主题：【原创】关于可不可以用两弹一星的精神和投入来发展航空发动 -- 桃子甜

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属于GE的derivative一类。比如把CF6架在船上就是船用发动机，架在地上就是发电机组。

航发大型化可以用于核能电厂，小型的可以用于舰船车辆。航空部门若能有所突破，对我国的影响应该不亚于两弹一星。

几年前看过NHK的一个节目介绍了其中的一些细节。

风扇的叶片要承受1200度的高温，羽根所受的离心力据说是按吨来计算的。为了提高强度，采用了空心的叶片并在叶片上用激光打出很多小孔来降温。

但是燃气中的硫化物会堵塞冷却的小孔使叶片的强度降低甚至断裂。维护人员使用了某种荧光涂料来检查叶片的损耗情况（涂料会聚集在有裂痕的地方，这样在荧光灯的照射下就比较容易发现肉眼不易发现的裂痕了）。

据说更换一个叶片就要花费大约5万人民币，一个发动机组的叶片是200枚左右，整体更换就要花费上千万元。因此，航空公司也不得不在效益和安全性之间做出艰难的平衡。

1）“知道如何做是可行的”很重要

2）“知道如何做是不可行的”更重要

工业的发展，就是在“试验错误”中进行的。对于苏联给我们的很多技术，我们仅仅是知道了“这样做是可行的”，但是，更多的“那样做是不可行的”经验和数据我们并没有得到，所以六爷和七爷在很长一段时间都没人敢改动。

具体情况不知道。

Try and Error，正是如此，才使得一定规模，长期的投入的必不可少。知道如何做是不可行的，是拿银子堆出来的。

最近确实取得很大进步

四代机首飞之日，将是中国航空工业超过法国之时……也怪法国、乃致欧洲航空工业，在军用航空领域，缺乏足够的需求、这么多年来处于爬行状态。M-88也出来有几年了，如果法国人真的下功夫，改进到推比10一级是有希望的，但是法国人动作慢得很，就是因为没压力、没需求。

无论是引进技术国产化的型号，还是在国产喷发基础上的衍生型号，已经开始修成正果。

北京的这些航天N院，五年前就很俏了，现在更是挤破头。都知道航天这些年会有大发展，有名也有实。

航空就差一些了，地理位置有关系，然后内部情况也更复杂。就空客北京那个研发中心，几个不同集团去得人都明争暗斗呢。

不过第一个露出J10消息的人好像喝茶去了 至于陈忠言，不是说他一点料没有，而是KC太红。说J10和两风一个水平，J10BpkF35的是他吧

至于F35，最高1.6M的速度，破了隐身确实就是个鸭子。

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