主题：【原创】飞机—细节问题 -- 大地窝铺
机场气象雷达扫描的是机场附近的空域，不是对着飞机发射。
450kw是平均值。
多普勒雷达一次发射，有连续的若干个脉冲，这些个连续脉冲的平均功率是450KW。
谢谢。
原来听说是法航机长操作有问题，落地超过跑道一般长度后20多秒好才开反推。
飞机停场、起飞、飞行、降落、停场过程中，大翼的受力情况非常复杂，不停地上下摆动。一般来说，大翼是最容易产生疲劳裂纹的飞机部件。大翼的设计、制造要求非常高。高深的咱头痛，就说简单的，简单的说。
飞机大翼上表面的铝合金板，主要合金元素是铝-锌-镁-铜，代表合金7075-T6；翼梁翼肋也用7075系列；下表面的铝合金板，主要合金元素是铝-铜-镁，代表合金2024-T3。各家制造商都有各自的高招，但万变不离其宗。含量、热处理状态可以改变，元素没法变。
疲劳裂纹容易从紧固件孔处产生。在大翼铝合金板上钻孔是很讲究的。首先，预钻一个小直径的孔；第二步用绞刀（reamer）把小孔修成光滑的孔；第三步用一种特殊的工具把这个孔膨胀挤压一下；最后用绞刀把孔修成光滑的最终直径的空。用这种技术加工的高质量的孔，在大多数情况下，能有效提高疲劳寿命3倍以上。
绞刀（Reamer）
这就是FTI公司的 Split Sleeve Cold Expansion 技术。他们的网站上有很好的介绍。
简单图示：
1/预先润滑的有缝套管套到工具上。
2/连杆带套插入孔中。
3/启动（液压式的）工具，作动杆从空和套管中抽出，逐渐加大对空的挤压力度，然后逐渐减小。注意杆的直径是不均匀的，杆头比后面粗。
4/取出有缝套管丢弃。
5/用绞刀将孔修到最终直径。
孔周围的应力分布示意图。有一种专门的偏振片，以孔为中心贴到工件表面上，就可以看到这样的光环，但一般都达不到这么理想的圆形。
以下网页上，左侧的“Product Animation”简单直观，不知道如何能放到帖子里，自己看看吧。
这些youtube更详尽，看科技不瞌睡的河友可以试试。
[FLASH]http://www.youtube.com/v/b94EQzXnqts[/FLASH]
Cold Expansion Part1
[FLASH]http://www.youtube.com/v/52OANL1lJJg[/FLASH]
Cold Expansion Part 2
[FLASH]http://www.youtube.com/v/du0WDYkxnZc[/FLASH]
Cold Expansion Part 3
抗铁牛的不要。
中华航空公司CI611事故调查报告，华航飞机因机后下腹蒙皮金属疲劳，造成空中解体，华航维修不当是重要原因。中央社
三年前在澎湖上空解体，造成二二五人不幸死亡的台湾中华航空公司空难事故调查结果出炉，台湾“行政院”飞安会直指飞机尾段修补后的蒙皮，因金属疲劳而出现裂缝造成结构失效，而造成机体在空中解体。飞安会并发现，在失事前华航至少有三项大检查因拖延而未进行、同时也未保存维修蒙皮纪录，已无法追究华航是否依波音认可之方式修补飞机蒙皮。
二零零二年五月二十五日中华航空公司ＣＩ六一一台北飞香港班机，在澎湖空域约三万五千英呎高度空中解体，造成机上二二五名乘客及机组人员全数罹难，飞安会调查报告直指华航维修飞机的疏失是主要原因。
飞安会主委戎凯表示，失事的波音客机廿五年前曾在香港发生机尾触地，蒙皮损伤程度超过结构修理手册所容许之损伤修复程度，但华航并没有磨平飞机蒙皮就径行以补片修补，而金属疲劳就发生在修补蒙皮所覆盖的机体蒙皮上。
调查官王兴中指出，廿五年前这起修补作业执行当时，华航与波音间并存有沟通不良的情况。华航强调是依波音公告的结构手册进行维修，且属于轻度维修，当时波音驻厂代表也表示同意这种修复方式。
中华航空公司结构工程师却指，当时应切下长一百二十五吋、宽二十三吋的蒙皮重新换补，属于严重且复杂的修复工程，当时华航曾向波音征询是否可采取直接修补方式处理，但波音未置可否，华航认定波音是“默许”采用简单的维修方式，所以才选择采取后者修补。
强度远高于2024系列，所以很多结构件用7075系列，翼梁、易肋等。7075系列抗压，所以当蒙皮用时在上表面，2024系列抗拉伸，用在下表面。
机身内部的隔框、桁条等也都是7075系列。
花了十分钟琢磨那几张图，就是看不出来有什么太大差别。最后还是放弃了。
不是搞金属加工的，很难理解专业人士说的东西。
钻孔啊，看地方，要是安装长螺丝啥的地方，一般都要钻套了，就是一个圆筒子，口口地方开成三角或者四角形状，保证对那个区域中心垂直。。
以前偶单位就遇到这种事情，夹层很长（零件厚度的叠加），干活的工人觉得没啥事，天天钻孔，就没有用钻套，结果，，，，
悲剧了。。。
大窝窝，有点太保守了，ab两家的碳纤维处理工艺手册满世界发的都是，看你爱不爱看了。。
特殊工具，特殊时间，稍微不小心就会悲剧。。。
这个东西本身不是啥秘密，干多了，就自然知道了。。
这个东西号称高科技，就是超级啰嗦，还有毒，偶不爱去看。。
现在想看也暂时没有机会了。
：（
复材用的特殊工具，咱是从来不买的，实在太贵。公司有什么就用什么。
你说的那些手册，在国内当主管工程师时看，现在根本不看，蓝领嘛。