主题：【原创】最热门受阅装备看图说话【好图随时添换】 -- 常乐
美国的这个统计本身只算自己的制空重型战斗机 可是计算其他的把对地的也算进去了
歼-10研制用了十几年，猎鹰只用了几年。当然后者比前者难度低些。
至于发动机的研制能力，也在提高。
教-8用的是DV-9发动机，仿制捷克的。猎鹰的几架原型机也是。这个发动机的推力不够。用国产高一档的也可以，就是泰山中推力涡扇发动机，国产枭龙战斗机用的，仿制俄罗斯的RD-33/93（米格-29用的）。之所以不用泰山，应该是不需要那么好而贵的。介于二者之间，没有国产的。找乌克兰研制，然后进口和仿制，比自主研制快而便宜，何乐而不为。
国产比泰山高一档的，是秦岭-2（FWS-15）中推力涡扇发动机，用于歼轰-7A，仿制英国的斯贝。
国产更高档的，就是自主研制的太行大推力涡扇发动机(FWS-10A)和仿制的AL-31F/NF，用于或将用于歼-11B和歼-10。太行的总设计师说，太行的大旁通比加力改型可以用于轰炸机，而大旁通比的无加力型可以用于正在积极开发的大型运输机上。
中国还想进口和仿制俄罗斯更大推力的AL-41涡扇发动机。
中国还有自主研制成功的昆仑中推力涡喷发动机，但是军方只对涡扇发动机感兴趣。
国产翼龙长航时无人侦察机模型
“无侦-5”无人侦察机(也称“长虹-1”无人机)
“无侦-5”以美国AQM-34N“火蜂”无人侦察机为基础。这款机型将为中国提供进一步推动无人机科技发展所需的技术背景。上世纪60年代，中国击落了大量喷气式无人侦察机，北京航空航天大学在对该款无人机进行逆向研究的基础上，开始发展无人侦察机。在由机身、光学摄像传感器套件、涡轮喷气发动机以及地面站等构成的理念指导下，中国在1972年完成了一个无人机原型，之后又在1976年完成了两个无人机原型。到1978年的时候，中国设计的一款无人机通过认证，并于1981年开始装备中国人民解放军空军。这一款无人机便是“无侦-5”无人机。
“无侦-5”无人机是空射型无人机，在4000米至5000米之间的高空被发射之后，该型无人机会爬升至17500米的作战高度，那时其飞行时速可达800公里。最初，该型无人机经由改装后的图-4“公牛”轰炸机发射，之后又改为Y-8E涡轮支架运输机。由于缺乏实时数据链，“无侦-5”无人机续航时间仅为3小时，而且仅能在白天执行侦察任务，如果不进行现代化升级，那么这种无人机将无法继续存在。而且，由于缺乏实时数据链及控制，“无侦-5”无人机必须呆在其预定轨道上飞行，无法适应不断变化的战术环境。
上世纪80年代的时候，中国成功的利用无人机执行了一系列侦察任务。在此之后，北京航空航天大学对“无侦-5”无人机进行了改进，并重新将之命名为“无侦-5A”无人机。“无侦-5A”无人机配备了全球定位系统及惯性导航系统，准确性得到了很大的提高。
作为最新设计之一，成都飞机公司“翔龙”无人机在2006年珠海航空展上首次亮相。其尺寸、喷气发动机、进气设置和机翼形状都与美国RQ-4“全球鹰”类似，这说明这款无人机也可用于执行高空长航时侦察任务。实际上，据报导其飞行高度可达18000米，仅稍稍低于“全球鹰”。据匿名消息来源称，该机已于2008年底完成高速滑行测试，并定于2009年初进行首飞。
“翔龙”无人机的进气口和发动机都位于“V”形尾翼之间的后机身顶部，比“全球鹰”的要小得多。不过，据中国媒体报道，这种无人机比“全球鹰”无人机飞行速度要快，时速可达750公里左右，航程达7000公里。有报道称，该机起飞重量为7500公斤，任务载重650公斤，起飞重量稍轻于“全球鹰”，且载重量较轻(以RQ-4B“全球鹰”无人机为例，最大起飞重量为14640公斤，载重为1360公斤)。由于“翔龙”无人机的航程相对有限，所以据信它仅能在亚洲和太平洋地区作战。
