主题：【原创】上海三十年往事（一）走穷命带财运的朱鎔基 -- 大势至
你这只能说明司机真的给收拾了，但是公平吗？
上海的的士司机怎样被收拾了，以至于不敢闹事，故而处于一种实质上不公平的虚假繁荣之下？
广州司机为什么能闹？
1、整个广东（或者说南部沿海地带）老百姓当中的无政府主义氛围比其他地方浓厚得多（之所以南方系在这里有市场），个人权利意识却是相当的强烈（全国第一次业主维权活动出现在在广州），什么破事最终都会骂到TG头上去，这是家常便饭。
2、广州深圳的的士司机绝大多数来自湖南株洲的尤县，湖南人乡党观念强，容易抱团。而且，运行途中开着电台（当客人面）用家乡话聊天曾经是穗深两地出租车的一大特色（后来聊天少了，但深圳的的士电台仍开着，一路上喀喀作响（象那种半双工的walky-talky)。
北京上海的的士，几乎见不到开着电台聊天的。北京的哥基本上是逮着客人聊；上海的哥是主要是讲明线路问清你的意见，然后也不多话，除非你想聊。
京沪穗三地相比，广州的司机更容易串联起来。而上街这样的行为（这里不论其对错），没有事先商议（含激化过程）是不可能组织起来的。
北京闹不了，这个不用说明。
上海没闹，是人家没想闹。
还是不多见的。司机提早一点收表，少收的只是几毛钱，带给顾客的却是大方的好印象。象大众强生这样通过（强制性的）规范化管理树立起品牌，最终给公司和司机都带来更高的收益。
相反，跟乘客计较纠缠，就算公司不罚你，你的损失既包括当前的运营时间，更包括你公司的口碑。
作为一个出租车司机，你愿意赢得一场口水仗，还是更多的收入？
退一步讲，就算是某些政策牺牲了出租车司机的部分利益去迎合广大市民，也是正常的事情。况且政府通常会以补偿手段去安抚愤愤不平的一方，比如燃油涨时不准出租车涨价，同时向其发放补贴金；再比如七五之后免费搭载维族人的汉族司机。实际上政府相当部分的工作，就是在平衡不同群体间的利益分配。
现在的TG，比以往任何时候都更为关注民众的情绪，因为网络时代的维稳，比以前复杂得多了。
自娱自乐过起了“悠然见南山”的日子。
有枣没枣先让司机交300块钱，这算公平啊。
”作为一个出租车司机，你愿意赢得一场口水仗，还是更多的收入？“
口水战是要钱的，司机自己不知道掂量？
”退一步讲，就算是某些政策牺牲了出租车司机的部分利益去迎合广大市民，也是正常的事情。“
凭什么呀？政府补偿？算了，别替政府吹牛比了！
（2）野百合的春天
上海生态并不只适应移植，也有小草长成参天树的时候。上海自八十年代发展壮大至今的民企又闻名全国的似乎数不出几个，知之甚少。不过上海九十年代后期倒出现了新型民企――知识商人经营的企业。他们至少赶上了两次发展的绝佳机会。
一次是89前后抓住经济变动产生的新行业，还有一次就是互联网技术大潮带给知识的财富机会（计算机兴起带给北京巨大行业机会，大浪淘金之后联想兴起，大才王选建功，上海却尽墨，也是怪事）。
这批知识商人分两类，一类活跃在传统产业领域，生存能力强。依靠政治上敏感借着中国几次大势变迁完成第一桶金或得以超常发展，企业发展过程中政商分寸拿捏得当。
当时上海官家亦有心培养本土技术民企，有一家文化人创业的企业如此安排官家视察的接待。
官家坐定主席，管理团队两边落座，抬手示意：我的左手边是文史哲本科硕士背景的管理团队，右手边是生物物理出身的管理团队，……我以为，国家发展科技的政策极为正确，中国也该到知识分子拥有财富的时代了。天老爷才晓得他们的科技项目是什么。
应对得体，满目青春年少，学识整齐，不由官家印象不深刻不生好感。他们好生应对官家，当然有借重官家名声扬名江湖之图谋，但不卑躬屈膝更不急功近利。当然在商言商，实利也还是要的，只是要在明面上，比如众多技改资金项目，那都是不用还的贷款，只需你懂得如何以官家听得懂的语言和方式与之交往，就能把钱逗出来。他们肯定也江湖只是比江湖人士多一手。
