主题：【原创】随便聊聊电动车的一些发展现状 -- 积吉

我也在考虑是否让儿子回国受教育。

祝你好运，你这个专业的现在在国内很好找，每个汽车厂都在大力发展发动机，你在国内将大有所为。小心的做各方面的资料收集。

因为多半只能在北京找，也很不容易。兄弟是搞增压的，希望能稍微好点。尽人事，听天命，不要饿死是真的。

发动机增压在国内也就是德国合资厂搞得好，别人都眼巴巴的看着。

北京有好几家车厂：北京现代，北京福田，北京重型汽车，北京奔驰，还有各大汽车厂在京城的研究所。机会很多啊。

方法是

在进气道弄个电动的空气泵，直接给进气加压。好处是省掉了废气涡轮，并且可以在任何转速下对进气进行增压。另外如果配合ECU，可以在不同的状态下用不同的增压强度。

我觉得是挺有创意，不知道量产车用怎么样？

现在好些人在淘宝上买，不过没有和ECU整合，也容易出问题。

这些天在忙答辩，刚弄完。要回国了才刚答辩完，我也是够能拖的。

你说的这个产品我不是很清楚，大致猜一下：应该是一个电机通过齿轮（或者皮带）提高转速，带动一个离心压气机。这里有效率和能量两个问题。

效率：离心压气机的效率可以轻松达到60～70％，甚至更高点。机械增压器的效率大概在50～70％左右。离心压气机稍微高点。考虑到用电驱动，有发电机和电动机的转换，估计会比机械增压器的效率低一点，但是不会太多。在工程应用的合理范围内。

能量：这是个比较重要的问题。举个例子：一台2升涡轮增压，增压度比较高的汽油机，5000转全负荷，涡轮轴上的有效功率轻松达到20kw。所以，我可以肯定，你提到的这个增压方案的压力一定比较低，考虑到离心压气机的流量特性，我估计这个方案匹配的流量段应该是发动机低速段，而且压力不会高。增压压力能到1.4个大气压？猜的。不过这个压力在低速段已经很好了。

仅以思路而言，个人感觉相当有趣。但是建议不要自行安装。自己安装的任何形式的增压器都是在吃厂家的安全裕度（包括爆震、排气温度、缸压），不安全。

因为没有看到产品和参数，都是瞎猜。说错了不要笑话。

考虑到汽车发动机，配套发电机的功率，这个电动机不可能有20KW的功率，很可能自由几个KW的功率，给没有钱，又想玩车的人用用，不过挺危险的。论坛上说有这样改装，然后动力特性变化，控制不好处车祸的。