主题：【原创】去留彷徨 -- 忘情

有同事就有竞争，木有稳定的岗位。除非你可以要挟公司。最最重要的是，这里，木有道理，规则可言的。用人唯亲是老板自己的事情，你连看不惯的权利都木有。

忘情是比较典型的清高型知识分子。

正面的情况就是：喜欢思考合理化的东西，愿意给领导出主意、而且不要求回报、不重视利益分配。

负面的情况就是：以牢骚的形式出主意、内心希望领导能赏识自己。

人的性格与性格是会有大不同的。

总结的也精辟！

当年应该大学一毕业就去私企混，南下深圳什么，到现在10多年，多跳几家公司应该也可以了。不过看岁数是大学生毕业包分配的最后那几年吧，去铁路应该是分配的吧，后来都是自找工作了。

现在再想出来是有点尴尬，一是行业感觉不太好，铁路方面好像主要还是吃国家饭的，外面能提供的机会相对不太多，二是年龄，说大不大说小不小的，这岁数转行也不太容易。

您所说：“全是官商，全是指定产品”。但我打过交道的垄断服务提供商（特种军品维护，独一家）都愿意雇几个部队的中年转业干部来协助一线的销售工作，无它，熟人熟脸，比较容易制造拉近供需距离的机会。

仓促改变工作。

（赶上放假，回复迟了几天，不知道还能对忘情兄弟有帮助否）

忘情兄弟一直把西河当作避风港，俺也不拐弯抹角绕圈子，说说自己的体会，不敢保证有大帮助。

(1) 铁路铁饭碗的地位早已成为过去，但作为一份属于大型行业（存在发挥空间）和相对稳定（变化小、压力小）的工作，路内工作应该还是有可取之处的；

(2) 没有最好的职业，但总会有适合自己的位置；好的品德必须要坚持，但性格或许要做部分调整以适应集体和他人；

(3) 铁路职工家庭出身，在路内工作还是有一些优势的，尽管可能还未去利用这些优势；

(4) 尽量将个人优势转化为工作优势；既然有过人的认知能力，那就尽可能地转化为实践解决能力；看到问题只是初级阶段，解决问题方是进阶；（注意之处：多说无益！）

(5) 发挥己长，将文字功力与实际工作尽可能多的结合；多数人在工作中缺乏或胆怯工作总结、技术总结，别人的技术、你的笔头相得益彰，也是一法；

(6) 如当前工作环境方式确与自己性格有较大冲突，且无大调和余地，则建议花一些时间去读书进修（脱产或在职均可），以此作为职业转换的中间缓冲阶段；

(7) 选择离职，无怨无悔为上；对自己过去的工作已有全面认识，为更高的追求，则随时可走；若非如此，走不如留；

(8) 留或不留，彷徨之际，最好不做抉择。

认同并佩服之前autoeagle兄弟的职场见解（已花过），将忘情兄弟“基本上可以看作肚里有墨水之士的职场反面典型”之言倒也印证了autoeagle兄弟职场时间不长的自我介绍。

时至今，铁路行业仍是一个相对特殊的行业：半军事化的管理体系、极度追求安全稳定运营、相对低下的生产效率。放在几十年前，国有企业大多莫过于此，人人都能看到企业问题，却无力解决，对个体而言，发牢骚也是工作内容之一。铁路的不幸在于：社会发展了，其他行业进步了，铁路的却多是如旧。

忘情兄弟的困惑在于前路茫茫，其实这不是个人问题，可以看作是整个铁路行业的问题；也或者说现在的铁路职工注定要成为铁路大发展与大转型的参与人与奉献者（本想说牺牲品，感觉有点反动兼偏颇，便改用褒义词）。铁路行业在过去十多年中经历着高速发展与巨大变革，取得了世界瞩目的不菲成绩，但日渐激烈的伴生问题与矛盾肯定无法在高速度中得到解决的，迟早或爆发或转化。

忘情兄弟的彷徨，是这个日渐功利的社会中那众无所适从或至死不改却又理想未灭之人的一点写照。幸还是不幸？不好回答。

忘情兄何必彷徨。机会多的是。

改革的阵痛每个行业每个人都要品尝，只是有的行业感受的早，有的人品尝的晚罢了。

至于有的人说的什么性格问题，走到哪里都要碰壁云云，并不是真理。凡是都有两面，圆滑是完美的性格吗，自命不凡的清高者都是屈原的下场吗，很多人都武断了吧？

“天才都是偏执狂”，也是人说的。。。

其实人生就是和各种痛苦、挫折抗衡和妥协的过程罢了，最关键的是想尽一切办法愉快的活着。您已找到了被人认可的方式和领域，享受这方面给您带来的乐趣吧。

在人生转折点时谈一下我的看法，您参考：

1。出去打工，在民营企业里，来自老板和同僚的不公更甚于国企。国企里的公道因子远多于私企。

2。在体制外吃文字饭，成为“北漂”、“x漂”将更茫然。

3。现在社会资源早已被瓜分完毕，目前决不是创业的好时机。各项市场的准入门槛（如各项许可证等）会打垮无背景和资金的创业者。您还真想卖茶叶蛋啊，认识城管吗？

4。在苦难和挫折的漩涡中，最苦是当事人。但凡事就会过。几年后回想起此事的心境，将是莞尔一笑。

忘情兄在职场遇到危险了么？

有时候，不去思想也是一种幸福。

居人下者，操自己该操的心，做自己该做的事。否则，很容易和领导冲突。

希望忘情兄挺过这一关！