主题：【原创】关于可不可以用两弹一星的精神和投入来发展航空发动 -- 桃子甜

够狠毒的

超燃冲压/脉冲震爆/全电发动机，同样很黄很暴力。

哈哈,说几个人你肯定认识.

记得是B-1用的。

101好像有点问题，B-1在发动机上一直不顺，到海湾战争也没上战场。不过派生出来的CFM56和F110倒都很成功。

好像当初诺格一个副总因为夫人是加拿大人，就不能负责B-2项目了。

军用的小涵道比发动机，三转子确实优势不明显。

但是民用大型客机的超大涵道比发动机就不一样了，PW不是一样要弄齿轮传动涡扇，就是因为2转子的效率比不过RR的三转子。不过齿轮传动的齿轮就是最大的问题，现在好像在小功率发动机方面用的还不错。看能放大的多少功率把。

　　俺也是捉摸了半天，想想世界上总共也就这几个国家。

　　不过能造喷发的好象还有个大家拿，国内好几种涡桨就是用的它的。

这是西方最大的焦虑。其实西方之间互相技术保密也是很厉害的。别说对外国、外公司，公司内部也是need to know。就我们一个破化工公司，内部的有些技术也是只有“一小撮”人接触得到，连网络和共享数据库都是壁垒森严的。

M88是法国的第一代双转子涡扇，法国的航空发动机技术确实落后于美英，甚至可能落后于俄罗斯。桃兄的排名应该是没有问题的，我的疑惑只是出在相对分数上。不过桃兄说得对，即使现在中国航发还落后于法国，再给10年，不超过法国才是惊奇呢。

Scramjet对高超音速很有用，但PDE对常规喷气飞机可能更加有用，希望能看到中国抓住机会，像当年美国一样一举跳跃到航空技术前沿。

欧洲比较花拳绣腿一点，构思精巧，但不够皮实；美国粗线条一点，但在大地方那可是达到登峰造极了。最后两者效果可能美国的更好。70年代中国进口了13套大化肥（30万吨合成氨），其中大多是美国Kellogg的技术，两套日本东洋工程的，两套（一套？）法国赫尔利的。这些工厂代表了中国能接触到的世界化工过程控制技术前沿了，每一个控制回路都被我们掰开来研究。Kellogg的回路设计很简单，简直朴实无华；赫尔利的控制回路就花俏得多。但最后全系统分析下来，Kellogg的基本工艺设计扎实，根本不需要那花里胡哨的控制系统；赫尔利的基本工艺不如人家，虽然看着差不多，但差了那么一点点，到最后只能用复杂的控制系统来弥补。

航空发动机技术我不懂，但看到过文章说，美国第三代战斗机的发动机推力强劲，又对进气条件很宽松，就这发动机就压倒了同时代的幻影的M53，幻影2000就难以和F-16媲美，M53只有单转子就更不谈了。

谢谢楼上楼下的网友。世界上能够研发和制造航空发动机的“童鞋”屈指可数，想来想去也就那几个国家。但“盗一痴”童鞋是哪位当时还真没有猜出来。晚上刷牙时才突然想起，是不是希特勒的老家呀？今天一看，果然。o(∩_∩)o...