主题：首见：歼-11首飞图 -- 晨枫

苏-27对沈飞来说是首飞，对苏霍伊可不是首飞，首飞要求不一样。

要是只飞上天就说成功了,不管降落,那是咱们南亚邻居的风格

　　从以前的经验，象这种黄色一般说明是复合材料。

俺这里指的新机是工厂生产线上组装完成后要第一次试飞的飞机。不是研制出的新机。

可参见中国的J5到J8的颜色。

彩色是氧化时另加染料染上去的，可以染成各种各样的颜色。问题是既然可以直接染成最终需要的颜色，为什么还要先染成亮黄色再上漆？不光多费事还增加重量。

　　还有，对于露天使用的钢材，为了防锈会先刷上一层综红色的防锈漆，上面再刷所需要的颜色漆。铝制的东西除了在海边用，不需要防锈，所以也不需要另刷一层防锈漆，所以也不需要先刷一层与表漆不同色的漆。

该图貌似经过处理了，飞机和背景没有直接联系。所以是不是飞机首飞的时候的状态，我想只有做图的人知道。歼-11这个型号大家都知道就是SU27中国版的生产。

这就有疑问了？98年12月，按照时间节点来说，有问题。

1992年首批共12架苏-27战斗机，其中包括8架苏-27SK单座型和4架苏-27UBK双座教练型；

1993年，双方商定由俄方提供零部件和技术，帮助中国企业联合生产苏-27，基准型号为苏-27SMK，引进设备金额约1.5亿美元。1993年10月中央军委将苏-27正式列入空军装备发展序列，由沈阳飞机工业公司负责仿制生产。

1995年中国采购第二批，但型号变为更先进的苏-27SMK，共24架。另一个说法是到此时中国获得苏-27SK和UBK共48架。

1996年，俄罗斯正式批准了向中国出口200架苏-27SK战斗机生产许可证的合同，总价值25亿美元（一说60亿美金）。

也就是说最快96年我们开始组装生产线，2年时间里，俄国提供组件，我们组装从时间上来说差不多。坊间传闻当年我们生产的头2架歼-11很多问题。

1998年12月16日，沈飞组装的苏-27成功首飞，首席试飞员为空军第一试飞大队大队长付国祥。军委领导亲自观摩了首飞过程。这标志着仿制苏-27工作的第一个胜利。

而该图歼-11是降落时的照片，外挂SD10对空导弹，说明航电是国产。2年时间里中国不可能对SU27改进这么大，也就是说那时候我们根本没吃透如此“先进的航空技术”。所以此歼-11不是彼歼-11。

照片还是有点模糊，机头的一些细节无法辨认。该飞机类似的照片还出现在2007年某杂志上，而这个时期讨论最多的就是歼-11B这个型号，恰恰特征之一就有外挂SD10，而B这个型号一直争论：有人说有，有人说无......

至少这架飞机照片，基本可以确定不是98年照的或者就不是那年生产的J11.

为什么tg的飞机列装前都要涂成难看的屎黄色