主题：集思广益：春运火车票该怎么卖？ -- 老马丁
中国铁路现在维持着世界平均水平4倍的效率 三分之一的收入
如以欧盟平均水平则是3倍效率 11分之一的收入
（均包含政府补贴）
除非拿出12位数的资金进行大规模全面改造
多开几个班次的可能性不存在
在供不应求的前提下，只有搞市场浮动才行。
总有人要买不上票做不上火车，就像总有人做不上飞机一样。
要让这些做不上火车的人心甘情愿放弃太贵的火车票，而不是让他们看到腐败不公现象而心存不满。
只有搞市场调节，让做不上飞机的甘愿不坐飞机改坐火车，让坐不上火车的甘愿改坐长途汽车，或为了干脆省钱不走了。
现在长途汽车票比火车票贵多了，起码贵出一倍以上……
而且这还是在政府莫名的强行要求私人长途运输企业涨价不得超过30%的前提下
“能早确定旅行日期的人就可以早订，不能早确定日期的人只好晚订，谁也怪不着谁。”
春节，国庆长假之类很多人都是有计划的：都是节前那么两三天！节后也是那么两三天。提前半年放票也没用啊。
“1〉建立火车会员卡制度
该卡需实名登记，预缴1000元订票押金。”
1000元！你知道1000元对那些农民工意味着什么吗？！退一步不说农民工，城市里那些说起来不算农民工号称“小白领”的低收入人群也得视1000元为个大数字！
“1。供求不平衡，节假日供不应求，平常日子供过于求（后面这点存疑，要忘情确认）。”
参见
http://www.ccthere.com/thread/1988899/7#C1991762
“如果纯粹按市场规律办事，当然是价高者得，最好的办法是拍卖，实际上行不通。关键在于火车票价是被管制的，要放开这个管制不容易，政治上的事情不好办。”
要只是政治问题可能反而好了，会导致更多人买不起票：
http://www.ccthere.com/thread/1988899/9#C1990265
所以，不能开放市场啊，至少在现阶段不能开放，以后，以后再说以后的事了。
“我能想到的办法是，电子货币，上车刷卡，就像香港那种八达通，然后大家就排队吧。”
可火车不是地铁啊，地铁我等下一辆也没几分钟，就算迟到，也不一定就扣钱。火车要是没上去，那不定猴年马月才能再上一辆车哎，还回不回家了。
“个人认为，供求关系不解决的话，基本无解，怎么卖票都没用。 ”
说得太对了！
转手卖前面硬座票时被警察当票贩子拿了！
我曾干过一次这样的事，而且也是在一手交钱一手交票的时候被JCSS抓了个现行，不过，他看看咱是300%的良民样儿，再加上我急得直吵吵“我不是票贩子我是退票！”，旁边买票那哥儿们也怕这到手的票又飞了，赶快申明是原价，JCSS才放了咱。
如果所有人都准备在节前节后两三天内出行，那几天的票一下被订光也很正常。假如很多人都在半年前掐着点算着放票的日子，日子一到马上订票，把这前后几天的票订光了。没掐日子的人晚了几天或一两个月再订，发现这几天的票已经没了，那就只好在前后其它的日子里找票订。春运高峰前后恐怕要超过一个月吧？那两三天内走不成，就提前或拖后几天再走。只要整个订票过程是透明的，人们就不会像现在这样愤怒。
如果提前半年放票依然一放票就被订光，那就再提前！提前一年甚至两年放票！我就不信人们会提前好几年去订票，特别对农民工来说，今年在这干活，明年还不知去哪干呢。如果买了一年后的票，可三个月内情况发生了变化怎么办？票拿在手里，不可能提前半年到车站门口卖，也不可能拿着票一直等到临发车前几天再去车站门口卖（因为他有可能在别处找到活了，需要提前离开），那就只能退票。有过这样几次反复，再买票就不会提前那么长时间了。
花
毫无疑问的,运量的扩大是根本解决问题的办法.
单位时间里通过的人数最多？
但是时间的节省主要就是在各个火车站的停留时间吧，至于线路上占用的时间，看调度安排吧，比如说慢车为快车让道。铁路上应该不是堵车动不了的状态吧。
如果这样还是不行，逢站就停也可以取消
今天在南站，在候车检票放行前，来了几个人，人手一个夹子，上夹表格若干，挨个验票并询问旅客：哪里买的票，有没有加价，加价几何？
问之何以如此？
答日：查高价票。
凡有高价票，一律登记在册，是谁出的票，谁就等着喝茶吧。
看了看，几个人的表格均是空白一片。
嘿嘿，TG够黑吧。
A类上限不会超过机票。
而且毫无疑问的是，A类的成本比现在还要提高。
顺便哭诉一下，我过年因为要携家人一道，考虑家人的年龄，休息，安全以及自己能照应的能力，买的全价机票。。。8千呀。。。打滚，这钱出得好痛。。。
b类票从哪里来无限供应啊？铁路就跑那么多车，一节定员一百多点的车厢，挤死了也就两百多人，tg还没有获得外星科技吧。呵呵
前几天我给上海高校里的一同学说，学校放那么长的假，不如你骑车回家吧，好歹还自驾，既锻炼身体，又磨练意志，以后也可以拿来摆酷，说几句“想当年我如何如何”，车后还可以留个位置，打面旗写个“亲情广告位招租”。