主题：【小包子一个】狗官买车记 -- 电子赵括

和国内的用语经常对不上。我这个刹车片是有点软，但的确也没什么问题。

但一个最基本的检查不过几十美元，可以安心很多。

富士车的拳头产品

Subaru的所有车好像油耗都差不多？那样太小的车我觉得作为日用不太经济。样子倒是很酷。唉，还是喜欢Forester，可惜那辆最中意的被抢走了。

我刚入了一辆94年20万公里的烤肉,一年第三者就要将近1400叶子刀...

当然不到2000刀的车没有全保的价值...

我一直就很喜欢WAGON,在跟轿车几乎相同的车重油耗下，增加了不少空间，而且没有SUV的ROLL-OVER的风险。我以前也开过几年TAURUS的wagon版，这车典型的美国车风格，又大又重，开起来蛮舒服的。

后来我迷上了打猎，本来最理想的车型是皮卡，连我儿子都支持我买皮卡，结果我LP典型的中国人心理，第一觉得皮卡掉价，第二觉得油耗大，一票否决！ 没有办法，不能为这事在家里打仗，只好退而求其次，还是买我喜欢的WAGON，这回就找到了全四轮驱动的SUBARU.

看来狗官在日本海还是专心读书，两耳不闻窗外事，居然没有听说过すばる，美国人好奇怪，明明中间是BA，他们不发这个音，偏偏读成PU。

我选的是OUTBACK，跟你的Legacy是兄弟俩，区别就是悬挂比你的更高一些，更硬一些，整个车底还涂了一层防腐层，更适合跑路况比较差一些的路面。其实，我更喜欢你那个年代的外观，这车在05年做了比较大的改变，外观变得“油滑”了一点。

印象中，你的那个年号的车的发动机舱要比我这个改后的要宽敞一点，我这个自己做维护的话很痛苦，像做TUNE-UP、换火花塞在四大神车上那么简单的的维护工作都变成了需要几个小时的痛苦过程，主要是那个2.5立升H4的发动机在里面塞得太低太满了，3.0立升的H6那就更更更痛苦了，换驾驶员一侧的火花塞需要拆掉配电箱，换副驾驶一侧的需要拆掉进气管，头大 幸亏这玩意3年才换一次。不过变速箱油和差速器油很容易换。

你的车新买来，如果不知道前面车主的维护历史的话，最安全的办法就是把发动机油，变速箱油，差速器油都换了。变速箱油很多人是不管的，我见过太多油尺一抽出来看都是黑黑的，有一股烧过的味道。正常的应该是暗红色的。

现在绝大多数的车都是前轮驱动，即使一些所谓的SUV都是这样，没有前后两个差速器，SUBARU的车都有两个差速器，需要单独维护。

除了维护这点麻烦事之外，我对这车太满意了。稳当，灵巧，啥路面都敢跑，在沼泽地里拖野猪的事情都干过，简直是草上飞，太牛了。

2.5立升H4自然吸气版，然后就是H4涡轮增压版，再就是3.0立升H6的，不管哪个车，都是这几个发动机选择。驱动部分都是一样的，都是SUBARU的招牌，对称全轮驱动。所以无论哪个车型，只要是相同的发动机，油耗区别不大。

你要是想灵巧，那就选IMPREZA；要想容积大一点，就选OUTBACK,要想悬挂更高一点，就上FORESTER。

我现在每天commute，起伏的丘陵地带平均油耗才24mpg，二手车里面太满意了。小Lexus和阿Z的那辆，都15。最近小Lexus都开始为这个自我批评了。空间也很公道，前一阵子搬家，我自己搬估计一趟半就能把全部家当搬完。领导虽然不那么喜欢我这车，也说我这车后面真宽敞舒服。你别说我在日本不知道这个车，去年在你那里吃野猪肉的时候都不知道呢！

发动机油换过了，另外两个还真不知道。变速箱是Transmission，差速器是Alternator？最近有点打算把timing belt和水泵换掉，到时候一起大干吧。

没敢买四大神车，一来是二手车价格居高不下，二来是不禁撞。这个Impreza是不是好点？

看到一辆加长林肯。大灰狗说：“你看那个小孩就是不听话，结果被他爹揍成那样！”

蹲下去看，前后两个车轴的正中间有个大鼓包，那个玩意就是差速器。

Alternator是发电机，在发动机舱里面，前面那些用皮带串起来的里面有一个就是，其他还有水泵什么的。

这车可真是个学问。