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主题:算算高铁的账 -- szbd

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家园 等建好怎么也要10年以后了

恐怕还要更长,中国还没建过这么长的公铁两用大桥。最好还在雷州半岛上挖一条运河,否则防钦北到东部的航运就难办了。但是这个运河又麻烦,因为在广东的地盘,如果防钦北到东部的航运成本上升,正好生意跑到湛江去了,广东未必愿意挖。隧道的话,成本太高了。

家园 这个比较狠!

车体压缩、拉伸强度比国内不锈钢车体高

50%

家园 对的,美国致命的弱点

就是他处在一个独立的岛上面。如果这个世界再持续和平下去,美国的衰落就是必然的事情。远离原料和市场,这种生意不可能持久。过去几十年老美都靠高科技造就的超高生产力来维持。科技方面,中国正在加紧追赶,最好把毛子的人多拉点过来,现在已经有赶上的苗头了。所以,如果老美不甘心退回到孤立主义,那到处挑事是必然的,希望我们已经做好了这些准备。

家园 这个很难说啊

反正阿三早就民主了,看着冰岛的例子大概有点动心。。。。

家园 去阿三国修铁路是典型的与虎谋皮
家园 印度铁道游击队多啊

质量不好经不起那么多人爬火车啊,就是不知道几百人爬地铁是什么情况啊

家园 中国老是被敲冤大头!

在非洲就被“黑兄弟”频频敲打。

本来几内亚要把力拓从西芒杜(Simandou)铁矿赶走,把开发权交给中国。可是中国怕又被敲,最后还是跟力拓联手,而且力拓还占大头。

【BBC报道】中国媒体称,中铝计划为此次合作分期投入13.5亿美元。拥有西芒杜项目的实际股权为44.65%,力拓的实际股权为50.35%。剩余5%的股权由国际金融公司持有。

家园 【整理】郑州西安间航线终止运营

郑州西安间航线终止运营

3月24日18时至19时,幸福航空公司服务于西安与郑州之间最后一对航班,JR1507和JR1508分别起飞。3月初,河南航空公司经营的郑州至西安航线已停飞。从25日起,西安与郑州之间不再有空中线路

根据报告,高铁对民航的竞争冲击将直接可见于三个方面,800公里以内航线民航的时间优势丧失;航空公司运力投放减少;航班客座率及盈利水平下滑。

与此同时,高铁的发展有利于航空旅客通过铁路向大型枢纽机场聚集,有助于航空公司枢纽战略的实施。同时,改善机场与所在城市的地面交通,部分高铁线路还可以支撑航空运输轴辐中转的模式,减少支线航班的运营成本。■

家园 农民种粮是不挣钱的,挣的是过家的补贴,如果没有国家补贴,

农民大不了种够自己吃的,才不会多种呢?如果一个农民家庭没人出去打工,只靠种粮来维持生活,那这家必是最贫困的家庭。你前面不也说只要出门有工打,总比在家种田强吗?

家园 人工?农民没有给自己发过工资,何来人工?

地主倒是立刻就要真金白银的付工资的,还要付租金,还有设备添置,能源消耗,地主是要比农民多付出一大笔钱的,但是亩产就那么多,你投入再多亩产也不可能高到3千斤。所以我想说的是,大规模机械化生产粮食不如小农生产经济。

家园 农民也要生活

怎么会不要人工

家园 帮阿三建铁矿石出口的基础设施还是可以的吧

就用铁矿石来还

家园 多少还是挣点,关键是地太少。

  我国降雨量较多的和能有水浇地的地方,一亩地种大路货的纯收入能有一千块钱左右,这实际上就等于农民种地的工资。如果能有十亩地,一年收入一万左右。再加上点副业收入,有相当多的农民在这样的条件下不愿出去打工,因为在家花费少多了。俺05年找了位很满意的保姆就是因有这样的收入回家种地了,俺给她开的是七百管吃住。

  但我国有相当多地方农民人均不到一亩地,大部分是一亩多点,一家人只能部分打工部分种地,我说的这位保姆是她的子女都出去打工了。

家园

我有个亲戚,一年种20多亩地,今年年初把去年收割的稻谷卖了,卖了2万5千元。因为他没有技能,也不会经商,出去打工净挣的钱没有在家种田多,所以就选择种田了。不过种田真的很辛苦的,现在的80后或90后还做得来否,我怀疑。去年秋天,这个亲戚同时种田+盖自己的房子,结果就给累着了,尿血。后来还找我妈陪他去看医生,幸亏没大事。

另外,就算种了20多亩地,这个亲戚还是最穷的。所以光靠种田,没什么出路,除非能做地主,机械化种植几百亩。但是就是因为还有这样愿意种田的农民,很多良田没有荒废,所以政府要给这些愿意种田的农民更多的补贴,比如提高每亩田的补贴,比如降低种子和化肥的成本,比如提高粮食收购价格等。

家园 这还是地太少,自己买机械不划算,雇机械成本又高。

  最好还是相对集中,不要太大,只要田间管理一个人操纵一套机械能干过来就行,这个面积大约几百亩到上千亩,农忙时雇零工,技术上由乡或县农技站指导。这个面积的收入就可以相当于城市中上水平了。

  关键还在国家加快发展工业和第三产业,让大部分农民能扎根城市,剩下的就容易富裕了。

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