主题：【文摘+托文】难道奇瑞以前是造坦克的？ -- 七月半
车主脑子极其清楚，事故后的一系列处理迅速得当。确认人员状态，检查有无后续隐患，甚至连排气管中段下有无干草都检查了……
确实是个牛人。
今天正巧在国内的《汽车之家》网站上看到一个专题，就是专门拆各种品牌的汽车，比较谁用料扎实，主要是前后保险杠和侧门保险杠。
参加比较的品牌很多，合资的有中有日系的本田、丰田、日产和马自达，德系的大众，美系的福特福克斯，还有国产的中华跟奇瑞（拆的是奇瑞的A3）。结果是在这些6万到15万的车当中，日系的车在用料上最差，前杠用钢板是所有车中最薄的,很多车连后保险杠都没有，只有缓冲泡沫，连马自达都很猥琐（我以前一直很信赖这个牌子的）。福克斯的用料也很一般，后杠的钢管包皮很薄（1.5mm？记不清了），而且不够宽。中华的也不好，被网站编辑给点名批评来着。比较好的是大众的速腾吧好像，前杠后杠都有特殊的结构设计，能够在节省用料的前提下最大化的吸能。最让我吃惊的是A3居然是所有参加比较的车里综合成绩最好的，前后杠的钢板厚度都有3MM，宽度能够护及整个车身，而且是唯一个在侧门中用Y型保险杠的车，连大众也没做到，其它车型用钢管的已经算好的了。
这里再看看上面这位车主的经历，就应该很合情合理了。人家的用料在那里摆着呢，
要说价格A3是所有参加比较的车型中倒数的吧，但保险杠的用料却拿了头甲！再考虑a3的悬挂（尤其是后轮悬挂）和底盘，那些要价十多万的合资车都该去撞墙了！
毕竟这些试验是在差不多的条件下做的，有可比性。至于现实中的撞车，实在是上帝都不知道会是怎样的结果。
至于用料，可以看看车的自重，重的一般都是用的钢材多。（铝型车身不算在内）
就是都是相当于拿一个质量无限大的物体去和车相撞，在这种情况下质量小的车子相当占便宜。可是真正的车祸一般都是两车相撞，这种情况下质量小的车吃亏比质量大的一方要大很多。
日系车就是钻这个空子。公认的薄皮饺子飞度都能在碰撞试验中拿5星……
另外日系车在安全上是测试拿高分就行，一般不留余量，见过一些日系车的碰撞试验照片，都是在测试的50km/h速度下撞墙，前面溃缩到底，完美的保护了驾驶舱。一切都很完美，除了，如果速度再快哪怕5km/h呢？情况会如何？
以上所说日系仅限于中国大陆地区，其他地区的日系看起来还是很好的
跟车轻省油是相联系的。又想节油车又重，皮实这本身就是矛盾的。
中国销售的车子啊，是和别地的有不同。在国内曾经大众的车子是质量好的代名词，可在北美，是性能好，故障多的代名词。你只要听听路上开的大众车的声音你就不想买了。据说是因为大众在北美销售的是在哪个小国家生产的。至于日本车，本田和丰田，除了轻以外基本没啥大毛病。
速腾侧门也是有y型钢的
二十包水泥也没压扁的奇瑞东方之子
记者赶到时，轿车司机和农用车司机都在现场。轿车是奇瑞东方之子，农用车斗内的袋装水泥，近20包倾倒在轿车上。乍一看，轿车除了靠农用车一侧前车窗脱落外，其余还算完好，仔细一看才发现，四只轮胎中有三只已经完全爆裂，车底都已经快贴到地面。
轿车司机姓李，是金华人。他说车上有三四人，除了自己的妻子头皮稍有擦伤外，其他人都还好。对于事发原因，他称虽然自己是左转弯，但当时并没看到有直行车，他指责农用车速度过快，自己车损过大要对方赔偿。
而农用车司机、武义人程某则说，自己拉了一车水泥沿环城东路回武义，对方车辆左转弯没亮转向灯，不察看直行道上的车况就穿马路，怎么说也是对方的责任。
负责这起事故的交警方警官说，事故路口没有红绿灯。从现场初步勘察情况看，轿车司机左转不让直行车辆，是事故的起因；农用车载货较高，重心不稳，司机在遇见紧急情况后处置不当，造成翻车，也负有一定的责任。
