主题：【原创】逆风飞翔-中国风洞发展史 -- 西行的风

北京那个中科院的什么力学实验室被拆了,这些东西又耗能噪声又大,什么时候拆?

北京那个中科院的什么力学实验室是中科院自己拆的

水库大坝说不定也要吹。

　　飞机也不是光有好外形就行的，材料、发动机都得好，J10装两通涡喷七也比老八好不了多少。

　　不过也要看什么样的飞机的，个人爱好者造一架不吹风也不模拟，一样能飞起来。

这样的区域即使用风洞，也不用多吹。但是现代战斗机的设计就是要尽量拓展边界，CFD对于边界现象可靠性很差，还是要靠风洞实测。等这些边界成为新的熟知区域，就再接着探索新边界，永远没有尽头的。只能吹熟知区域的风洞的重要性会下降，但风洞作为一般手段，其重要性不会下降。

以目前航空知识和技术，弄个能离开地面、在天上转悠个把小时的玩意儿早就不是什么难事了，水平好点的连套材都不用，全手工制作。一样上天翻筋斗，根本不需要搞吹风、模拟之类的麻烦事儿，美国那麦克什么的，在几十年前就弄出个“飘忽的秃鹰”在空中飞8字，不多久又搞个“飘忽的信天翁”横渡了英吉利海峡，人家那“飘忽的”系列别说吹风、模拟，连发动机都是驾驶员兼任，照样跟蹬自行车似的把个信天翁“飘忽的”“飘忽的”从英吉利蹬到了法兰西。（下图第一张，侧后方的视角，——“飘忽的信天翁”是推进式鸭翼的布局）

但是，老马自认为这里讨论的是有一定先进性要求的东西，有的要求速度高，就要阻力小；有的要求经济性好，就要升阻比高；还有的要求各种姿态的稳定性、操纵性、敏捷性、气动加热的分布，等等等等，那就不能忽视吹风、模拟了————这可不是在自个儿家车库里倒腾的大玩具了。

能飞不难，能按要求飞得好——有点难。

随着控制和发动机技术的发展，飞行器性能的提高，除了靠外形外，重点变成了用其他如喷流等技术（爱国者导弹），其外形大多普普通通并都在已知区域内，用计算机模拟加风洞验证即可。另外现在导弹机动性的提高的更快。相信再过几十年，人驾驶的战斗机的机动性甚至战斗机本身就会变的没有意义。

恐怕是世界最早的之一

只是工业基础比美国差而已

控制和发动机技术的发展是可以提高飞行器性能的，但飞行器外形已经不在单由气动要求决定，隐身对于战斗机越来越重要，如何保持优秀的气动性能而同时达到优秀的隐身，这就不是传统气动已知的区域了。F-22的气动外形还不太出格，但YF-23、B-2、前掠翼、斜翼等就越来越“离谱”了，即使无人机也依然有气动设计的问题。

参考微小卫星姿态控制系统

尤其现在隐身战斗机的外形及其怪异。60年代的空空导弹刚出来时候美国空军被某些人忽悠说，干脆取消机炮，后来不是吃了大亏又改回来。

军队对机动性和速度的追求是永恒的。即使隐身，机动性未必就不比前者重要。

如果不是大型机的研制和数学模型的完善，

也不会有这个可能。

现在机动性从发动机和控制方面提高的空间比从外形上大多了。另外从六十年代到现在以经过了五十年了。当时的导弹和未来导弹的机动性不可同日而语。而飞行员只能短时间承受高G过载，相信过不了十几二十年，任何飞机存在非常大可能只要被雷达发现就会被导弹咬住，而后无法摆脱。格斗已越来越不可能。还是以爱国者为例，有几十个小的喷流发动机（此处记的不确定）。其改变方向已经主要不是用舵了。这种机动性原来老萨姆是不可能比的。而且还会变的越来越猛。不是还有个说法，只要发动机足够牛B，铁架子都能上天。

参考卫星整流罩设计。

不和空气打交道时候，当然不用。

可是送上去的时候还是要和空气打交道的，这才有整流罩这个东西，这个东西以前也要吹的！