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主题:【原创】一个日本市长的幸福生活 -- 萨苏

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家园 老萨,外交对等是另一个问题,不足为凭

老胡下去视察要坐专机,卢森堡大公有专车就够了,可是外交上仍然是对等的关系。

中国古怪的“市制”在这里确实和我们开了个大玩笑,市长管理之下如果都是“市民”“市区”“市政建设”,中国的城市化率真是高得可以了

对公务员的约束管理,如果要与国内的市长做对比,大阪或者神户这种政令制定市的市长生活,更合适一些。或者……比县知事。

家园 真是够严格的

于是折中的办法就是 -- 她的上司出自己的钱承担她在上海的旅馆费用。http://www.ccthere.com/article/2275055

家园 我知道您本意是想借他山之石

我从不否认日本的公务员体系比我们国内现在建设、控制的好,事实上我其实认为,从各种客观条件看,日本是最应该也最有意义的值得中国借鉴经验的对象。可虽然批评是应该的,借人之长更是必要的,但不能因为本意是好的,就可以忽略具体事实细节本身了。

就本楼中说到一些中日对比来说,日本公务员,尤其是地方公务员更亲民,毫无疑问,公款开销的审核更严更有效,OK,也没问题。但你拿伊丹这种十来万人口的“市”,市长不开车上下班作廉洁表率的例子,那当然得拿中国与伊丹市能对应的乡镇来对比才有意义,没可比较的对应关系有啥意义。日本根本没有省级行政区,县府都就相当于中国的省直辖市自治区了,这样按层级对应下来,市与市结对子外交礼仪上说的过去,可外交上能对应,实际生活能那么对应吗?伊丹市一共才十五万人,这在中国也就只有中西部才可能找到人口这么少的县(这还是只有县,县级市的人口都不会那么少,真正的地级市更不用说了),市区小的可怜,那种前脚出门后脚就到的地方,他们吃撑了才天天开车呢。可那代表他们就比较廉洁?切,越是那路山高皇帝远的地方,往往才越是吃相难看呢。

老实说,公车私用的问题只是一个阶段性的问题,就和从前办公室有空调用那是了不得的事一样,现在有几个人还觉得那就是腐败。很多事情有时候确实就是合法收入多少的问题,就比如您家魔女这档事,魔女上司个人的收入能让他承受起他和他下属在中国超支的预算,换个中国公务员在日本遇到类似事情,以他合法收入试试看,掏荷包不掏到心疼欲裂才怪。你说,他回来坚决要求给他补发津贴,就是因为他的觉悟没有日本同行的高?

公务员体系的好坏,根子从来不是外表作秀的功夫,可现在太多的关注都只集中在会不会作秀上面,可为一叹啊。

家园 贴图的不会……

我找到的地图是打着指南针网水印的,从图上看JR福知山线明白标着伊凡的站只有JR伊丹机场(大阪国际空港),如果不是,那你是指从哪站到哪站?

另外,你的意思是说,你每天乘JR线12分钟就从伊丹市区到大阪市区了?那电车平均时速得多少,12分钟正好是一小时的20%,现在说的燕郊,离天安门怎么得也得有十几公里吧

家园 同感同感

俺也在感慨:日本的小孩也很精神漂亮呢

往底下一看:是咱们家的孩子~~

家园 群众总是感性的,所以秀总是那么多
家园 也就是为了黑岛人兄阿

别人兄弟可不想费这力气去解释了,咱们每天有太多的事情要做呢。

请您看一下伊丹车站的介绍 --

伊丹駅(いたみえき)は、兵庫県伊丹市伊丹一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福知山線(JR宝塚線)の駅。

翻译以下 --- 伊丹站,位于兵库县伊丹市伊丹1丁目,西日本旅客铁道公司(JR西日本)所属福知山线(又名JR宝冢线)的车站。

此外,您如果留意新闻,或许还会记得2005年日本发生的有史以来伤亡最大的轨道事故 -- JR福知山線脱線事故。当时我曾经专门写过文章。这列列车就是在伊丹站耽误了时间,为了赶时间司机开快车,结果在尼崎站出轨,造成了107人死亡。这个报道到处都可以看到。