“翔龙”高空高速无人侦察机模型
与“翔龙”相似，WZ-2000无人机似乎也是以美国“全球鹰”无人机为设计基础，拥有“V”形尾翼，后部机身顶部装有涡轮风扇发动机。不过，WZ-2000体积较小(长7.5米、翼展9.8米)，且拥有出色的隐身性能。作为一款老式无人机，WZ-2000无人机早在2003年12月的时候完成了首飞，并于2004年8月完成了机载遥感系统测试。
虽然WZ-2000无人机体型较小，但据称其升限达18000米、最大时速800公里，然而续航时间却仅为3小时。据报道，该款无人机配备热成像摄影机和合成孔径雷达等任务荷载。其侦查数据通过鼻翼内卫星通信天线对外传输。
ASN-206无人机是中国早期进行的高级战术无人机项目之一，而且还是成功进入解放军部队服役的为数不多的无人机之一。这款轻型、近距、战术多用途无人机由西安爱生技术集团公司于1994年研发，并于1996年实现批量生产。据未证实消息称，以色列Tadiran Spectralink有限公司曾参与无人机的研发过程。据报道，ASN-206无人机可携带多种任务荷载，因而可执行诸如昼夜空中侦察、电子战和电子对抗(EW/ECM)、战地侦查、边界巡逻和核辐射采样等任务。
双翼ASN-206无人机由HS-700活塞发动机提供动力，由数字飞行控制管理操作系统控制。ASN-206无人机是中国无人机研发迈出的重要一步，这是因为它可以提供实时侦察信息，而老式无人机则需要提取才能获得收集到的数据。
在国庆大阅兵无人机方队中，ASN-207无人机处于领队位置。它是ASN-206无人机的改进机型。有报道称ASN-207无人机的性能远远超越了ASN-206无人机，前者续航时间及任务荷载都是后者的两倍，且最大航程可达600公里。这两种机型特别容易区分，这是因为ASN-207无人机前部配备有蘑菇型接收天线，可从地面站接收飞行指令。
ASN-206无人机
ASN-206发射起飞
WZ(无侦)-6（ASN-207）无人机
CH-3中空长航时无人战斗机样机曾在2008年珠海航展展出，但由于设计复杂，目前尚未投产。该机由螺旋推进器提供动力、机身为鸭式设计，即尾翼位于主翼之前。此外，靠近主翼基部的下部机身携带有大型传感器。从样机来看，该机设计用于携带两枚空对地导弹(如AR-1空对地导弹)。
批量出口的CH(彩虹)-3无人战斗机
“暗剑”无人战斗机(UCAV)曾在2006年珠海航展上亮相。该机机身扁平，采用鸭式前翼设计方式，翼展较大，且具备超音速、高机动等特性。“暗剑”机身下方的大型进气口暗示出了该机在高速、灵活和攻角等方面的一些特性，并进一步显示该机应由涡轮发动机提供动力。
暗剑无人战斗机模型
全文：中评社北京10月17日电
气动和机体是请毛子做的，发动机是二毛子的，电传操纵是成飞的，洪都只是集成，而且集成得不是那么妙而已。
这款飞机的气动数据是毛子给的，有没有留一手咱不知道，有什么潜力咱也不知道。别尽听洪都宣传，真要这么好那么好，军方真要是认同，也就犯不着到处花大钱做广告了
国外推销没有一架订单。国内军方甚至连个立项也没立，编号也没给，军方现在急需的是山鹰。
发动机已经说过了。电传操纵、雷达、数字化教学系统，这都是可以订购的。现代化工业，没有要大而全、小而全的吧。美、俄的飞机公司同样需要大量的多方面的供货商。
设计，上面报道里有，雅科夫设计局参与了早期设计，但没有说是他们设计的。而且雅科夫-130的生产商在莫斯科航展上很关注这个飞机，因为可能是国际市场竞争对手。
机体，已有五架原型机，都是洪都做的，这是没必要撒谎的。
为什么对国产飞机研制这么鄙薄呢？谁都知道中国在这方面还有很大的差距要赶，怎么能要求一个企业现在就小而全而且研制完美？
国际上做出这样的高级教练机的国家也就三五个。猎鹰得到多方专家的好评，中航集团和国家的重视，并非洪都的广告。
