主题：【原创】朝鲜上空的飞行土八路 -- 萨苏
[平面媒体用稿]
在靠近中国国境的地区，为了掩护自己的运输线，志愿军空军和秘密参战的苏联空军遥相呼应，曾与优势的对手拼死交手。虽然付出了重大代价，但也使“联合国军”吃足苦头。世界空战史上著名的“Mig Alley（米格走廊）”，就是美军飞行员对鸭绿江一线空域的绰号，这里因为中苏空军的米格15战斗机经常出动，不断在这里给美国和其他“联合国军”造成损失而闻名遐迩。
志愿军空军
多年以后，仍然有很多专家级人士对志愿军空军的战绩深表怀疑。这种怀疑也并不都是恶意的猜测，而是觉得中国空军在朝鲜战争中毕竟是一支年轻的部队，且不说文化素养，单单计算飞行时间就远远落后于战场上的美军飞行员（有很多志愿军飞行员参战时喷气式飞机的飞行时间只有十几个小时）。飞行训练是科学，再高的觉悟和勇气没有足够的飞行小时数支撑，想做的动作到了空中也做不出来。认为单纯依靠勇敢就能在现代战争中取得出色战绩的看法肯定不够准确，八里桥之战清军轻骑兵面对英法联军的排枪也十分勇猛，战斗的结果是这支清王朝最精锐的骑兵几乎全部战死，但给敌人带来的损失根本微不足道。所以，在近年来苏联空军在朝鲜参战的历史资料披露之后，经常有研究人员带有倾向性地将中国空军的若干战绩归入参战苏军飞行员的名下。 美国空军名将戴维斯和他的F-86战斗机，这位双料空中王牌究竟是中国人打下来的还是苏联人打下来的，现在竟有四五种说法
客观来说，这种怀疑并非没有道理，实战中，中国飞行员在训练和经验上的差距表现明显。1951年1月21日，空四师10团大队长李汉为志愿军空军首开纪录，击伤美机一架。不过在这个光荣的战绩之外，还有一件令人尴尬的事情 – 参战的中国战斗机除了李汉以外，几乎都在还没有够到射程的情况下就打光了自己的炮弹。
而美军除了飞机数量多，在空中的单机战斗力也相当强悍，这和美军飞行员手中有一款得心应手的战斗机 – F-86有很大关系。这种优秀的战斗机是北美公司出品的后掠翼喷气式战斗机，1949年在美军中服役，在亚音速空战时水平机动性能极佳，适合缠斗。1950年苏联空军在朝鲜战场参战后，美军于12月开始紧急调集F-86前往朝鲜，到达战场后成为美军在朝鲜战场最好的战斗机，美军飞行员普遍训练时间长，技术精湛，驾驶F-86在和中苏飞行员进入近身肉搏的“Dog Fighting”时，正可以充分发挥其格斗经验丰富的优势。象戴维斯一类的“空中英雄”，能打下那样多的米格机决非偶然。
F-86击落一架米格-15战斗机的照相枪照片
如果美国远东空军总司令斯特拉特迈耶象越南战场上那样玩出用战术核轰炸机F-105打空战的昏招，中国空军的战绩无疑会更加辉煌。F-86在朝鲜的优异战绩使它名声大噪，在一些小国甚至一直被使用到九十年代。由于美军这种强大的战斗力，在抗美援朝战场上，志愿军空军和参战的苏联空军付出了沉重代价。
但是，近年来的研究也越来越显示出，中国空军在朝鲜的战绩无法抹煞。任何在朝鲜战场上忽略中国空军作用的看法都不得不面对一个事实 – 在朝鲜战场上，苏军先后出动的空军部队是七个师，而中国，是十个。中国空军的活动区域比苏联空军更加靠南，更加危险，特别是到了战争后期，其战斗力已经可以独当一面。事实上，中国空军在朝鲜战场的战绩，即便排除一些误记（这几乎是各国空军都难以避免的事情），也还是很可观的。至少，美国方面当时是承认“中国在一夜之间成为了一个空中强国”。
中国空军米格15战斗机的一张照相枪照片，被击落的对手据判读是一架美制F-84雷电喷气式战斗轰炸机
甚至，如果看某些战例中的表现，中国空军简直比苏联“老大哥”还能打。
在苏联空中英雄阔日杜布的回忆录中，谈到朝鲜战场的空战中，苏军曾经组织了一个由布拉格维申斯基中将负责的“猎人”小组，全部由最优秀的苏联飞行员组成，试图通过围攻迫降一架F-86拿回去研究，这个傲气到“告诉我们F-86在哪里，别的你们就不用管”的精英小组在和美军的交手中很不顺利，先后损失了著名试飞员久边科中校等三名优秀飞行员也没能完成任务。布拉格维申斯基中将只好悻悻而返（苏军直到1951年10月才缴获了一架负伤迫降的F-86）。
