主题：【原创】中国航母之谜 -- 晨枫
“鹞”式滑跃起飞时，发动机喷口下偏，也没有报道说有多大的烧蚀问题。
万事开头难，第一次搞这么大的东西，哪个子系统出了问题都会影响使用。小了又没什么用，时间又紧迫，只能迎难而上了。
戴高乐号自建成之日就麻烦不断，速度上不去，跑掉螺旋桨，这次又是传动轴故障。可为前车之鉴！
据说法国人给了两亿美元的设计费，造一个才多少钱
空中加油机不一样要那种大家伙。
再说了 什么高级舰队能经受住航母编队一天的出动量
戴高乐号的反应堆和推进系统同凯旋级核潜艇同级，30兆瓦轴功率。由于航母收放飞机时以最高速运行，戴高乐号推进轴和螺旋桨显然经受不了这样的长期高负荷而发生断裂，其核潜艇也会有类似问题。
所以西方的核潜艇最高速都要打折扣。
刚刚看到的帖子，不知道有多少内容靠谱？
另外，很多人说航母的建造地在长兴岛江南基地，晨大怎么认为呢？
很难说是天下文章一大抄加想当然还是真有内幕。长兴岛基地一直有说法是为航母而造的，如果在这里建造应该不意外。这里离宝钢也近。
近一年来，中国造船业在全球金融危机下受到很大的冲击，08年新订单锐减，各种数据非常难看。
与此同时，航母的呼声越来越高，就等发令枪响了。
再结合最近的南海局势和中国的高调应对。在舆论上为海军加速发展营造了很好的气氛。
几件事情联系在一起看，基本上可以肯定中央会在今年加速建造军用船只。除了加强军力外，对造船业的“软着陆”能起到很好的作用。
摘一段刚刚看到的。
据统计，每建造一万载重吨船舶可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位，预计今年全国可以完工超过5000万载重吨船舶，可以拉动1500万人的就业岗位。因此振兴船舶产业在一定程度上来说是当前应对危机、扩大内需、刺激经济发展的较为理想的产业。
国务院通过的船舶工业调整振兴规划，既是船舶业应对当前国际金融危机的有力武器，更是船舶产业长远发展的宏伟蓝图。
晨大觉得如何？
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这不新鲜，但代价很大。中国的军工本来就没有收到经济危机的影响，用军工拉对全局影响可能不大。造船工业受到影响的工厂不是造军舰的工厂，造航母也拉不动。
还真是会起名字啊“航母型护卫舰”排水量13950吨，都赶上巡洋舰的身材了。估计等美国人的F35正式量产了就成了真正的航母了
潜艇螺旋桨该是多叶，大直径，慢转速吧。
和航母的估计不同啊。这个更像吧多台涡轮
耦合到推进轴的齿轮箱故障。西方潜艇都
是单堆单汽轮机的吧。
中间的升降机大小就不够F-35用的。
不可能支持垂直起降战机：甲板的强度、耐高温都是问题。升降机也太小。
这样可以使得汽轮机体积减小和效率提高。单机双轴输出分
缸设计时可将高压轴和低压轴设计成不同的转速，尽量提高各级的轮周速度以增加级的焓降，减少
级数。高压轴采用较高转速（5000～10000 转／分），以缩小转子直径；增加前几级的叶片高
度，以提高效率；低压轴采用较低转速（3000～5000 转／分），以降低末几级叶片和轮盘的应
力。采用分缸方式的好处是当汽轮机发生局部损坏时可用单缸运行，提高了船的可靠性。
见图：
从戴高乐的动力装置照片可以看出采用2x单堆单机。单机汽轮机是双缸双轴齿轮输出。见图：
最近出故障的是低压缸输出轴（离合器？）出现磨损问题（红圈部分）。见图：
由于只是两根低压输出轴出问题，另外两根高压输出轴还是能把戴高乐带回港，分缸式汽轮机的优势就体现出来了。全电传动的单轴汽轮机一旦轴输出出现问题动力必然瘫痪。