主题：【原创】希腊危机和欧洲社会经济断层 -- 晨枫
把它扔出去，死就死了，呵呵。
原来17，27连车间的垃圾桶都进口，他们还称汽车公司呢。
因为，学不能致用，不解决问题，前提条件根本不同，学来干什么？荒唐嘛。
美国人口3亿，汽车保有量2．4亿辆，中国人口14亿，按照美国人均水平，汽车保有量将达10亿辆，中国和世界有这个产能？有这么多石油？
日本人口1.3亿，8000万辆汽车保有量。
美国千人汽车保有量800辆，日本和欧洲为600辆，世界平均140辆，中国只有43辆。
中国的堵车已经成为问题，达到世界平均保有量时，中国大城市的街道都将成为停车场。
达到欧日水平时，各级政府成为公路管理局。
达到美国水平时，新车连出厂门的机会都没有了，门口都被车堵了。
造汽车就是发动机制造和冲压，焊接，涂装和总装四大工艺。
奇瑞是基本全套引进这些生产线，比亚迪也是冲压，涂装和总装上引进，没看到焊接的引进。
也是最大的市场。如果德国制造的产品没有了市场，那德国就算技术先进，产品牛X，能活下来么？这是相互依存的关系，离开了德国生产线中国制造歇菜，这话我信。没有了中国市场，德国牛X的生产线也照样完蛋。
需求和供应是不能分来说的。
奇瑞冲压线，好些是济南2机的冲压机，自己配的生产线
http://auto.sina.com.cn/news/2009-08-20/1423518199.shtml
相片里冲压机斗大的”济南2机“几个大字，文字说明却是
”据工作人员介绍，奇瑞的冲压车间拥有7条自动化生产线，自动化设备分别由德国和意大利所制造。“
自己品牌不是外国品牌，生产设备不吹嘘成 国外进口，不好卖车？
还有一点，整条生产线，自己配的，和别人配好的，也不一样。
离开了德国生产线中国制造不会歇菜，质量差点而已。
就是它这个单一市场，给欧洲企业提供了可靠的根据地和避风港
针对这几年欧盟遇到的种种困难，CEPS（Centre For European Policy Studies,欧洲头号智库）提出的首要解决原则就是：坚定不移地继续贯彻单一市场政策
希腊，欧盟根本没放弃，而是决心抱在一起沉底了。这是很具有政治勇气的决定。
不客气地说，这帖子从汉语角度还是不通的。
大概是08年，记不清了，统计显示德国大学新生入学率在低迷了几年后再次出现增长，但数学，物理，化学，机械，电子等几个主要的理工学科还是下降，增长主要来自商科和艺术类。
德国的很多年轻人也不愿意面对枯燥的算式和仪器了，喜欢学美国人靠blabla耍嘴皮子或者玩几个概念就来钱了。
保守党一向有点“非欧洲化”，而工党比较“泛欧洲化”，现在经济危机这么一来，保守党和更加保护主义的自民党合作，就更不会出手救援欧洲了。英国和欧洲大陆的离心离德将会是很值得观察的事情。
其实英国也是被栓了绳索的，区别只在于，两个国家栓的地方不同。日本是直接就被人武力控制，而英国则是产业空心化，玩金融那就只能看美国人嘴脸了，投入欧洲的怀抱人家德法也未必欢迎这么个食物链顶层骑在自己头上。而经济方面日本还好些，至少技术市场等方面的交错让他们跟亚洲的直接冲突并不会太持久，但无奈自己政策自己说了不算。
说到土耳其，虽说希腊泥菩萨过江，但德法未必会欢迎一个莫斯林大国吧，瑞士人还刚刚对穆斯林say了个大大的no，比瑞士人问题更严重的德法，就算没了希腊做防火墙也未必就敢开这个口子
Flavius Aetius，最后的罗马人。某些政治家可能还想挽救欧洲在世界上的地位，但是它的人民已经无法胜任这种工作了。
有意思的是，当年是日耳曼蛮族最后灭亡了西罗马帝国，今天是日耳曼在美国的后代从南欧开始灭亡欧洲。