主题：【讨论】徽帮抗日 -- 井底望天

自然有神马纵横驰骋了．

一辆1.5吨重的汽车一般官方百公里耗油量是8升左右，同等重量的电动车（比如F3dm）官方百公里耗电量是15度左右。大型客车的重量是10吨（从照片看是这个样子），其官方百公里耗油量是24升左右外链出处.我们姑且认为同型号的电动客车也是10吨，多么其官方百公里耗电量是45度左右.

我们应该善意的认为记者忘掉了一个0.老兄你的说法会让人误解的。

还是不合理，BYD1。5吨15度电跑100公里，1吨100公里10度电（官方数据，可以认为是最高效率，且比很多国外电动车标称效率还高），而这个指标一下子高了2.5倍。再考虑纯电车没有内燃机和油箱，电池多带些，600公里也不是没可能的。

但最关键的就是，这个2.5倍效率是否可信，我认为很可疑，从能量耗散看，轴损和胎面摩擦损失的能量可能就要高于此。

一匹马拉300-400公斤的车一小时跑20公里还是有可能的。

呵呵，我看掉了那个t（tmd，小学时候的马虎劲竟然现在都没丢），你搞错的耗能和车重的关系，他们不是线性的。所有我才列出不同车重的百公里耗油量。

这里有一个对比：通用的VOLT的重量和f3dm差不多，它的官方数据是充电15度，在用电60－70％的情况下可跑65公里。比亚迪只是没说明它要100％的用干电池,那样对电池有很大损害。

比汽油车省油多了，

"YC6G系列柴油机是全套引进美国著名公司7.8升柴油机设计、工艺技术及全套加工、装配与检测设备,严格按照美国公司标准进行生产"

一般而言，功率输出/燃料升数，中型增压中冷柴油机比小汽油机省30%-35%。所以，到传动轴上的能耗区别，也就是1.1-1.2左右，大型车稍微省点，但也没2.5倍之多。

现在提抗日，是不是有些，，，，，

想起一个战略的问题，到底是与世界合作，还是自己闷头向前？

不太明白，这个决策，不好在哪里？有没有人给讲讲，谢谢了

找到一款柴油车：帕萨特1.9柴油TDI，整备质量是1430kg，百公里耗油是5.5－6.1升。考虑到它不满1500kg，我们假设它百公里耗油是6升。对比10t柴油大客车的24升百公里耗油，大客车的百公里耗电至少是60度。这个结果我想应该是合理的。

其实我对它的耗能情况并不在乎，它的600km的行程对于空气－锌电池来讲在理论上也是说得过去的，无非是多装点电池。关键是他们不讲是有用什么电池，而且是一个农民科学家发明的。不是什么歧视，而是这世界上的动力电池就那么几种。再怎么先进，再怎么保密也就是那么几种电池而已。这不得不让人怀疑有骗取国家电动车扶助资金之嫌。还有就是涉及到技术专利的问题，据我所知空气－锌电池的研究在国内是武大领先的，他们已经搞了20年的研究了。

万也算是牛人了，思路是清晰的。但是在具体的决策上，未必总是英明神武。学术界应该是INSTITUTIONALIZATION，制度建设最重要。这个比引进个别牛人要重要的多。

中国至今对西方的思考大多还停留在师夷长技以制夷上。更深层次的思考应该是为什么西方总是能够产生那些奇技淫巧。经济领域，中国的进步是脱胎换骨的；工程技术方面，改善是明显的；但是教育学术领域，普及方面有进步，但是提高方面和民国时期都难以相比。整个社会的知识是按照大学，研究所，企业的顺序来起源和推广的，类似于自然界的食物链。中国社会知识链的源头是虚弱的，这才是产业升级无力的根本。事实上知识链下层的高速发展更多的是依赖剥削劳动者和透支环境换取的。仿佛是当年的抗美援朝，除了正确的战略战术之外，在执行层面主要是依靠士兵的牺牲，吃苦，忍耐，以及数量优势来和美国抗衡。现在的经济战争仍然如此。

为什么经济高速发展的同时学术界反而衰落了下去？对于这个问题的思索是不到位的。左派当权，整个社会不存在触及灵魂的思索和反省的土壤。认识不到位，解决方案就必然是不切实际的。这个问题的解决绝对不是轰轰烈烈搞两场运动那么简单。

刹了一下车。左派关注的是公平，右派关注的是什么？如何把教育进一步产业化？还是如何再提高商品房的售价？还是如何保护富人继续为富不仁？

外链出处

这个里面说老曹的电池是“青山能源自主研发的磷酸铁钒锂电池”，不是前面有人说的锌空电池？

外链出处

看来同时在做小车，要不是换标的audi？

外链出处

目前最好的altra汽车，重2t，达到0.2kWh/km，参见：http://avt.inl.gov/pdf/fsev/sce_sum/altra.pdf

美国mit大学预测数据最乐观，也就预测25年后达到0.15kWh/km。参见：

Anup Bandivadekar, K.B., Lynette Cheah, Christopher Evans, Tiffany Groode, John Heywood, Emmanuel Kasseris, Matthew Kromer, Malcolm Weiss, ON THE ROAD IN 2035: REDUCING TRANSPORTATION'S PETROLEUM CONSUMPTION AND GHG EMISSIONS, Report No. LFEE 2008-05 RP 2008, MIT Laboratory for Energy and the Environment, Cambridge, Massachusetts. 此文网上很容易找到。

从他们采购的素质来看，不看好他们公司。

付款很差，采购人员吃回扣非常严重（是我接触过的客户中吃回扣最狠的一个），并且关键是拿钱不办人事。经常拿了钱还给你瞎搞，无理要求一堆堆的。最终受不了，直接不理他了，甩给一经销商伺候他了。

苗圩在东风，就是个败家子，把东风的汽车研究院都给解散了，后来这批人都跑到奇瑞去了，你看看奇瑞的发展，自主创新就知道了；

还有电动车的标准，比亚迪之类在国际都鼎鼎有名，苗圩搞了个日产的标准出来。

他在东风时，被外方评价为一Shit，没做任何贡献。

不知道这人怎么当副部长去了

苗是Q姓前核的女婿，就知道为什么他官运亨通！！！