主题：【原创】德国汽车的红旗还能打多久？ -- 晨枫

在川西高原垭口上熄火，而且再也打不着。。。。那是冬季的垭口啊，什么概念！！

结果过了三小时，救援车还没到，他自己又好了。。。

看胖卡说的GL500狗狗一下才8.8W欧，不会倾家荡产啊的。在国内就是179WRMB...等等...怎么翻倍了，打到奸商。

正看你的车贴，介绍德国的车全是豪华车。反过来，看到倾家荡产...不敢相信。

下次买车俺也要屁股。

只有奔驰，早早的占据了豪华的至高点。但是保时捷，宝马，奥迪这些豪华品牌是在几十年中竞争中演化的结果。费迪南保时捷最开始的目标是普罗大众可承受的小跑车，曾经因为造车理念不合而从奔驰出走。宝马在七十年代的地位也没有今天这么高，主打的是运动性而不是豪华性。奥迪则长期以来摸不准自己的位置，直到二十一世纪以后才在宝马和奔驰之间找到了平衡。

德国这几个品牌几十年来能往豪华的方向走，客观上靠的是过硬的品质，主观上是有利润率的需求以便支撑起越来越庞大的研发体系。因品质不够硬而从豪华宝座上被拉下来的品牌更多，像Alfa Romeo, Lancia, Lincoln, Saab, Rover, 甚至现在Jaguar都汲汲可危。这些品牌背后的故事晨大应该都很清楚。再看德国车这边，现在甚至连欧宝都在往豪华的方向靠，Astra和Insignia被通用挂上别克这个准豪华牌子在中国和美国大卖特卖，虽然这不是它自己说的算的。汽车行业竞争是十分激烈的，大浪淘沙，不进则退。

不过德国车最畅销的还是相对低端一些的型号。wiki这个链接：

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欧洲车型销量前十，过去几年德国车一般前十占其六甚至其七，去年更是前五占其四，竞争力还是杠杠的。至于本国产量，可以看这个国际汽车制造商协会的数据：

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去年德国生产汽车接近6百万辆，增长13%，没有一点衰落的迹象。有意思的是，和日本的数据对比可以发现，这两个国家汽车产量是正好和它们人口成正比的，但是德国人的利润率应该更高一些。法国和英国的产量对比人口不能达到德日两国的比例。

宝马这几年确实出了一些莫名其妙的车型，不过总体上还是健康的，至少宝马主力的3, 5, 7系没有出乱子。至于新能源方向，大家都清楚全电汽车暂时只是忽悠，混合动力只是过渡而且不比柴油机更高效。德国人甚至还通过直喷+增压进一步提高了汽油机的效率，已经领先日本人一步了。在真正的技术突破出现以前，德国人只会进一步扩大优势。我觉得，他们会是中国汽车在世界市场上的最后一个敌人，虽然这会是很久以后的事了。

查了一下，福特在英国的总装厂在2002年已经关闭了，只保留了发动机和传动系统，以及Transit货车的生产。英国人负责欧洲福特的动力系统和Fiesta车型的研发，车身、底盘、电子系统和Focus、Mondeo车型则是在科隆研发的。欧洲福特的生产线分布在德国，西班牙，比利时，俄罗斯等地方。

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上一代Focus、Mondeo几乎可以肯定是英国设计的……现在英国人还是把Focus、Mondeo当作“自己”的车……和VW、雷诺、菲亚特区分对待的。

奔驰不说了，宝马在30年代就是跑车出生，50年代的宝马507比奔驰300SL还要高档，BMW502则是对应的高级轿车。除了战后初期Isetta，宝马直到70年代才开始生产比较大众的2002和后来的3系。奥迪的历史比较坎坷，但四环之一的Horch是在20年代就是不逊于Maybach的高级轿车。保时捷作为汽车的历史不能从Ferdinand算起，而应该从Ferry算起，因为Ferdinand的时代没有保时捷汽车。而且Ferdinand的事业不是从Beetle开始的，是从奔驰SSK开始的，那可是绝对不大众的汽车哦。

Astra和Insignia作为豪华车，这是只有中国才会有的怪事。在欧洲老家，Astra是“底层”车，Insignia满打满算也就是中档车。相对来说，Opel到一直走大众路线，从战前就是这样，现在还是这样。大众的名望远远超过Opel，大众尚未被认可为豪华车，Opel要打进豪华市场，路途还遥远得很。

宝马的7系在Chris Bangle的手里出了大乱子，5系出了中乱子，到了3系换代的时候，宝马高层把他的手脚绑得死死的，所以没有出什么乱子，但Chris Bangle也被请出门了。未来宝马的前景？Chris Bangle尽管胆大妄为，但他的设计思路现在被广泛接受，尽管人家没有他那么极端。后Bangle时代的宝马在设计上已经死气沉沉，再过几年，可能要失去“年轻、活力”的形象，成为“又一个奔驰”。对了，宝马最近最大的动静？i系列，正是全电的i3和混电的i8。

我喜欢德国车，德国汽车的技术很先进，但以此否认日本甚至后来的韩国，这没有必要。德国汽车会是中国汽车的最后一个敌人吗？不一定。

虽然Chris Bangle搞出来的宝马都很丑，但是工程部分他应该是插不上手的，也说不上多大的乱子吧。外观设计是个重要的影响因素，但不是决定性的，多少消费者选择宝马是因为外观呢...这些年宝马的技术水平依然是行业的标竿，市场表现也很好，今年已经毫无悬念的成为美国销量的第一豪华品牌，奔驰则爬上了第二，十多年来第一次把Lexus从第一的宝座上挤了下去。

至于它家的i系，总感觉是个大忽悠...等正式上市了我们再看吧。

PS: 晨大这篇怎么也被人砸草了？西西河现在这么不宽容么...

事实上买宝马的人中（尤其是美国市场），可能有过半人是因为名气而买，而不是因为技术、性能。对于这些人，外观是很重要的。宝马的未来不大看好，估计会被Audi追上来，吃掉一点市场。如果奔驰做好自己的home work，也可以蚕食掉一点宝马的市场。宝马的第一不是牢不可破的。

草的问题，哈哈，我已经习惯了。可惜不是蛋，否则可以拿回家做菜。

从你第二个链接

http://oica.net/category/production-statistics

中国全球造车数量第一，并且超出第二名1倍还多，确实如此吗？

可以跟国内的网页相印证：

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国内汽车这几年增长非常快，09年是个节点，产量超过日本，销量超过美国。金融危机以后世界其他地方汽车产量都严重衰减，唯独中国还在疯涨，特别是09年涨了接近50%，瞬间变成世界老大。但是今年不会维持这种趋势，最多跟去年持平。