他们用自己独有的方式通过人脉背景与经验的考验，以得体的方式谋取政界支持换取企业发展空间，故而在强行契入传统领域后，敢与江湖实力派短兵接阵，属于登得庙堂之高，又能立足于江湖之险的两栖部队。
另一种则是新兴产业的新商人，基本是被互联网和国际投资资本打造出来的财富神话，他们多数属无心插柳柳成荫的一批，如易趣邵亦波（海归），携程沈南鹏季崎（本土），盛大陈天桥。有人评价他们是手上最干净最阳光的中国新富人，其财富爆炸性增长源自外部能量。百度上市后戏写百度人民很行为百度人民银行，充分展现了这批新知识商人借得东风后扶摇直上九天的自豪。
这类商人格外适应在上海北京大都市生存，与掌握国际资本的MBA毕业的各投行人士与风投家们讲故事卖概念。直接对接国际商界是他们最鲜明的特色：经济模式类似，经商理念传承，本金亦取之于国际融资渠道。他们相当部分与中国目下企业状态有极大脱离或者说异形。因为他们的出现，向来由港澳台商人充当二传手领先大陆一步引入行业或是商业形态的这个角色被取代了。
这批人面临最大考验是在常态下如何经营企业，如何在江湖生存，升得再高还是要落地的。他们大多属于玩高新武器的美国兵，靠计算机推演能掌声响起，实战在阿富汗怕斗不过塔利班。
搞清生存发展的场合至关重要啊。
无论他们未来的命运如何，这波新商人为中国开辟了新的财富模式，为国际金融资本与中国企业界的互动或博斗或滋养打开了大门。这批人的意义非财富神话可局限。
没有技术革命带来的新产业，没有经济变革带来的新行业（或者称新开放出来的行业），就没有机会之窗。而随着时代演变，这种“新”会逐渐趋向消失。这两个时间窗口关闭之后，至少在上海财富机会之于知识分子非常少了。
不借大势之力要想靠常规经营在上海挣出头太难，连生存都不易。现在号称上海新型技术企业多将占地占人的运营中心开到苏州或其他邻近城市的开发区去了，上海的运营成本之高连大企业都撑不太住了，许多国际知名品牌的办公机构已有不少自建办公楼或是迁出甲级甲等的写字楼区域。
不出现新的技术变革浪潮，知识青年好比野百合必须等待春天。
当时比较烧，只记得他的表情了。谁能提供原文全篇或是回忆呢？
你从那两句话就能看出我代表出租车司机了？你牛X。
有什么事实依据可以支持你的观点，摆出来就是，别一水儿的不忿。
朱公当时在上海电视讲话吧，我记得不是特别清楚，那时候才高中，不过一番话定乾坤的效果是有的！！
当时我在初中,同济和复旦的师生在学校不远处打酱油路过.
对于这个电视讲话印象深刻,回贴之前试图在Youtube查找老朱讲话录像,可惜没有收获.
老朱的表情更象一个慈父劝阻自己的孩子,我相信经历了反右,四清和文革的老人比谁都清楚专政意味着什么.讲话的内容大意为:市民们,我相信大家都看到了最近在北京,上海和全国其它省市发生的事情.我希望大家要冷静,不管局势发生了什么变化(亦或是:不管结果怎么样),呼吁市民们回到自己的工作岗位,回到学校,恢复社会秩序和正常的生产工作学习...
最后一句好象是让历史来证明...
作为一市之长(实际的一把手,老江已经去了北京),能放下身段,说那么软的话,而且冒着日后被左派清算的危险,不服不行.
改成什么样子我也不太清楚了，可能在工作重心上有调整。
大众确实还是公信力最好的一家，其他强生、锦江、巴士也都还比较让人放心，以前野鸡车组成的蓝色联盟，也基本上完成了正规化，算是从良了。另外其实上海的BX车就我个人感觉也没那么离谱，当然，能不打还是尽量不打。
至于卖地带来的副作用，是另外一回事情。