主题：【原创】一个日本市长的幸福生活 -- 萨苏

中国的小城市，市长、市委书记、县长、县委书记，别说骑自行车上下班，就是步行上下班的都很常见——家离单位走路也就几分钟，有谁会烧包到大费周章让司机开车来接？

另外，以北京市为例，市委市政府有个规定，在任上的司局级干部不准开车，据说是为了避免发生交通事故（无论是被人撞死了还是撞死了人都是很麻烦的事情）。

我接触过的一位，50多岁了，瞒着单位和家属偷偷到驾校报名学车。我问他：既然有这样的规定，自然就可以理直气壮地用公车，何必还这么辛苦抽时间来学车？他回答：圆梦，圆自己从下乡插队的时候就有的一个梦。

我们公司的老总们都比这位市长的派头大。

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不管再怎么说我们京沪穗地方紧张，再怎么为我们的公仆需要公车找理由吧。

这差别是实实在在的。

再看看人家的房价，sigh，我还以为日本人单职工上班，每天辛苦的要死，然后也是一半收入供房子呢。

原来人家96年的三室一厅，只是白领平均年收入的两倍而已，而且是在骑车十五分钟就到市政府的地界上～～～

当然，说到底，最根本的原因，还是人家有钱，到底是早已步入发达资本主义国家的行列了啊。

希望我们二三十年后也是这个样子。

“我和国家主席就差三级，主席，省长，市长，县长，我～～～～”

第二级行政机构的首脑，居然是乡长级别

这结构也真是“扁平化”了

我不知道对应我们这边是什么，说是地级市恐怕有点高，说是乡长～～～～～～

主要是风气问题。风气坏了再纠正就难了。其实15年前公车私用还没有现在这么常见。

我觉得除非搞专项治理，别指望一次解决所有的问题，一样一样来，下死命令，集体清理，把公车收了卖掉，以后给补贴。上次奥运会，要求所有单位封存一半车辆，还不说封就封了，还是没决心。

日本地方政府就两级

一级 都道府县

二级 市町村

第二级都是地方自治体，区别在于规模，市人口5万或3万以上，町人口5000以上且工商业为主

小城市，市长、市委书记、县长、县委书记。绝对住在政府大院里，离工作地点一般就是百米距离，当然是走去。不过，一般是走到办公室就坐车出去了。哈哈，它们不需要坐班地。武汉也一样，所以武汉是中国最大的县城啊。

北京就算了。有句话嘛，到了京城才知道自己官小。再加上

你如果去燕郊买房，应该就类似于伊丹的情况了。

而且是更厉害的腐败。大院的治安，一般还包括幼儿园，额外占用了社会资源，更别说地理位置优越了。

就可以买套房的工作

日本也有这么漂亮的孩子阿，再一看底下，佛山市师生代表团……