主题：【原创】百尺竿头，更进一步 -- 晨枫
文章中还说A3准备转向欧洲寻求帮助
真不明白，整天就会求爷爷告奶奶的，也不自己长进一点
第一个人申请建体育馆，把钱贪了。第二个人接着吃项目。第三个上任后一查，连土都没动，就说，建的不合格，申请拆除费。
鸭翼
再转一张降落的http://www.fyjs.cn/bbs/attachments/Mon_1005/27_66_a836643ef77da2f.jpg
新的国家又来制造战斗机,这是战略问题.已经不管打不打,至少影响战机的销售.比如没FC-1,很多国家被逼买欧洲两风,俄罗斯MIG29,或者F-35.但FC-1出来后大家又多了个选择.
要是印度也造现代化战斗机,那对不乐观的市场注入新的不安定元素.
还有中国的歼十,对主流市场的冲击也不能小看.
印度其实根本没考虑扶植自己的航空工业,所以在军机项目上搞的那么被动.
你看八十年代的LCA计划,那只是一个MIG21的替代计划,整个计划只是搞一个现代化的MIG21,但印度没认真考察过空军的需要,更不考虑自己的实力.目标一改再改.
而就是这样不确定的目标才是那么长时间和被动的根本.象中国的歼九也是一样.不过歼九下马后,从新上马的歼十就一开始就定向了目标,在原样机飞起来后再修改一些指标,这才是出路.
波音不是不可以做LCA,不过波音的战略是卖F18.而印度买英国航母之后,法国的飞机是一个选择.而法国又是LCA计划的最初提出者.所以极有可能法国搞.
早在九十年代中期,LCA计划还没最终定的时候,中国东北那里就给了它最现实的办法.那就是使用一台中国自己搞的WP,断时间就可以实现LCA早期的计划中相当于MIG大改后水平的飞机.但印度不干.
其实,计划最初,也就是决定它失败的关键之一是复合材料.因为印度没这个技术.而美国有,但能卖印度吗?
现在找人帮忙是可以理解的,将近三十年,无疾而终对谁都无法交代.但怎么继续下去这是个大问题.
我想,最好的方案是以教练机和侦察机的方式,先落实下去,好好地飞一飞,适当地强制印度空军使用这才是出路.
因为LCA的尺寸,就算用全部金属材料,也可以把空重压缩在六吨以下,使用一台差一点的WP也是可以达到比较简单的任务飞行的要求的,这样就可以保证印度走完一次战斗机的研制工作.
但印度不这样干,就是硬要搞什么先进飞机,其实谁都知道先进是好,但问题是你没先进技术.所以...............
原帖里发了两张图（歼11和15）以供对比，15的前起落架改为直立柱状，尾椎明显减短（可能是为了舰上大仰角起降），垂尾顶端接近水平，不像11明显被“剪了一刀”
杯具的是，乡下秋叶转载的时候，把用来对比的歼11发来了。。。。15只给了个链接。。。
这个是原来澡盆里的孩子，乡下秋叶把洗澡水留下，孩子倒了
：
引段评点：
三份图解，此批UFO351之照片就是中秋的。
共有六大特征与筷子们不同。所用发动机为31F。
UFO351该去喝茶了。有兴趣的可以来邮件交流[email protected]。
可惜发不了图，就把UFO351拍的黄蝴蝶的7个特征说一下吧：
特征1：垂尾高度降低，垂尾顶部修形使切角顶部降低，尤其左侧角度的那张照片，和同一个跑道旁边的11比比垂尾就能看出来了；
特征2：尾椎变短变高（以便下方可以放置着陆钩），可以和同一天拍的歼11B的同角度照片相比。
特征3：那张左侧的照片，可以在短尾椎的下方看到黑白相间的着陆钩，处于收起状态。（请哪位同仁告诉我怎么贴附件，我的图解上标明了。是不是我的积分不够导致不能上传附件？）
特征4：前轮改为直径较小的双轮（与歼11B对比就可以看到直径变小），前起落架随之改变设计，变直了。筷子B的前起落架是跪式的，而中秋的起落架直接支撑部位在两个前轮的中间。
特征5：中秋的前轮没有防止跑到砂石溅起的金属护套。11B还有。在左侧方向的中秋图中，前轮的绿色轮轴全部都能看到，没有遮挡。
特征6：中秋起飞的远距找片，可以看到鸭翼。
特征7：中秋起飞的远距照片中，可以看到下放的更大的主后襟翼（和筷子的普通起飞照片一对比就能看出主后襟翼加大不少），用于提高起降性能。
还可以发现一个和SU33不同的特征，即雷达罩的颜色，灰色说明标配是相控阵雷达
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