主题：【原创】中国速度 -- r33300
等地铁真的通到西摩，俺希望儿子能“家祭勿忘告乃翁”
以前珠江新城就是这样，明明位于市中心，十年都只是一块平地。现在？那里的地价是广州最贵的，楼价当然也是广州最贵的。
原白云机场地块的规划早就有了，低密度住宅区+中心湿地公园——听上去是不是很豪宅？只不过现在推出，和珠江新城就是自己打自己了，没这么笨的。所以广州市政府是留着那地，等合适的机会，好狠狠地杀一大笔钱。
他是08年3月来的河北4月做的代省长，三年大变样是08年1月开始的，所以时间上看首功不该是他
新火车站好像是要建在中华大街和槐安路那儿吧，据说现在火车站这地以后要建成个什么火车站博物馆之类的
类似事故发生很多回了
我天天上班的一条路要拓宽,不到一公里长,二车道拓成四车道,计划三年完成.
加拿大速度. (当然,冬天不能施工,也是一原因.)
也要要让大多数人均等获得经济发展的好处，否则社会矛盾会很大
政府花的钱是进消费领域了，但你要看最后进谁的口袋了。
就说你阅兵这个，这些钱是都被各种企业分走了吧，最后这些利润的分配合理不，个人觉得越是技术含量低的项目，分配越不均匀，因为参与项目的人价值悬殊太大，最后可能是搞关系的拿走90%，真干活的拿走10%。如果是一个技术含量比较高，既需要高技术人员，也需要强大的市场团队，领导团队的项目，分配可能更合理。
而且这个还跟修路不一样，修路修出来了，不但修路的公司能捞钱，用路的老百姓也受益（也算间接提高了收入吧）。
你要知道一个老百姓用来消费的比例是要比一个富人高多了，如果老百姓掌握的财富多，那么消费发达，富人掌握的财富多，投资发达。简单说投资最后都需要消费来来消化，没有消费，投资最后只能造成大规模通胀。
请看：
理由是制服 啊之类的东西技术含量不高，质量要求一般（一次性较多），这类东西能搞定主要靠和政府关系，这种时候当然是搞关系的人得大部分。
不过那是十九世纪的事了。
等中国的人均鸡的屁上了十几二十万人民币，连建筑工地上的小工工资也有一百多块人民币/小时的时候，我们的建设速度也会慢下来的。
所以楼下有位朋友说的对：值得自豪，没必要骄傲
人家速度慢“是不为也，非不能也”，大干快上那个年代早就过去了。现在的西方国家难得有什么大的基建项目，工人就那么多就可以应付了，工资还很高。
比如说咱们屯子，工地上那群工人基本上都是union的成员，连穿个反光背心在路边举牌子的那位都拿二十多刀/小时。这种劳动力成本，根本就不可能搞什么大会战。
想快很容易，直接把工程包给中国公司，让他们拉一群中国劳工来干。加拿大的劳动人民能答应吗？这不砸人家的饭碗？
政府真要这样干，你我估计也没机会来加拿大了。直接把工作都外包给中国印度，还需要移民吗？
中国速度快是好，人家慢也有慢的道理。国情不同。
当然快过头了也有副作用，象这个“新加坡”立交，我认为他二十年内拆掉重建的概率是百分之九十以上。
我去年住自由港，把门口的六盘桥拆了，感觉行路很不方便。不过年初才动工的桥现在能修起来确实很不错。
今年回武汉，轻轨一号线的后面半截现在还没通。街道口那个立交桥好像我大学毕业的时候就在修，现在才在珞瑜路上架过去。恨不得要十年修座桥。
不过石家庄拆迁的时候闹得是真凶，有枪响。
那里钉子户好像还会放自制的地雷。