他们是国家教练机生产基地，国内外市场的成功者。无需因为无法求证的传言而为他们担心和指导。
而且牛皮吹得山响却拒不认错。
机体当然是自己生产的，人家给数据，数据捏在人家手里，自己知其然而不知其所以然，人家俄国人对你这些了如指掌，自己了解的还不如人家清楚。
说什么现代企业，个人当然可以DIY电脑，但DIY电脑的人吹牛说自己这台电脑全是自己做出来的，就有些无耻了。况且军机这种东西，我们国家已经尝够了关健东西捏在别人手里的痛苦了。DIY战机？人家空军是不会上当的。
更为无耻的是，洪都的所谓保证一再跳票，自己不争气，空军不认同，于是花钱雇砖家造舆论，说什么先进教练机AJT概念，我在英雄版已经有专门驳斥这些无耻的吹鼓手们的说法了。
自己落后不可怕，可怕的是不知耻，更谈不上知耻而后勇。看着兄弟单位的竞争对手成了器，自己不奋起，却雇枪手拼合命捣毁的捣毁，生造概念的生造概念，那就让人无法不鄙薄了。
赶明儿个有个厂家说，我用F22的发动机，苏47的机体设计，再从欧洲淘点光电过来整出一台所谓五代机概念，空军要是不支持就是买办卖国，你会如何看？
专家的好评？晕倒，你是生活在真空中还是当真装糊涂呀？到08年10月为止，洪都为了L15几年间开了八次立项会，每回都无法满足空军与会专家和代表们提出的问题和要求，到今天为止连国家立项都没有，那些所谓专家赞扬不是枪手抬轿子还能是什么？
至今为止，先进战斗机和轰炸机自主研制成功的，只有成飞的歼-10和西飞的歼轰-7A，而且成功时与国际先进水平有很大差距。沈飞的歼-11B是仿制改进。我认为他们都做出了巨大贡献，都要叫好。
洪都的猎鹰哪怕像你听说的那么不堪，也比沈飞的歼-11B自行研制程度高。我同样认为做出了巨大的贡献，也要叫好。
实在不愿意重复，要求中国的一个飞机公司，新机型的所有部分，特别是发动机、雷达、光电都自主研制，是奇怪的要求。
竞争是正常的。洪都的国内竞争对手（是贵航吧？）哪怕攒出高级教练机，我同样认为是巨大贡献，同样叫好。不过对竞争手段的道德谴责我不关心。
三军女兵方队据说是海军陆战队的霸王花 也是穿了别的军种的军装
严肃不严肃就别提了
火炮精确打击
一按键，所有信息全部传递到火炮，炮弹立时被“裹”上20多层数据。而几乎就在同时，所有炮管也完成了最后的调整。
全文：中评社北京10月18日电
这些对军机是基本的自主要求啊，这些不能自主的话怎么让军方（客户）放心使用？
感觉L15的市场研究和定位做得太粗糙，马虎。搞得现在不上不下处处有软肋。
对货物国产化乃至自主研制的要求是靠后的，军队也是如此。因此，他们要求进口苏-27、苏-30、伊尔-76、伊尔-78MK等一大串外国军机。
还需要重复？全国各飞机公司，较少有发动机设计和制造能力，都没有雷达等高级大型电子设备设计和制造能力。新飞机的研制，主要是参考国际先例，做空气动力布局、机体制造和设备集成，比新发动机和新雷达的研制快多了。
与贵航的山鹰相比，猎鹰要超音速而发动机便宜，找比沈阳、西安等地飞机发动机设计和制造单位强的乌克兰定制新款发动机，时间要比用老发动机长。其他新技术也用得多。
苏-27，苏-30是人家穷得揭不开锅，不买就要破产的特殊历史条件下我们抓住历史机遇做的一票好生意。
伊尔76，伊尔78现在人家卖不卖？2005年的合同拖到现在就是不想卖给你，要在你身上捞一把狠的，不买吧时间上我们吃亏，买吧，吃了人家的钓饵，备件，维修就等着被卡吧。同时对自主的大运项目造成干扰。
L15的项目的做法对这种风险估计不足，太超前，现在受制于人了。
中国空军的高教机选择对空军的建设，未来20-30年的发展至关重要，是个战略性的选择，若现在选了L15，未来的升级，检修受制于人怎么办？总不能停下来不用，等吧？训练又如何保证？