主题：转友人一篇 世界工厂的危机 -- 老马丁

还资本主义呢？

真空零点能？

这东西要能用，人类就真的成神了。

而是年龄和职位问题。

一，他们太年轻。21岁和29岁一样吗？？前者做科级是黑幕，后者就很正常了。30岁做镇的书记乡长也不奇怪吧。

二，科级和科级也是不同的。镇委书记镇长也是科级，你让一个21岁的人干？局长也是一个道理。职位太重要了。要是在一个部级衙门里，谁管你几岁干科级？反正那科级最多一个小科长。

就你说的两条，少数民族优惠政策可以参考高考加分，和官员中少数民族必须占有的比例这两条。中国的最高领导人中还有一个维族呢。 至于窘人,不太明白这个词的意思，是说出身贫寒的人？这类出身贫寒但身居高位的人在中国非常多，官僚之外更是数不胜数。只不过他们现在也被归为既得利益者了。

实际上，如果用统一口径衡量，在美国的上升通道只可能比中国更窄，原因无他，只是因为美国社会更成熟，更稳定。稳定就意味着变化少，阶层流动性低，而中国依然处在高速发展中，变化大。当然，在中国的上升通道也在变窄，但现在的一代人，也许依然能抓住一个尾巴。

怎么能市场化呢？

这样很不对。

江苏这边还好，还是有一些渠道的，不过我也是走既得利益者正在尽可能的把肉留在自己的锅里这一线，毕竟国有企业有自己的传承是有必要的。

不过出国热在江苏已经比较冷却了，或许是近年来沿海地区的海带潮吧。

高考时候连金融时啥都不知道的，都是没背景的农村孩子，本专业也不是金融，能混到这样我觉得他们已经很牛了。高盛在中国也就200多人吧。

你的角度是站在一个行业内讲的，不适合现在整个年轻人群体，没什么意义。

不会是昆山富士康吧?

联合早报什么的都报道了，我反倒奇怪河里咋没动静

为啥国产车又便宜又好？

因为中国足够大

而我们看到的足够小

第一，我不知道您开车不，第二，我不知道您是否同级别的国产车和合资车都开过，并能体会出二者的差异，第三，您何以看出我说的就是合资车厂而不是自主车厂？没有这些前提，我实在不知道您勇于回复的前提在哪里？

那深圳还要其它企业干嘛？估计是占官员私人收入的22%，或许有人还不止这个数。

http://finance.sina.com/gb/economy/ausdaily/20100608/195273345.html

不知道该说什么了。下令打人的官不怕绝后吗？