本文摄影：时宽兵 线索提供：王先生
被土方车的渣土压得粉碎的马自达
3月11日，新民网记者接网友爆料称，上海周家嘴路安国路有一土方车侧翻，将另一车道的小轿车压住。新民网记者赶赴现场，在距离现场约2个路口处，车辆已经堵得动弹不得，交警正在维持现场交通秩序。
而事发现场，一辆马自达轿车一半埋在土堆之中，另一半则已经变形。现场工作人员正用铲车将土铲开，把汽车残骸从土堆中清理出来。值得注意的是，马自达轿车并非土方车压坏，而是土方车侧翻导致渣土外泄，继而把轿车压得粉碎，车子质量值得商榷。
据现场目击市民称，事故是因土方车从安国路转进周家嘴路时时，避让逆向行驶的助动车所致。土方车为避让而侧翻，压坏道路中间的隔离带，倾翻出来的渣土将隔离带另一侧的马自达轿车压扁。
新民网记者了解到，土方车司机及马自达汽车司机都不同程度受伤，现已送医就诊。警方称，事故的详细情况尚在调查之中。
车顶被雪压塌的本田
吸能到达上乘境界，草木树石，皆可为剑
轻轻的我枯萎了，正如我轻轻的来；
我轻轻的落下，砸碎一块块玻璃。
那树下的汽车，是丰田中的花冠；
花冠上的玻璃，在我的亲吻下破碎。
路上的车主，轻轻的在车旁叹息；
在椰子树的下面，我宁愿带一顶钢盔！
那椰荫下的一车，不是A3，是花冠
揉碎在椰子树叶间，洒落着彩虹似的玻璃。
破碎？撑一支长篙，向椰树更高处漫溯，
满载一车玻璃，在星辉斑斓里放歌。
但我不能放歌，悄悄是别离的笙箫；
椰树也为我沉默，沉默是今晚的花冠。
内力到处，飞花摘叶皆可伤人
碰巧也看过这篇文章，发现真的各个地方生产的车的确不一样，至少我那辆德国科隆生产的福克斯前后杠，门内的，车内的主被动安全措施都不短斤缺两。
貌似也得看车型，即使在德国销售大众车的来源也是五花八门的。
日系不日系没有关系。
拿个smart来和civic撞，smart再不是日系也没戏。
这种比较只有在车重相近的情况下才有意义。
所以，买车还是买大一点的，尤其是时常要开高速的情况。
我也对这个内容很感兴趣，谢谢
视频和文章都有
前轮爆胎很吓人的。后轮就没这么危险了。
我开丰田的venter遇到过高速转弯时后轮爆胎，对稳定性没有影响，时速110以上。还是九人座的车呢，按说底盘低的车应该更稳定。今年年初开的捷达四也有一次高速后轮爆胎，时速160的样子，稳定性也没受影响。
拆车看区别 没找到视频，找到的都是是这个文章
http://news.cheshi.com/tianjin/200906/112705.shtml
里面提到“涉及车型包括：普桑、福克斯、捷达、锐志、POLO、思域、骐达等。结果发现，只有普桑、捷达、POLO、速腾4款车尾部安装了防撞钢梁。”
除了日系车以外，只拉了福克斯一个陪绑，没涉及到销售同样很火的307和奥迪
问题是
我家小福后保险杠里面明明是有钢梁的，网上也有帖子证实
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-2621568-1.html
不过另外看过一段视频，网上也有组图帖子。题目是“疯狂曝光那些没有后保险杠的日本车”，那个确实是有点骇人听闻了
最后提一句，我印象里似乎单独看过一篇帖子是比较侧门防撞钢梁的，小福比上不足比下有余，嘿嘿。找了一下，是这个http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=3806289
不过受大将启发又用“防撞梁”当关键字搜了一下，可能飞行员说的是这个吧
这个可以有！8款流行小型车防撞梁对比
http://www.autohome.com.cn/advice/200908/68079.html
可能是以讹传讹吧