主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军

一不小心还来个刹车失灵，每周按时光临4S，自己给自己添堵呢？

还是皮实耐用，除了按时保养基本不用费心的车？

前些年铺天盖地的QQ，这些车这么多年下来也都到了换车的时候了。如果你的逻辑成立，那么奇瑞的销量远远不会是现在这惨样。实际上市场已经打奇瑞的脸好多次了，A3从叫好不叫座沦落到既不叫好更不叫座的地步，也就是两轮降价的时间

TB自己的1.6NA E4G16非常先进，VIS+DVVT+静音正时链条，93kw功率，160nm的扭矩，这个数据在国内销售车车的机头中是数一数二，国际上也是一流。

只不过因为TB的车车从来都是安全十足的沉重，所以TB再好的机头配上了还是觉得有点肉。比如A3上面的E4G16，G5配的2.0T（E4T20 235/250nm扭矩）。

如果把TB 1.6NA这个机头装到棒子、日本车、其他国产自主小车上，那动力、油耗就会非常漂亮。

这儿的“你”只是虚拟词，不做实际指代

没有学到大众好的东西，倒把大众的定价策略学了个十足,还没创出大众神车的名头，就想学大众神车的派头，当消费者傻呀！

至于成本什么的，转一网友的评论

至少E5刹车失灵撞死人或者自己的概率比碰到嗨翻的英菲尼迪的概率大多了

刚看了ccav的新闻报道，4S店采用市场配件甚至翻新件已经是业内公开的秘密了，没有点专业知识很容易被蒙混过去。

真不这么容易。呵呵，我相信A3车主是所有品牌车主里对汽车了解得最深入的一群了。各地的车友群里更多的讨论还是偏向于A3的改造--既然奇瑞公司对小毛病的改进不上心，就让我们车主自己来吧，每一项的改进都让A3的价值提升不少。A7明显的就采纳了至少三项A3车友的改进技术。我的车已经三万公里了，一直只做换机油机滤，其间换了两次汽滤，清洗了一次节气门，其它的，一概不在4S里做。所以，嘿嘿～～

不过，我还是要改装一个四通阀，切断大循环，改成小循环，那个时候，真的就是在冰箱里了喽。嘿嘿，没办法，在南方烈日下，刚上车那十来分钟真的是受不了，只能改装以加快降温速度。

这个空调就是例子。论坛上对A3的空调评价都不错的，结果奇瑞更上一层楼，不断的挖掘空调的潜力。结果在成本一定的情况下，空调更好了。成本既然一定，有高总有低把。

你非要闭着眼睛说奇瑞的标跟大众的标价值一样那我也无话可说。

以往国产车都是主打高配置，但是高配置A3和G5口碑不错，销量惨败。

艾瑞泽7走的是高品质路线，所以很多人习惯拿配置来定价，会觉得艾瑞泽7贵，实际上它贵在品质，细节，舒适度而不是配置。