苏联空军在朝鲜战场的王牌飞行员们
但是，在中国空军的战例中，却经常出现一些完全“无视”对方数量，类似赵子龙冲长坂坡的场面，比如击落过五架F-86的蒋道平，就曾经以一架单机主动攻击四架美机，并当场击落一架。
这简直令人觉得没有天理了 – 见识过二战大空战的苏联空军，多打少都讨不到好，凭什么在训练，经验都不如对方的情况下，中国空军的飞行员就能玩这种千骑破万骑的游戏呢？这可不是单单一个勇敢所能解释的，要说觉悟，人家苏联飞行员也是布尔什维克啊！
后来的福建前线空军指挥所主任，空军中的传奇将领曾幼诚，此时就在朝鲜前线边打边学，“跟着老大哥学打仗”。这位后来指挥打下九架美制蒋机的空军中将，离开朝鲜前线后即前往浙东，参加攻占一江山岛的空军指挥任务。笔者根据他留下的回忆分析，苏联空军在朝鲜战场上作用极大，年轻的中国空军是在“跟着老大哥学打仗”。当时前线的中国空军在朝鲜前线打出这种奇怪的现象，除了宣传中一些可能的夸张以外，原因之一是中国空军也拥有一款优秀的战斗机 -- 米格15式喷气式战斗机。
中国空军涂装的米格15比斯，大口径航炮让人印象深刻
这样说似乎有点儿牵强，志愿军空军使用的米格15式战斗机虽然是那个时代优秀的战斗机，但是与美军的主力战斗机F-86佩刀式相比，应该说米格-15并不比F-86更先进，双方最多是各有优缺点。苏联王牌飞行员组成的“猎人”小组之所以表现不佳，就是因为拿米格15去“抓”F-86就不得不跟它缠斗，而进行这种短兵相接的厮杀发动机马力更为强劲的F-86显然更为拿手，人家转弯半径就比米格15少三分之一呢。
F-86战斗机，朝鲜战场美军最锋利的武器
然而，中国飞行员却不这样打，与F-86相比，战术性能上米格15的垂直机动性更为优良。
中国飞行员对付美军的战术，是争取提前发现对方，然后迅速爬高，抢占高空阵位，然后向美机发动俯冲攻击。遭到袭击的美军飞行员如果运气好没有被当场击落，往往利用娴熟的技术作出五花八门的动作，试图绕到追尾的中国飞机后面去反守为攻，结果却发现中国飞机早已踪影不见 – 偷袭一击不中，发现跟丢对手的中国飞行员并不跟美国人比技术，不管你怎样玩花招，自己只是直接朝上方拉起来，找机会再从上向下重复这种鹞鹰捕雀的游戏。当然，中国空军的飞行员并不专门瞄着令人头疼的F-86来打，那些带着炸弹执行轰炸任务的美军飞机，比如一打就着的流星（F-80），或者笨重的“油挑子”（F-84），更是他们理想的猎物。
首开纪录击落美机的中国空军第28大队大队长李汉，就是一个1938年入伍的河北老八路
打一枪换一个地方，专挑软柿子捏，如果志愿军这个战术让你想到了土八路的麻雀战，那一点儿也不奇怪 – 中国空军当时的飞行员虽然空中训练时间短，但都是从陆军各部队抽出的战斗英雄，抗战时候打过麻雀战的绝对不在少数。这样的老兵闹出没到射程就开炮的笑话，是因为没有空战经验，在空中还判断不好距离，可要论战场素养和射击技术，那绝对个个有超一流的本事。所以，这种重视发现和判断，却不太需要技术的战术，对他们来说正中下怀。
说来有趣，“Mig Alley”，我们通常翻译作米格走廊，而英语的原意是“经常有米格机出来打闷棍的小巷”，要是提起当时中美空军的较量，这个绰号可说与中国空军的战术十分神似。突然袭来的米格战斗机加上它一打一个脸盆大窟窿，挨上就要命的37毫米航炮，确实活象突如其来的闷棍。
与之相对，F-86战斗机上的六挺12.7毫米机枪就有点儿花拳绣腿，虽然命中率高得多，却很不容易把对方打下来，志愿军的空中英雄李永泰在一次空战中飞机被打中六十多处，照样飞了回来。
这种简单到有点儿傻乎乎，几乎没有技术含量的战术令美军十分恼火又无可奈何。因为米格15比F-86轻差不多一半，如果F-86和米格15比爬升，那就像骑着自行车追飘飞的气球一样困难，而F-86还有一个坏毛病就是一旦爬到1万米以上机动性就大打折扣。
