主题：太行发动机大有潜力 -- 晨枫
下一代发动机的研制被这些走的人包办了。
效率就会高很多。 其实112，610南方人有很多，多是从每年大学研究院分配过来的。不知为什么到了沈阳，就没了什么灵性。成都的骨干也有很多是112过去的，怎么就不一样。
位也有内斗，但人家有一点好，就是完全结果导向化，你飞行试验砸了，立马就换人没二话。 有些单位的科技委里一水儿的原来的院长、总师，现在就是当顾问。 国企都能做成这样，一样见谁灭谁。
对比一下老观说的，无奈了
忘了贴链接。。
这么算就是05年到现在一年走两百硕士博士,再加上本科生得多少?606一年进多少人? 做做数学好不好?
法国宇航不生产发动机!
生产发动机的叫SNECMA,现在是在SAFRAN旗下.三个606出来的去主持下一代发动机,原M88发动机设计师集体转为副处级调研员.
606出来的到美国,英国,德国,日本去教书?去主持下一代发动机研究?做梦吧? 去读书还差不多,每年辞职出来几个人跟离开其它企业出去读书的没什么区别,年年都有,当然了,两百个,这个可能还真没有.
别的就懒得说了.
看了之后只是感觉老观说的太诡异，还是大厨兄给指出来了具体的诡异之处 
TH的本身设计就存在问题,零件设计不合理.606承认Th试验的次数不够.外国一般在XXXXX次以上.TH只试了XXXX次.那意思是钱不够.各单位配合不够.而且指责410在零件生产过程中出大量问题,真TM的一嘴毛.
看来这两单位估计是要换领导了.
而且是国有单位的特色，因为国有单位工资低。私营公司就没听说过喜欢发这个，就直接年薪加股份。
见过一个美国各专业博士工资排行榜，航天航空的就排前列，记得也没10万啊。
这个胡扯还是个中国味很浓的。
人家很多东西都是原创，我们很多概念性的实验根本就不用做，因为美国或者俄罗斯已经在用了。606的理由根本就不成立，都像美国那么扔钱，606能保证赶超吗？东北军工企业有一个说一个，个个都这个样子，奇了。 题外话，每次看到直九就运气，我上小学的时候，就看见我家老爷子做一种直九改型的配套子系统设计，后来单位军代表去哈飞出差，连着两个喝得住院。如今哥们都奔四了，直九还一直在改，无语。
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象那杂志上的文章写的很清楚,TH的设计很多是不成熟的.特别是改成31F的尺寸的时候,根本没有做试验.吴大观曾经写信直指张恩和造假.
为什么那些人要挖坟?94年到现在,你还做不好,同比606的新机,2000年开始到现在十年,已经有可靠的样机出来.为什么太行到现在不行呢?那些人相当不满意,这个不满意已经蔓延到军队和中航集团.
有消息称,太行不稳定的原因就是基础不够扎实,本来改了之后应该有个重新试验的过程,而当改型出问题后,没有去攻关,找原因.叶盘的疲劳和喘震问题,简单归咎与材料问题.油管爆裂归咎于油管接口工艺,根本不去分析原因才导致太行进度一拖再拖.特别是2007年之后,因为原来计划,2007年之后不准备再进口31F,等的就是太行.但到今天搞的112相当被动.因为没太行,112没戏.
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直九现在还好,总算过了质量关.而且全部国产了,包括发动机.往后直九就可以大规模上了.
国外也有安家费,特别从国外招一个人.我当年发了5000元的安家费,当然不是一次给,第一个月给一半,第6个月给另外一半.
早几年，不少学校对来的刚毕业博士就给十几万安家费，这个博士说纯工资的话，肯定不会超过5000
还有博士后出站后留下来的，给二十万安家费，纯工资也不多，研究员才8000工资呢
你这个安家费就相当于多给几个月工资，国内的可是让人真安家的
“2005年到现在,估计大约有一千多硕士和博士从606的太行项目含泪走出来”---我管过招生，起码这句话非常的不贴谱，导师的招生名录在教委是可以查的，很方便就可以查到，应该没有这么多。少个零还差不多。如果是毕业生分配去工作的话，人员流动这么大，一年走100个以上，你觉得上级人事还能年年给你这么多名额吗，无论招生还是招工，硕士博士加起来每年200个以上，都不算是小单位了，每年再跑200个以上，可以算是轰动的大单位。
“有三个从606出来的直接到法国宇航去主持新一代发动机的研究”--这句就更可笑了，那位仁兄应该先搞清楚主持工作是什么意思，那可不是电视台的主持，让你上台你就能上台，涉及很多非常复杂的因素。
一句话--满嘴跑火车了。