主题：【原创】X2，直升机的革命 -- njyd

没有了周期距，侧飞和倒飞怎么做？这是一个问题。

转弯应该是靠上下旋翼的差动，但不是靠反扭力“拧转”，而是靠左右的不对称升力横滚转弯。固定翼飞机也是靠横滚转弯，不是靠方向舵的。请见晨枫:【原创】漫谈战斗机的机动性

关于悬停时如何原地转向：

依靠两付旋翼使用不同的总距。一付旋翼的总距小，从而扭矩小、升力小；另一付旋翼的总距大，从而扭矩大、升力大。

因为两付旋翼是反转，这样就实现了在悬停时原地转向。

关于没有周期变距如何侧飞倒飞，我还不清楚。我觉得大概是西科斯基在这个试验机上为了简单放弃了周期变距从而放弃了侧飞倒飞的功能。

仔细读了象鸟儿一样腾飞，我的理解

总距是控制上升，下降和悬停的

周期距是控制飞行方向的

而之所有挥舞铰和摆振铰，主要原理是

单旋翼左右产生的升力不同，有横滚

为了平衡左右升力的不同，就必须让旋翼挥舞起来

但是，如果使用同轴对转刚性旋翼，这种横滚的力就可以平衡，而不让旋翼挥舞

所以我的结论是采用同轴刚性旋翼和取消周期距没有联系，如果需要还是可以再加上周期距的，不知对不对。

花谢！

当共轴反转双旋翼直升机的一付旋翼的总距小到使此旋翼不产生升力、另一付旋翼的总距大到使此旋翼产生全部升力，此时这个共轴反转双旋翼直升机的扭矩差达到最大，可以快速原地自转。

中文叫斜板？没有了这个斜板，就没有周期距的问题，也谈不上用周期距控制了。

那么怎么做侧翻,横滚之类的机动呢?而且是共轴.

俺现在开始有闲心玩hobby了,我这里有家不错的店外链出处

周期距是通过swash plate来实现的，这一方面是用于控制飞行方向，另一方面是用来平衡左右升力不平衡的。刚性旋翼再用swash plate，就失去意义了。

你的这个模型没问题，两副旋翼都有各自的swash plate，爱怎么翻就怎么翻，但刚性旋翼怎么翻滚还没有想清楚。

不怕老板请你喝咖啡啊?

这次回国搞个签名售书活动不?

刚性旋翼用Swash Plate可以实现周期变距，为什么就失去意义了呢？

如果刚性旋翼不能用周期距，AH-56Cheyenne是如何侧飞、倒飞的？如何在悬停时压坡度？

我8月底回去，到时候再看是不是还有人有情绪签名售书吧。

谢谢

我比你晚一周,走之前留个上海的电话吧.

静态而言，没有办法横滚。这个不是固定翼。

这个只能上下，而后考后面的小浆，调整前倾角，而后前飞倒飞。同时调整扭矩而转向。当然，当这些动作掺乎在一起时，可以做出类似侧倾的动作。

小时候玩航模玩的差点儿玩物丧志