主题：【原创】1, 送给所有真关心和假关心藏南的人们 -- 一一一一一一一

印度的战场建设搞得太差，前沿野战道路网非常不完善，而直升机又靠不住，防御尚可维持，进攻那是在开玩笑。

按照现代军事学的观点，战场建设是战争准备阶段最重要的工作。

从这张图中间下面道路形成尖角的地方还有一条向北的路

就在右下角google标记那里分出来一条路往北

这张图大一点，那条路一直延伸到不丹和印度的西北部边界，终点在右边红圈处，好像在一个雪山顶上，左边红圈有一些房子，不知道是什么，军营？

赞。

印度人在边界的道路网还是很多的，完善不完善就没有特别具体的情报了……

十月份开始，西藏3500米以上几乎被积雪覆盖，白茫茫一片看不到路，雪下经常有大坑，车轮陷进去就上不来。我前几年九月底走南线进狮泉河，有些海拔高的路段积雪有近一米厚，班公措大雪封路根本进不去。高原地区天气变化无常，几分钟之内可以从阳光灿烂的大晴天变为风雪交加，在这种自然环境下，无论修路还是护路都很不容易的。大家有兴趣的话可以搜一下全国劳模陈德华的事迹，不过他不是在西藏，而是在川西北的雀儿山公路，那里相对海拔更高也更艰苦一些，公路最高海拔是5000多米，我记得他们的宿舍建在四千多米的公路边，常年的阴雪天，风冽如刀。孤零零半山腰上有几幢房子，无论向前还是向后不开上个半天车程看不到一个人影，所有的物资都靠外面定时运送，终日与公路和恶劣天气为伴，连给我们开车的司机都说这种不易只有真实感受过的人才能了解。我们当时本想去看看这些人，表达一下敬仰之情，不过被司机师傅否决了="=……

呵呵，当然也有可能有例外，既是数字ID又义务反共，NED的活雷锋

至少在中印边境，土共就喜欢修巡逻路，但是不喜欢顶着停火线修哨所，应该是吸取了62年的经验，碉堡平时要消耗给养，到了战时屁用也没有，被人后路一抄就嗝儿屁。印度人真是死心眼。

1.大概两、三年前，印度计划在边境地区修120条国防公路——这个计划够唬人的吧？

2.仔细一看建筑标准，介于中国的三级和四级公路之间的水平——等级虽然低了点，也还凑合。

3.今年印度国防部自己爆料了：到目前为止，计划已经严重延误，只完工1/3——典型的印度特色：计划很宏伟、很唬四，仔细一看、计划本身也就如此尔尔，最后一执行、计划始终只是计划。

从楼主搜集整理的这一系列卫星照片分析，印方一侧，离前沿支撑点最近的公路直线距离也在一公路以上，而且公路等级很差，作为一种辅助、印方还修了直升机起降场；中方一侧，没有明显的前沿支撑点，但是野战公路修到了离印方据点只有250米、也就是典型的步兵徒步冲击的距离。从这个态势看，印方采取的是典型的被动防守，中方采取的则是以攻为守的主动防御。

被动防御要依托一系列永备、半永备工事，防守一条清晰明确的防线；以攻为守则是通过完善的战场建设，创造出可以随时、随地灵活出击的态势，兵力配置采取标准的前轻（少量观察哨）后重（机动攻击兵力）模式，从而实现一种动态平衡、最终守住一条看不见的防线。

西藏军区近年来换装了大量轮式装甲战斗车辆，还特别强调组织高海拔（5000米）环境下步（步兵）、轮（轮式战车）、履（履带装甲车辆）、坦（坦克）协同突击作战训练，很明显，就是为了适应这种新形势下的攻势防御作战模式。

1，楼主的地图和我贴的链接的地图都是中段，但不是一个方向，显然在岗巴那个方向印度人威胁更大，印度后勤更好，否则T72开不上来……人家已经占了平原，在同一地段对山顶的争夺可能就没那么激烈了……

2，印度在北部边境修公路、据点、机场、直升机场已经快40年了，具体的详细情报公开的并不多，但是他们在1987年表现出来的已经不是1962年能比的了……

3，印度在所有的方向上都在推进蚕食，比如在藏南很多地段已经到麦线以北了，中方也反蚕食，双方哨所是交错的，你所谓的“印方采取的是典型的被动防守，中方采取的则是以攻为守的主动防御”根本就不成立……

长乐善,呵呵呵呵呵