外链出处

这个是日文对此事件的说明

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外链图片需谨慎,可能会被源头改

伊丹站照片

所以,JR福知山线上面有伊丹站,是毫无疑问的,事实上我每天都要从这里到大阪上班的。这个福知山线是日本最普通的电车,全程在地面行驶,并不是地铁。每天有很多很多人都要乘这个列车去上班的。

伊丹空港反而没有电车可通,它通一种很古怪的单轨列车。

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您看,这种单轨电车样子十分古怪,票价也要贵一些。

至于您的第二个问题,首先说一下JR伊丹站的位置,它位于伊丹北部猪名川畔,北面紧靠日本关西地区最大的商贸中心Diamond City,南面是日本国家历史保护遗迹有冈城旧址。是伊丹三处最为繁华的地方之一。这三个,一个是JR伊丹站周围,为商业中心,另一个是阪急(另一家电车公司)伊丹站周围,为文化中心,有文化中心,音乐堂等,还有一个是市役所周围,为行政和旅游中心,有昆虫馆,昆阳池公园等。

整个伊丹完全为城市区,如果一定要指出市中心在哪里,大概就可以说是一个有三颗心脏的城市吧。

然后说一下我举例的另一端大阪站。大阪站,位于大阪的市中心梅田 -- 尽管大阪有多个繁华的区域,但谈到市中心,毫无疑问就是梅田。这里是大阪的心脏和最大的交通枢纽。

所以我觉得这样的比喻并非不妥。从伊丹到大阪,快车两站,即尼崎停一下,随即就到达大阪。慢车共五站,经过猪名寺,冢口,尼崎,冢本停四次。事实上,我这个比喻是因为我住在伊丹,熟悉这里的情况,所以以此比喻。假如谈到房子的费用,伊丹和大阪之间的尼崎市还要低廉。因为尼崎居住的多为蓝岭,伊丹多为白领 -- 更远一点的宝冢多为金领阶层。

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尼崎车站周围

实际上大阪和伊丹之间,没有明显的分界,这里都属于阪神城市带。

日本的房价,曾经是世界上最贵的,今天之所以降价,也是一个刚性问题 -- 当年造了大量的房子,造成供需颠倒,现在,开始出现过剩趋势了。

因为黑兄是西河老人,兄弟无论如何这个问题也要解释清楚。您那个图可能是有问题的,真用它到日本旅游恐怕有麻烦。

家园 日本这个,你不能说他是作秀

你看,藤原出门骑自行车,这个在日本根本没有人去报道 -- 为什么呢?因为大家都习以为常了。小泉那种混蛋回家还要用私家车,而不能用公车呢。小池百合子出来竞选,也是一站几个小时,不是为了新闻报道,而是因为非如此不能与选民混个脸熟 -- 当然这又是另外一个问题了。他们的制度的确严格。刚才为了回答您福知山的问题,兄弟写了好久,这回就不多写了,还有事情要做。

家园 大阪市的市长(知事)是否出门坐公车我没查过资料

不过早年的确有一个知事竞选是骑自行车到处跑的,那是个相声演员,后来还真选上了。可惜出身太草根,最终让人给做了。

家园 不要理“嫉妒”+“无耻”的xx
家园 因为秀多了也就没意思了。我强烈建议你还是写些文章

但是尽量少参与到讨论的问题里来。说实在的,我还是很喜欢看您写的东西的,但是和通常认识的文人一样,感性思维强烈,往往更多的时候靠感觉和浅显的认识,说的东西往往缺少道理。辩论的时候往往明显落于下乘。

家园 这么说有点像中国的市辖区的区长
家园 15万人口,中国很多乡镇的人口都超过15万了。辖区比那也

大的多啊。

家园 要再说的话就是街道办事处主任了,但衔头不大对,与乡镇完全

不可比。街道属于派出机构,性质不大对,大的街道人口有可能差不多。

家园 差不多吧,我们这街道的也没见谁有车啊。
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