主题：那个驾驶飞机降落在河里的老爷子太厉害了 -- 坐看风起云涌时

公路的路面要够宽，够结实，才能容纳得下飞机的降落。

其次，如果当时路面有很多车辆，即使迫降的飞机没有机毁人亡，也会给行驶的人群造成很大威胁

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从剧情上说，他本来就是紧急迫降，估计就没打算再飞起来。反正奥尔洛夫同志有“一队飞机”呢。不差这一架。

里面有一段就是图154在莫斯科—明斯克公路上迫降的镜头，相当逼真，貌似是实景拍摄。

双发失效，技术上很难完成对准机场跑道。加上速度无法控制，返回机场极大的可能性就是机毁人亡。

二是它不具备地面迫降的条件。飞机刚起飞，油箱是满的。飞机无法在短时间放空油。如果硬性迫降，结果只会机身爆炸。

电影里那个是两发。154三发。

当然搞笑剧，很不错。

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所以这位机长采用机尾先擦水面减速。

一般机长倾向于陆地迫降而不是水面迫降因为救援消防队伍相对容易接近。

看了机长个人履历，14岁就拿到飞行员证书，看来人机感觉极好，并有滑翔机飞行员证书，这点也许是他敢下决心无动力滑翔在水面迫降。

现在美国有关机构对此次事故坏得一面不感兴趣，而是好的一面：迫降怎么会如此成功的，如何将这次经验用于将来的事故和设计新飞机。

老爷子驾着战斗机在公路上降落的吗，那可是真二八经艺高人胆大。

很多国家的高速公路都设计成战斗机备降跑道，造的标准高，加上技术好，在高速上降落可以实现。

"Evacuate".

不可以Panic。在惊慌情况出现后，地面塔台首先就要纠正这个状况。

看起来像是飞行员徽章

使得机身四分五裂。

没活下来几个。

通常飞机起前，机组会拿到一张配平表，上面有飞机当时载重后正常的平衡点范围，但那个范围是在正常飞行着陆情况下适用的，突发情况下，如何掌握那个平衡点机长的经验与智慧就起决定性作用了。

油箱没来的及放空的情况下选择陆地迫降几乎等于自杀，通常是不推荐的。