主题：【原创】大阪有座修在高速公路上的楼 -- 萨苏

“按照日本的法律，如果拥有土地所有权的主人不同意出让地皮，国家无权强行征收。这条英明的法律让日本的普通百姓万分拥护，也曾让日本政府大吃苦头 – 日本成田机场早已经不堪重负，它的改造本来很简单，把跑道一延长就可以了，但因为几名“钉子户”坚决不搬，结果恶斗二十年日本政府毫无办法，挤兑得负责的部长们“把东京西边的山炸掉重修一个机场”这类胡话都说出来了。不过，这倒也反映了日本法律对于私有权的绝对尊重。”

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私有产权的确有保护的问题，但是也必然有保护限度问题。任何试图神圣化私有产权的人，都不过是在给自己和别人套上枷锁，而这种枷锁已经在人类历史上由于农民起义，官僚内斗、蛮族入侵一次又一次地被无情砸碎了的。

有些人神圣化私有的企图，无非是不肯正视历史，或者不愿意正视历史的结果罢了。

如果法令真的能实施，就没有那么多集体散步事件了。

这样的话题也能引出如此深刻的评论来~~~ 政治真是无所不在阿！

　　那条红线弯有什么猫腻？

　　这真是变态，为什么要这样规定？直接那条引桥7-20点是完全封闭的？任何车都不让走？

西向南可以绕人民医院西侧路再左转，好象有次我是那么走的……是不是现在人民医院南改单行了？

我最害怕的是天宁寺桥的辅路，走这么多年还是乱走一气，走哪儿算哪儿，反正走过了就再想办法绕回来。

西直门立交桥的混乱其实是一个很无奈的历史结果。这个桥前后做了三次改建。它的原桥其实是北京最早的立交桥。当时的交通状态下那只是一个非常简单的十字桥。下面是二环，上面是西直门大街，边上还留了一条为后期通地铁站的通路。然后几年过去了，那个桥已经无法满足当时的交通需要了。于是就进行了一次加建。以当时的水平还是觉得有这么一次改建，怎么也能有二十年好日子过。以当时的眼光来看，把已有的桥拆了重建是太大的浪费，所以基本上就没有考虑过。可没想到的是没过五年就又需要扩建了。这时，周围的建筑已经起来了，想折了重建也没有多大余地了。这么改来改去的就改成这么一个怪胎了。所以后来的立交桥基本上都是把最早的那批桥拆了重建的。这也算是学费的一种吧。

成都的公交ms算好～

TKP 大阪

需要强调的是，公有制当然也不是无限度的，公有私有是对立统一的整体。

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是二号线和13号线的换乘.

规划这个的脑子绝对有问题...