主题：【原创】岳父的故事－轰炸机驾驶员的经历 -- leeuk

米格-19 在华约国家装备的并不多，至少算不上主力机型。比如东德空军认为米格-19 是“寡妇制造者”，他们有 24 架米格-19 ，其中10 架在事故中坠毁。与东德人一样，古巴飞行员也不喜欢米格-19，认为它不稳定、太复杂、“问题重重”。他们更喜欢米格-17 和米格-21，当一有米格-21PFM 的现货供应时，古巴空军立即将米格-19P“处理掉了”。真正给米高扬集团捧场的是中国，国产版的米格-19（也就是歼6）成了该机型的最大机群，正可谓墙内开花墙外香。

我觉得这米格-19 与“罗密欧”级（苏联叫633型，咱们这厢叫033）潜艇有些贴边，那就是中国装备的数量远高于原产国。

对飞行员身体伤害最大的是空气压力，当飞机以超音速飞行的时候，飞行员需要承受最多达到9个大气压的空气压力，这个问题即便到现在最好的解决办法还是训练飞行员的承受能力，没有任何更好的办法。再有就是声波，主要是飞行过程中机身和空气摩擦产生的次声波，还有就是飞机自身的各类的仪器所发射出的电波，现在有人说手机的辐射对人的身体健康有影响，由此就不难想象飞机上的那些仪器对其乘员的伤害。至于空中的辐射到并非是主要的因素。无外乎就是光，电两种辐射，再有就是什么乱七八糟的射线，这些东西隔着飞机对飞行员的伤害倒不是很直接。何况现代的飞机设计对此都有考虑，有保护设施。

所谓的高空辐射导致生女孩子，没什么科学根据，无稽之谈的可能多一些。经常作超音速飞行的人有两个常见的健康问题，这里是说男的，1 不育，原因是睾丸在长期的压力下，丧失了产生精子的能力。2 耳鼓膜内陷，也是压力的原因，但是这种情况很多可以在停飞后好转。3 再有就是脑血管会出问题。具体的记不清了。

这些资料是以前看的美国方面的资料，是个专题片，讨论的就是飞行对人身体的影响，里面有句解说词记得还比较清楚，就是说那个9个大气压的时候，解说员气的大喊：“那些飞机的设计者根本就没考虑过飞行员的死活！

现在挑飞行员的时候进行的那些体检，70%都是针对这9个大气压来的，就是要看看谁有可能在训练后承受那9个大气压。

顺便说一句，当年看过一个文章说是当年5连冠的女排队员先后退队结婚的时候相约将来都要生女儿，等这些女儿们长大后再组个女排，结果好像是除了一个人外其余的人真的都生的是女儿。一句戏言竟然成了现实。

听说以前的中国女蓝的几个姑娘也是这么相约，结果也是天邃人愿。这又怎么解释？

以上的所有文字全部是根据记忆写的，如果有任何的错误疏忽之处，那就是记错了，这个帖子也不是科普文章，里面的观点只是聊天，各位看官不要太认真。

谁要是想为此找我吵架，我就 [SIZE=3]放狗！[/SIZE]

一般飞行员到7个8个G，就要黑视的，9个G快能和导弹比机动性了。

得，一语成谶，刚看的新闻：今天（9月16日）阿尔巴尼亚空军摔了一架歼6，米格-19又制造了一个寡妇。

很简单，歼6数量最多，相对事故当然高了。

歼6是60年代开始陆续装备部队，到80年代初期停产前达到高峰。大概全空军80%的航空师配备的都是歼6。

歼6的理论马赫数为1.44 。 该数据的取得是在某一特定高度--10000米左右高空，向下俯冲飞行时测得的最大速度。实际飞行很少能超过音速。 该型机操作性，安全性都不错。 只是维修极为不便，效率低下。害惨了地勤维修人员。 如仅仅为了拧紧一个位于发动机舱里因松动而产生漏油的液压系统螺母，整个机组人员，机械，特设，仪表，有时还要加上雷达和无线电人员在冰天雪地里忙活一天，甚至两天的时间将机身拆的四分五裂。仅仅是为了一个松动的螺母。 搞的大家一听说是漏油故障，脑袋都大。这是苏联老大哥产品的特性，设计时从不以人为本。 其实事故率最高的是早期的歼7，速度快，发动机性能不稳定，极易出事故。 寡妇最多的也是歼7团，有事实为证。

先后退队离婚。。。那个。。。偶不明白的说。。。

我军至少装备了三四千架吧？

满头大汗！！！！！！！！！！！

我用的是微软拼音，这离婚和结婚这可差得太远了，笔误的可能太小了！看来得从思想深处找找问题！我怎么就不盼着别人好哪？

这可是灵魂深处的毛病了！有个机会就跳出来了！这没有女排的家属吧？

AA 导弹 can reach 40 g and over...

剧烈机动时改变运动的加速度越大，对应在飞行员身上的力越大。9.8米/秒

^2是1个G产生的加速度，9个G大约90不到吧。

9个G的情况下，体重80公斤的飞行员，体重变为720公斤。这个重量……足够压塌脊椎的。

导弹钢筋铁骨的过载大了不怕，人体可受不了。我印象里现阶段有人驾驶战斗机的机动过载最大就是9G了，再大飞行员就会承受不住而陷入昏迷。

生女孩多据研究同紧张有关。飞行员应该是高度紧张的行业。