝对是很坏的。

tg修个高铁只要3年。在国际经济中这只是弹指一挥间。

外链出处

越南决定接受日本援建高铁

【文汇网讯】据中评社援引澳大利亚广播公司(ABC)消息中报道说，越南总理阮晋勇(NguyenTanDung)已经决定接受日本政府提出的援建越南第一条高速铁路的建议，这条高铁将把越南首都河内与第一大城市胡志明市连接起来。报道中说，阮晋勇表示这条高铁已经事关越南的国家荣誉，两国政府不久将就此签署正式协议。

中国经济网引述共同社消息指，虽然这条高速铁路的建造计划在今年6月份遭到国会的否决，但是越南政府还是决定在没有国会批准的情况重新启动这个计划。报道中说，越南政府已经决定采用日本的新干线模式，该高速铁路上开行的动车将全部从日本引进。

根据规划，越南高铁全长1570公里，将连接北部首都河内至南部商业城市胡志明市，建成后河内至胡志明市的行程将由现在的30个小时缩减至6个小时左右。这条高铁的建造费用预计高达560亿美元，出于对巨额建造费用的担忧，越南国会今年6月19日对建造高铁的计划予以否决。

远洋技术的提升，才出现了大航海时代；铁路的出现，使得工业革命有了坚实的基础。可以想象，如果高铁一路铺过整个亚欧大陆，PLA在24小时内能出现在伦敦街头的话，这个世界的政治面貌一定会有个巨大的改变。

外交上最基本的原则，就是拉拢弱小的国家，孤立强大或者有敌意的国家。在东南亚方向，没有强大的国家，但是有几个有敌意的国家。如果利用土共强大的基础建设能力，用高速铁路把几个亲近的国家连接起来，可以大大提高对他们的影响力和吸引力；把有敌意的国家隔离在高铁之外，则可以抑制敌意国家的发展。

从昆明、万象、曼谷到马来西亚的吉隆坡是一路；另一路可以走大理、密支那、仰光，则整个中南半岛都在土共影响力的笼罩下。中国是一定会成长为世界经济的火车头的，届时，用铁路和市场，保证缅甸、泰国、老挝的经济成长，而把越南、新加坡，排除在外。高铁建成以后，不出10年，东南亚不会有哪个不长眼的国家，还会有借美国势力以火中取栗的想法了。

估计中国的高铁和日本的是不能通用的，如果以后越南要和其他国家的高铁联通，该如何处置？只由让越南自己调整吧。所以，估计越南这也是和小日本在演戏，这可千万变真演，那就十有八九会演成杯具了。

后续资金向日本贷款。

以日本人的精明，亏本的生意不会干的。

但近期越南的表现让TG寒心啊。

俄罗斯当年计划西伯利亚石油管道的时候，记得中国日本争，日本当时答应给90多亿美元贷款，中国被“击退”了，可奇怪的是后来日本也退了，拉管道的事情拖到现在的结果呢？还是要来中国，而且今年输油管就要通到大庆了。如果拿这个例子看，日本就是专门给中国找恶心来的。

这次中国又退了，看日本后续表现吧，这一次可是500多亿，而且对日本自己来说肯定打水漂的美元啊（高铁本身没有利润，价值都体现在对当地社会建设和经济效益的拉动上，而且日本高铁和中国比根本没有竞争优势，要不别人都傻啊，不去和日本合作建设）。

为什么越南国会不答应政府也要上呢？他们不是一家人开的两个店吗？是不是越南人着急赶快把日本捆住啊，省的这小子又找借口溜了？500多亿美元的大馅饼啊，够建设两个三峡电站都富裕了（三峡总投资1800亿人民币）。

又查了下资料，泰国国内共计1000公里路线计划投资是8000亿株，合人民币1700亿，越南那个线路是1500多公里，换算下，如果用中国高铁2500亿可以下来，当然这里只是静态比较，未比较建造难度等因素，可怎么也不会有近50%的投资差距吧？中国高铁的竞争力也太骇人听闻了！

抛开跟中国的敌意和10年轮战.

本人在南越半年多,越南给我的影响就是一个慵懒的国家,除了不是很富有.

每个人都会在下午街边喝杯咖啡,吃米粉.

找的工人会在雨季回家,因为天气不好导致路不好走;也会在农忙回家,因为要收割.

越南实在不可能成为什么问题,属于东南亚一样的懒散国家,除非有人恶意出血让它出头.但是现在的中国,谁来跟中国拼实力消耗,估计是找死.

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一旦高铁建成了之后，相应地区道路上的普通铁路和公路上的业务将发生天翻地覆的变化。首先以往的客运将被高铁所替代，而且高铁的客运能力是以前长途汽车运输运力的几倍以上。人流带来物流的加剧。这样东南亚国家以前的铁路和公路系统都无法承载新的物流压力。说到架桥修路无论在进度还是造价还是性价比上中国说第二还没有人敢说第一。新的发展还需要电力通信的发展，自然还是中国的强项。（柬埔寨的最大的水电项目就被咱们给BOT了，25年啊）。

当然更多更廉价的运输还是集装箱运输。需要集装箱吧，中集来了；需要集装箱港口吧，振华重工来了；没有船，中远先帮你运着，你的船在长兴岛上正造着呢，价格公道。

从昆明、万象、曼谷到马来西亚的吉隆坡这一路，看着就邪恶。昆明那里仇和可不是省油的灯，还离着渝州牧那么近。这两位要是在曼谷，无论是谁都不可能让黄衫军得逞。

再说说缅甸、泰国、老挝和柬埔寨吧。

中缅石油线如果建成将成功把缅甸打个穿透。未来缅甸近海的油气开发，石油运输都和中国密切相关。随着仰光到昆明的高铁和昆明到上海的高铁建成。上海到仰光这个联通太平洋和印度洋的大通道就将打通。太平洋上无怂国，印度洋上无牛国。未来中国真正的后院是印度洋。

再说泰国，老国王没几年活头了。这个被美国包装的比达赖喇嘛还达赖喇嘛的老国王都不是土埋半截的事了。就他那个缺德儿子，真的登基不出尼泊尔那样的宫廷乱子就都新鲜了。

老挝和柬埔寨中国这几年在那里已经有了不小的斩获。尤其是柬埔寨，如果开发不好它都对不起列祖列宗。

太晚了。就不多说了。

后面的部分见Mtknr20:【原创】中国——东盟

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