主题：【文摘】兰新铁路第二双线今日在乌鲁木齐开工 -- 土豆丝
服务态度和水平都很好，尤其是有老人和孩子的话，提前要求，一半都会很关照的。春秋的市场策略可能不同，如果在价格上让步较大，想采取措施找补一下，难道不能找别的方法？摆渡车前称行李，心理上和面子上都难以接受。
如果是火车卧铺，兰州过后那段风景还是值得体验的。
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减弱对石油运输线的风险。
到时候连新加坡这种靠马六甲活着的“鼻x”国要哭了。
好像还是海航便宜一点。
某年春节回家，头天太兴奋了，睡过头，起来和朋友狂奔机场，停止登机已十多分钟，但飞机尚未起飞，过错完全在我。但人家海航很客气地把俺推迟到一个多小时以后的下一班，结果是头等舱（未补差价）！呵呵，居然捡了一个大便宜。
连公务舱都没做过！（怕别人告发公司扣我奖金）。
有句老话咋说的：赶得早不如赶得巧，谁叫咱赶的点儿贼寸呢？
你这修飞机的老大，论理该坐驾驶舱里吧？
这么多铁路，是不是原本都计划在这个时间竣工？如果不是，应该就是对75等一系列事件的回应了。
但对旅游业应该是一个大利好，新疆太大了，从乌鲁木齐开车到布尔津走216／217国道需要8，9个小时，铁路开通后，应该对伊犁和喀纳斯的旅游业有很大的促进。
的国内铺垫。懒得写了，贴自己以前的帖子。
[QUOTE早在1996年5月，在中国技术援助下，伊朗修通了马什哈德到萨拉赫斯的165公里铁路，从而打通了一条重要的亚欧铁路运输通道。记得当年连云港到欧洲的新亚欧大陆桥修通的时候国家也大张旗鼓宣传了，可见这方面中国是早有计划。只是因为苏联解体等原因大大影响了政治经济布局，现在上合组织壮大才波澜再起。铁路运输具有成本低、运载量大、跨越区域广、安全性高等优势。亚洲12个内陆国家多数拥有丰富的矿产和自然资源。泛亚铁路开通后，这些被陆地“封锁”的国家就等于获得了出海口，可以促进这些国家的国际贸易，同时也可以使中国商品、矿产，特别是石油的供给更加可靠。泛亚铁路为中国商品运输，获得资源奠定了基础。一句话，可以把中亚和中东各国更好的拉上中国的经济列车。
[/QUOTE]
75事件TG嘴巴不说，下面该怎么做心里面清楚的很呢，08年拉萨事件以后TG就开始动手了。对X族人，手更不会软的，只是要暗地来来，要符合普世价值嘛
有道理，咱们先占地盘
虽然现在我们软实力欠缺，老让人占便宜
但这些和获得的利益比还是值得的
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