主题:为什么厦门到福州的高铁是250的? -- fullerene
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复 好像是建的早
1。250和350的区别主要在线路基础上,包括桥隧。350对平顺性要求高不少,采用无砟轨道,绝不允许跑货车,怕损坏线路。250的是有砟,目前设计可以跑货车。东南沿海货运主要需求是轻快货物,也会很有作用,并且可以和动车组客车一起跑,速度差距还不算太大。当然效果还要观察。
2。东南沿海是路网边缘,过路客流少,预期近期客流不会太大,250线路可以满足一段时间需求,大宗货物运输需求不大,短期没有客货分线的必要。这期间建设350的都是运力更紧张的路线。
3。东南沿海多港湾山区,城镇密集,建成350的或者要大量跨海,或者距离城市过远,且设站过少。
将来还有提速余地,最终运力不够的话会上350的。
轨道的技术状态
另,一条铁路,平行图(例:国内的地铁)运行运力最大,速度差越大,运力越小。慢车要频繁的给快车让路,导致慢的更慢。快车为了避开慢车,必须加大发车的间隔(否则不等前车进站避让就追上了)