主题：【原创】在中国推广汽车共享：1.家家有车的幸福生活 -- 88BaBa
俗话说三十年河东，三十年河西。俺还是中学生时，于某日在某报上读到某机构预测30年后中国会有五千万人过上有房有车的腐朽生活，当时又惊又羡得直流哈喇子，也忘了算计一下这五千万里有没有自己一号。
眼下二十年还没到呢，大家就已经开始为堵车骂娘了。
不过骂归骂，有房有车仍然是眼下能让中国人民大众为之努力奋斗的共同目标
（有没有之一？）。连退休的老爸都琢磨着用打工的外快搞一辆长安奔奔，也不考虑一下这车在咱家那出门就堵的疙瘩能有啥用，或者只是考虑的方向和我这搞环境保护的木头脑瓜不搭界？
那么现在关于车车的预测是什么呢？下面有张图是关于各个国家历史上千人汽车拥有量和人均收入的对比（英文的，大家多多包涵）：基本上呢，到2030年家家有车的奋斗目标就应该实现了 -- 十好几亿人哪，BH否？！
家家有车的幸福生活什么样？在美国欧洲日本的河里兄弟想必都有体会。咱们小小草民，没心思关心什么空气污染能源危机全球变暖海平面上升
，只说这有车的生活到底值不值每年花在车上的银子？
把面子上的光鲜除开，恐怕要打个大大的问号。尤其是公共交通发达些的地方，上下班多半坐地铁或轻轨，除了自驾游和逛大商场，车车大多数时间呆在车库里，可是保险和养护费几乎不少交 
，这问号就要画得更大些了。
那有没有什么办法，可以让大家既得到有车的便利，又不用负担有车的花费呢？
学习河里的大佬们：土鳖抗铁牛
喝口水先。
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相关的讨论：
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大家多多包涵
最近这样的方案看到了一些，但都有超前，等看楼主的高见。
汽车共享这名字听上去文绉绉的，容易让人以为是什么了不起的东东？其实简单点说，就是几个人共用一辆车；或者搞大些，一群人共用一堆车；如果再大些呢？“共产公车"？？钱大家一起出，好处大家一起沾。既然一家一辆车太浪费，几家共用一辆不就把问题解决了么？
这个idea看上去很傻很天真：要是车可以一起买一起用，那房子要不要也一起买一起住？德国人有句俗话 -- 两样东西不能借，老婆和汽车。美国人也差不多，反正我从来没借到过……
[FLY]～～鸡蛋和白菜杆飞过来：“知道不行还出来骗花，砸你个猪头
”～～[/FLY]
且慢，几家一起买一起用不行，我们可以开一家公司，先买下这辆车，再把这辆车租给这几家用嘛，这跟这几家一起买车一起用也没什么区别嘛，我的idea还是可行的嘛 
……
[FLY]～～更多的臭鸡蛋和烂白菜漫天飞来：“租车还要你来教，把人当傻子啊！砸死你个XXXX
”～～[/FLY]
冤枉啊！所谓魔鬼藏在细节里，俺这个点子，和那大街上的租车店，还有一点点小小的些微的技术性的细节上的不同 
……
～～不同有四：
1. 俺把车不放在租车点里，就停在这几家的旁边。
2. 俺把车按小时出租，一小时XX块钱。
3. 俺把这车的可用时间发布到网上，让这几家人自己上网或者打电话预定用车时间。
4. 俺给这几家每户发一把电子钥匙，让他们自己到时去取车，俺只负责监督他们按时还车。恶人俺来做，敢超时的给俺重重的罚。
俺老实交待，这些都不是俺的原创，都是俺从这里抄来的：
上网找离自己最近的车
预定用车时间
车就停在住处附近
用电子钥匙开车门
记得按时还车喔！
别看这小小的差别，这汽车共享还真能起到大租车公司起不到的作用。举个例子，上面图里的City CarShare合作社总共只有一百来辆车，比普通租车公司一个租车点还小，可是就有将近四分之一的用户在加入之后把原来的私车卖掉了。
这个合作社在2007年大概有两千用户，那么这一百辆共享的车就取代了五百辆私家车，对应每人的花费就可以降到原来的五分之一。这和俺的个人体验也差不多：俺加入汽车共享后的一年总花费比以前一年的保险费还少，只可惜省下的银子都用来养肥膘了
话说上面这个合作社是在太平洋那边的美利坚，如果大家觉得好有前途，那就得把它搬到中国来，建设有中国特色的XXXX
实际上也有人这么试过了，结果呢……
死翘翘
