主题：【原创】我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 -- 忘情

看什么什么便宜。

没权利就没收入，没收入就没消费，连这个基本的道理都。。

可以是“活得很好”。

屏蔽不了

以前因為一個IT的小項目，去拜訪過業主。

閒聊的時候提起過一些這方面的事情，磁懸浮不能大力推廣的原因主要是安全性能的問題，因為行駛速度太高，長距離的話全世界都沒有現成的例子，而且它不同於飛機，運行的時候可能受意外情況干擾的因素非常多，但是因為高速的問題，一旦發生事故，造成的後果是接近飛機失事的後果的（普通火車出點事情的話，死亡率并不會非常高，但是磁懸浮太快了，就不好說了）。你想飛機我們國家建國到現在一共沒出過幾次事情，可是哪次不是大事，即使磁懸浮是十年出一次事，都是領導絕對無法承受的。所以除非能保證絕對的萬無一失，否則領導是不敢上的。

虧損的問題主要是定位的問題，以龍陽路哪條來說，他是服務經常坐飛機的人士的，但是做飛機的很多人都帶很多行李，花那麼多錢坐過去，還要自己拿行李，顯得蠻傻的，有這個錢可以直接打車過去了（何況能去哪裡做飛機的人基本都可以報銷車錢），司機會幫你把行李拎進去直到拿到推車的。。。。。。

我記得當時好像和我說已經虧了7億多在這條線上了，有關的人非常的頭痛，因為一直在運營，是個吃錢的無底洞，而政績的光環不過幾年而已，現在光環早就已經過去了

只是不知能涨多久

严重的不作为+地方保护主义

河北05年就查出来了，一直在捂盖子。因为官员们的小孩吃得起进口奶粉。

花赞.

忘总这个风格才是我最喜欢的,叫反对者无话可说.

想想300+速度的运行车子，出事了都是大事情。不管是轮轨还是磁悬浮。这不是不上磁悬浮的理由。

现在的沪宁线，跑到250的动车出事情能是小事情？

同理，磁悬浮也可以跑250啊，下雨天和晚上，上海磁悬浮就跑300以内。白天晴天，跑到400+也有。他们10年的经验已经积累了很多安全经验。

我反复说的是，针对沪宁线这样的10公里一站的密度，350公里左右的线路，上磁悬浮好处是，因为它提速快。