主题：【原创】德国汽车的红旗还能打多久？ -- 晨枫
收音机坏了，BMW竟然要意思要1200刀换一个，另加人工费，这不大白天抢劫嘛。我自己到eBay买了一个，200刀，自己换。4个电窗坏了3个，没有办法，只好去修。contorl arm bushing坏了，这个倒不是BMW特有的，先前Honda也有这个问题。发动机的cam position sensor坏了，也得修。
你的啃胎问题会不会是需要做一个wheel alignment？我不知道中文叫什么，就是四轮在动平衡上对准，不要拧着转动。
Chris Bangle主持设计的时候，BMW的外形怪诞，招来很多批评，但那时一种充满自信甚至傲慢的怪诞，而不是走投无路时的病急乱投医。X6和GT就有点病急乱投医了，看到的不是自信，而是惶惑。
Acura ZDX跟X6一样丑陋。所有新Acura的前脸那一道镀铬条，都想被打肿了的上唇，不知道哪个弱智设计出这么个丑东西来。
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M3、M5太小众了，对BMW的整体碳排影响不大，问题在于BMW的整体碳排低不下来，这才是他们着急的地方。BMW除了Mini，还有1系，不过销路好像不好。
购买碳排这种掩耳盗铃的把戏也只有州长大人或者Al Gore有脸皮做，皇帝的新衣早晚是要褪下来的。
把每千公里烧一升机油称为正常现象，万一出长途路上烧干了怎么办？所以才有后备箱装机油的冷笑话。
卖疼的刮胎和塌屁股都是发作率很高的老问题了，我有两个朋友买了卖疼，都碰上过。做四轮定位也就能缓解一下刮胎，换后悬弹簧也只能缓解塌屁股，过一阵子都会复发，应该是设计上有问题。
说到Mercedes，个人体会上一代E230质量还算可以，虽然Mercedes的装配质量也就是中上水平，好歹比VW强。我在德国时开了2年近4万公里，除了按时保养，就是刮了一次维修，不过修起来真吓人，奔驰的维修点是没有人工钣金喷漆的，估计是劳动力太贵不划算，而是有个小坑就整片都换掉。
10年前我在德国时，街头根本看不到日本车。5年前再去，已经看到不少牛头和H标了。
德国车在豪华车市场还是很能忽悠的，不过减排浪潮一来，这个最赚钱的门类会遭到惨重打击。去年还是前年，似乎就是德国的厂商反对更严格的排放标准。
至于说平民车领域，VW是一直靠着中国、巴西、墨西哥三个发展中大市场输血。
城市SUV吧?
租车，看起来很新的530，里程表不到5000公里，出门跑10分钟之后仪表盘上闪红灯响警报，然后直接熄火死在路上。。。原因不知，Europecar来人换了辆车了事。
出门在外遇上这种事情郁闷得很，语言沟通还存在问题。。所以个人印象是BMW质量不好。
这个做过。。现在总里程2万7千公里已经搞过6次，没有任何改善。
具体过程：啃胎-噪音巨大-内侧啃成多边形的轮胎扔掉-后轮换一对新轮胎-调整四轮定位，5000公里一个循环，后轮又啃成多边形。已经这样循环了3次，问题仍然不能解决。
正常的车可能需要一两万公里把前后轮胎对换一下，保证驱动轮和非驱动轮的磨损均匀，但这辆车根本没办法这样搞，总不能跑2000公里就把车吊起来对换前后轮子。况且啃的最快的一对轮胎只跑了2000公里多一点就成了多边形。
那个四轮定位现在我都看熟了，按我的理解啃胎与主销外倾(Camber angle)和前束(Toe-in)这俩数据有关系，不过这烂车今天调好了数据，出门跑三天回来再去测量就不是正确的数据。现在还由维修站负担啃坏的轮胎，暂且对付些日子罢。俺个人猜测是那个后轮悬挂的刚性有问题，受到点冲击就要变形。
俺前一辆车是个马自达323，跑了29万公里，除了换换机油空滤，中间换过2次正时皮带，就没坏过啥零件也没有这种乱七八糟的毛病。马自达还是日本车厂里不入流的牌子。
在这里也很流行，没有听到特别不好的事情，也没有听到特别推崇的。
我的330一年不到的时候，有一天死活打不起火来，过两小时就什么事也没有，至今不知道犯了什么邪。
BMW的质量在90年代末开始好转，这之前电窗、天窗、收音机这些电气问题是家常便饭，现在还算好的。不过话说回来，什么毛病都没有的时候，那开起来的舒服不是Camry或者Accord能比的。
具体我也不懂，会不会是轴不正，或者control arm bushing有问题？我也有过四轮定位问题，但要一万公里以上才开始有啃边迹象，到两万公里以上才明显。
5 GT这个外形是为了避开wagon这个美国销售之鹤顶红。美国卖车，有两个字是绝对不能碰的：wagon，小。碰着就死，挨着就亡。有不信邪的车厂，那是去一个死一个，去两个死一双。
GT的B柱后面这么一溜，销售就可用上诸如fastback这样的词，美国男人听到这个词，不高潮亦不远矣。
俺刚刚给VW dealer发了email开始谈GTI的价了...看看晨大你的BMW和大蘑菇的PASSAT，我又心里有些打鼓....
IRS说2010年1月1日购车前购车可以把税deduct，顺便看看年底世道不好是不是dealer愿意降价...
放低一点不是真的放到很低，而是不要指望它十全十美，世界上本没有这样的事情。GTI的fun factor还是不是Camry、Accord能比的。你该不是买自动的GTI吧？GTI这样的车是revvy type，不是靠强劲的扭力做轻松的巡航，而是靠拧足的发条爆发出无穷的乐趣，Mini也是一样，可惜老婆不开手动，只好买自动的，乐趣去掉30%。