而且，吸取了早期苏联空军与美军空战的教训，中国空军发现以自己的训练水平，驾驶油耗子一样的喷气式战斗机迅速组成大型编队难度太大，所以出击的时候通常都是松散的小编队。这无意中使其战术更加灵活，而美军技术好，具备组成大编队的能力。可是在这种情况下，美机的数量多少并不重要，多了也不过是增加目标而已。于是，千骑破万骑的长坂坡故事，就这样上演了。
应该说，中国空军能够使用这种战术也得益于米格-15这款非常适合自己战术特点的飞机。换句话说，如果给中国飞行员换上么美国的F-86佩刀战斗机，恐怕战绩要大大打个折扣。因为中国空军飞行员的技术还不足以发挥F-86在缠斗中优点。这两种战斗机对中美飞行员来说，就像关羽用青龙刀而张飞用丈八蛇矛一样，是完全无法对换的兵器。
描述朝鲜空战的美国艺术作品 -- 遭到两架米格15追击的这架F-86危在旦夕
但是，中国空军的主要活动空域只能覆盖平壤以北。这一方面是因为敌强我弱，兵力悬殊，另一方面则是因为当时中苏空军的基地都在我国境内，受续航力的限制空军无法掩护在三八线附近的作战行动。
第五次战役前夕，志愿军总部也曾试图在朝鲜境内修筑机场，作为空军的前线基地，以扩大空军作战范围。四月，多次求战的二十五兵团董其武部奉命入朝进行空军机场建设，但由于美军有计划的猛烈攻击，虽经反复努力，空军在北朝鲜境内的机场，始终无法投入使用。这可能是志愿军空军在朝鲜战争中最为遗憾的事情。
[完]
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地下室～
马克沁机关枪是1884年出现的。
《无俗念．灵虚宫梨花词》
春游浩荡，是年年寒食，梨花时节。白锦无纹香烂漫，玉树琼苞堆雪。静夜沉沉，浮光霭霭，冷浸溶溶月。人间天上，烂银霞照通彻。
浑似姑射真人，天姿灵秀，意气殊高洁。万蕊参差谁信道，不与群芳同列。浩气清英，仙才卓荦，下土难分别。瑶台归去，洞天方看清绝。
梨花飘啊飘。。。
场航程约为2460千米，而米高扬同学满打满算只有1782公里，就是带副油箱也飞不过人家啊。事实老美很多开F-86的“老秃鹫”并非从南韩的前线机场起飞，而是在日本high完了之后从九州杀奔朝鲜。
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奇的是，这组照片是西班牙一个网站的，图片还比较大。原图片说明是：Instrucciones del mantenimiento bélico de los MiG-15 (China, 1950).（大意是“米格-15在战争中的技术保障。中国，1950”）
志愿军飞行员的大照片与资料照片在网上实在不好找，而对小照片我一直兴趣不大。非不为也，实没有也，跟屁股不屁股的没关系哈，这点得先解释一下：（
1.F-105在越战的空战是没有办法的办法：缺乏足够的护航战斗机，他们只能靠他们自己。而且在越南空战中F-105是没有吃亏的，击落的Mig比被Mig击落的要多。
2.F-86的驾驶需要更高的文化素质，这个是当时的志愿军空军所无法掌握的。
3.后期型的F-86的四门20mm炮威力也是已经足够了，绝对比Mig-15的火炮组合要实用、有效。
4.没错，志愿军空军大多数都是干打闷棍的活的~
估计这就是大名鼎鼎的Yo-Yo机动，这恐怕是中国飞行员用鲜血换来的一种先进空战战术。即利用米格良好的垂直机动性，通过爬升（高Yo-Yo)或俯冲（低Yo-Yo）避免和水平机动优势的敌机做水平缠斗的方法。同时保持了能量优势——F-86做激烈的水平转弯是要损失能量，最后是要失速的。记得有一次就是这样被志愿军的一个飞行员捡了个大便宜，4架飞机眼睁睁地往枪口上撞。
米格15和F-86相比的优势在于其推重比高（机身轻，且发动机推力大），F-86的优势在于机翼设计。结果是米格15的垂直机动性好，F-86的水平机动好。空战时大家都要扬长避短吧。说实在的，喷气式飞机的空战在当时也是一种新概念，在这点上美军积累的螺旋桨飞机的经验未必算得上领先多少。而当时的志愿军空军从上到下都是真正的精英，在人员素质上就不会有太大的差距。然而敢拼加上聪明能取得这样的战绩也是足以令人自豪的。