主题：【原创】民科分析青藏线 -- szbd

1。格拉双线电气化运量富裕没错，但是单线内燃又不太够。格拉毕竟连4条线。

2。电网还是能解决的，不太难。

3。电力机车肯定比内燃机车可靠性高了。如果要考虑电网，那就是电气化vs非电气化了。

1.设计运力1000万吨/年，西藏人口261万，人均能力约4吨/年

（2009年全国铁路货运量33.2亿吨，全国人均约2.5吨/年）

2.3.好吧，你可以有你的看法……

目前不存在什么“健壮的现代化电网”，这和东部人口稠密地区是完全不同的

2.电网一但故障，电力机车必然集体趴窝，内燃机车没有这个顾虑，不可能同时完蛋导致全线停运。高原地区雷暴频繁，现有电网防雷技术不行，频繁故障是必然的。

3.退一万步打下藏南？敢问进五千步您要打到哪？加尔各答还是本地治理？

4.战争的规模，我按62年加强版估算。一年？两个核国家打一年以上的高强度战争？

问您个问题，您觉得，是中国对印度（可预见的未来）的优势大，还是美国对古巴的优势大？

同一篇文章的数字啊，现在的记者~~~~~~~~~

两年总游客数加起来561万~~~这俩数必然有一个是错的~

进藏每日4个车次，日运1万人的话，平均每个车厢要塞150人！而据我所知进藏列车不卖站票~

西藏的公路运力多少？西藏有港口吗？西藏能生产什么东西？西藏驻军多少？

就算西藏的公路可以运200万吨，从成本考虑，也是基本都移到铁路合适。

石墨炸弹对架空线路的破坏性可不是精确武器可以比拟的

本人从事电力行业，深知导电纤维附着线路绝缘子（瓷瓶）后使保护设备动作自动停电对企业的危害

好了……既然所有的东西在高原上都要打折，你要 1 kw 的电机，那最好买 2 kw 的，一般还都推荐军标的。假如内地能用个十年的东西，那地方用五年就可以谢天谢地了。所以，正式的来说（非正式的话，总有例外嘛）一般都不会差到哪里去（东西是不缺的，缺的是人，不过哪里不缺人呢？）另外高原上的雷暴并没有你说的那么厉害。

退一万步，我这里指的是我不认为你的计划有什么可行性；所以我退一万步专门讨论你的计划实施以及成功以后的可能发展。

战争的规模，那我就理解了，考虑到 62 年以来人民币的贬值，我的建议是乘以一个 100 的系数。

最后在可以预见的将来，我不认为中印两国有可能爆发武装冲突。所以，单纯的战争准备不会被纳入议事日程。你没有明确是哪个方面的优势，如果是在藏南上的战略态势，我只能说，中国方面仍有待改善，但在可以预见的将来，没有理由取得像在台湾海峡那样巨大的优势。

成都-雅安-拉萨 全长1845公里

　　按照建议中的设想，未来的川藏铁路将从成都出发，向西南经双流、蒲江至雅安，此段与成雅城际铁路共线，过雅安后穿越二郎山至泸定、康定，出站后向西穿越折多山至塔公，折向南沿318国道至雅江、理塘，出站后向北经沙马、木曲跨越金沙江，向西经热曲、曲美至昌都设站，出站后跨越怒江接入八宿、林芝至拉萨。

　　根据建议中的方案，川藏铁路线路全长为1845公里，其中四川境内630公里，全线投资预算总额为1040亿元，其中四川境内400亿元。成都至雅安段长130公里，估算投资91亿元。

目前，川藏铁路成都西至朝阳湖段于去年9月开建，将建5个高架车站半小时到朝阳湖。

值得一提的是，它经过林芝、山南地区，将彻底改变我军在藏南地区补给困难的局面，扭转战略上被动局面，为将来中印边界问题的解决创造条件。其维护民族团结、边境地区稳定、增强国防的作用是巨大的。

川藏还没有方案报批，还早呢。

关键是从拉萨到藏南还有相当远距离，很难想像印度的投射能力有这么强。而且，进一步的如果能对这么大的纵深进行打击，这个冲突就升级到战略层面上了，那两国的战争规模就很难想像了。除非双方都是疯子，不然应该是节制的。

看来这是准备在拉萨-山南地区驻军，而阿里方向是空中支援为主了。

只一小段开工建设。