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所以坚决不买第二辆，宁可老婆开车自己坐公交，为节能减排做点身体力行的事。
只是想把自己的想法写出来和大家一起讨论一下。
如果住在乡下兄能介绍一下现在国内有关的方案（实施过的和计划中的）就太好了。我现在只能在网上查国内的情况，最多能看到公开的信息，对于那些尝试是怎么失败的就只好凭经验猜测了。
现在很多汽车业内的公司和保险公司都在关注，国内的汽车租赁行业。但对潜在客户群还有分歧。
不过，共识是当前还有成熟的市场，绝大多数人还是想拥有一辆自己的车，等什么时候认识到自己有车是巨大的负担和进一步城市化以后，这个市场才能成熟起来。
开着车玩去了，管你。
连法院的传票都不鸟，还怕你个租车的。
话说兄弟关注这共享的东东也有些年头了，所以知道在几年前曾经有一个专为推广汽车共享的友途网 (www.UtoAuto.com)。当时友途站长的上线宣言实在是让人热血沸腾浮想联翩，只恨自己没早看到这天上掉下来的金元宝。不过眼巴巴的坐观其成也还不错，起码回家之后有车开。没成想几年过去没听到什么动静，再上网一查，发觉除了宣言还在古狗的快照里，其他的连根毛也没剩下
近一点的消息是在北京：
[URL=http://www.51766.com/xinwen/11013/1101386955.html ]温都水城与租车宝联合推出汽车共享服务 2008-07-17[/URL]
北京的河友也许可以体验一下。不过网上的消息只此一条，所以万一已经黄了可不能拿我出气
按说这共享的办法看起来也没什么麻烦的──不就是自助式租车吗？怎么在咱中国就砸不出响声呢？
在国内的河友也许要发笑了：还自助式租车呢？那些一般的租车公司活得怎么样？看看不就明白了么？
比一比美国的几家租车巨头：Enterprise（哪位知道这个公司的中文名？）和赫兹（Hertz）都有上百万的车车，一个顶咱们十万个（40,000/3,000=13辆=中国公司平均规模）。
问题在哪里呢？
楼下的bqsc兄弟说了：
连法院的传票都不鸟，还怕你个租车的。
这一类现象，经济学的鸟语叫信用缺失 ── 翻成白话：欠债的是大爷，讨债的是孙子。放在这自助租车计划里，就是租客是大爷，咱们是孙子
慢着，那不是还有3000家租车公司吗？难不成他们脑袋都被门挤变形了？
那我们就来看看它们是怎样避免自己变成孙子的。
以前面提到的温都水城为例，在新闻里提到的报价之外还有一大笔保证金：
捷达、飞度 20元/小时 1元/公里 10000元保证金
伊兰特悦动、奇瑞瑞虎 30元/小时 1元/公里 10000元保证金
马自达6、速腾、途胜 40元/小时 2元/公里 20000元保证金
君越、凯美瑞、雅阁、 50元/小时 2元/公里 20000元保证金
宝马1系、3系、MINI 100元/小时 2元/公里 20000元保证金
不过在俺看来，这保证金还是不够高，特别是宝马的保证金只有20000元，简直就是赤裸裸的挑逗：号外！号外！崭新的宝马车跳楼大甩卖啦！3张假证（身份证、驾照、信用卡）加20000元您就开走！
那把保证金加到30万？
那温都水城还是直接把这生意停掉得了──脑袋挤变形的才交三十万的押金租车呢
。
所以这些车要交的盗险肯定不低，羊毛出在羊身上，租车价只能水涨船高 --》 潜在的顾客减少 --》分摊到每个租客上的费用再加高 --》…… 恶性循环下来，租车业当然发展的和蜗牛一样了。
那我们要不要等到中国的信用体系全建好，起码和美国一样好再说？当然可以。
要是咱们不想等呢？
办法是人想出来的，俺在这里先扔第一块砖头，希望能起个头。
俺的主意是：不是怕租客跑路做大爷吗？那俺就想方设法抓你的小辫子，让你跑不了路。
哪一条小辫子能拴得住宝马车呢？证件假造起来容易，保证金明晃晃的太骇人，那新买的房子呢？手上的饭碗呢？
这可不是要让咱们自己去做神探柯南加周扒皮──请大家设想以下的场景：
某售楼点：
转回XX地产的办公室：
副总冷笑一声，一脸鄙视的表情：“低！我还嫌高呢？那每辆车都是用租车人的房子做抵押的，傻瓜才会想骗租这种车。”
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就是租了车去碰瓷，还专碰外地车的。碰了以后讹点钱再找个小修车厂把车修好，还回汽车租赁公司。