主题：鸭式飞机的起飞 -- 晨枫

吹的利害．其实跟欧美比，就是糙．

苏３０出来的时候吹嘘什么３翼面，机动性如何好，其实根本原因是全机的配平有问题．当年伊尔６２居然用抽水来配平．

卖给老印的苏３０ＭＭＩ上面的矢量喷管整个一忽悠．跟米格２３的变后掠翼一样是样子货．

想起来当年苏联拼命向中国推销MIG29这种垃圾,可我们不是傻瓜,相比之下印度现在还在买MIG29,难道是智商有问题.

这个是降落的

着陆倒是上偏

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突然想起来，或许是鸭翼作用反正不够，不如放平了不起作用，让主翼正经干活，不然鸭翼一扬起来，主翼的升力反而要受影响，得不偿失……都是鸭翼和主翼在同一水平面上惹得祸，要是错开了就没事了。

鸭翼不用再提供抬头力矩，而是靠发动机的推力和速度爬升了。

不过你注意到没有，这都是海军型，会不会是因为弹射的原因？弹射需要最小阻力才能达到最大加速，或许是这个原因把鸭翼放平了？

奇怪的是图片上看不到降落时放的襟翼。

起飞时不用鸭翼倒是很好解释，因为起飞速度不够，有挂载时硬抬机头就失速栽下去了。既不用鸭翼也不放襟翼是为了尽快加速。

起飞是个加速过程,发动机处于大推力状态,同时舰载弹射是刚离舰时速度不够大,自身重量也大,乱抬机头,轻则加速缓慢,重则失速坠海.

降落时是个减速过程,发动机处于小推力,飞机攻角很大,同时为了降低着陆速度,需要鸭翼相对大幅偏转,增强低速性能.

地面上那些白色的条纹应该是画在跑道顶端的标志线,从标志线来看是在进场.

另外尤其是第三张图,从飞机的姿态,鸭翼偏转的角度,放下的起落架来看,不像是要大角度爬升的样子,更像是在抱杆着陆.

猜测.着陆和起飞不放减速板和减速伞的话,的确很难分辨

第三张肯定是着陆，

第二张看着也象