主题：【原创】农村包围城市-中国电动汽车普及战略 -- 波波粥

晚上办公大楼和商业区开灯，有习惯的原因，也有商业的原因。不知道能不能减少。也许能靠电价调节。如果晚上大家都来充电，晚上的电价就会上涨，会有一些地方自动把灯关掉。

电动车对电价的影响也是个难题，现在不知道该怎么建数学模型，没有实际经验可循。和风能的互补也不可靠，因为风是不可靠的。说实在的，现在搞电力的也没什么好做的，全盯着这些问题呢。希望能尽快有答案。

好久没见，刚才忘了问吽兄好了。近来可好？

政策性商业模式，就是电网管理机构兼营充电业务，跟以前中国换煤气似的煤气罐是公司的，消费者换蓄电池就行。这样就把风能和昼夜用电波动都抹平了。

电网和石油部门联营商业网点，加油站兼换蓄电池。

电网还可以把区域不平衡通过在电量过剩区多蓄电然后把蓄电池运到其它区域的加油站。

电动车绝对好！

节日快乐！

电动汽车肯定将来的交通工具的发展方向。电能存储则是未来电力系统的重要一环。两者结合起来，确实能产生一些新的商业模式。

每次跟吽兄讨论都有收获。节日快乐！

提政策建议时别忘了推荐我做项目经理呀。我很希望有点知识产权。

我在前面说过了，电动汽车不适合山区农村，对于平原地区的农村来说，我没有太多的发言权

跟大城市不一样

我是广东农村的，广东农村很多也是山区，但广东农村的山大多是丘陵，一般的乡道都不少于2车道的。所以除了上山干活，这种车在农村一点都没有障碍。并且很适用于脱贫奔小康的新农民朋友。。

前些时候北京石景山供电局的一个ID上来说，白天的电力需求是晚上的一倍多。那晚上怎么办？

把火电厂关掉？ 要知道，大型火电厂关机一次就需要检修一次，启动一次的时间是3小时。

另外核电站是根本无法每天关闭了，甚至功率都是不调节的。

风电更加了，一般来说都是晚上风大。

水电也是，汛期的水存不住白天晚上都得发电，要不就浪费。

所以，晚上充电好处多多，电网欢迎着呢

而且凡事都有个限度，如果晚上用电太大了，和白天一样大，可能对电网运行就不好了。

晚上的电网和发电容量都是空着的，现在都用上了有上面不好？

晚上尤其是后半夜既无生活负荷也无工业负荷，再多蓄电池也不太可能达到白天工业用电的量。

蓄电池的接线柱，很容易溅出火花。在加油站换电池不是好主意啊目前。加油站连手机都不允许打，何况流通电流极大的蓄电池，太危险了，在目前的模式下没有可行性。蓄电池的接线柱可以改一下，每个接线柱做一个塑料帽子，不知道这样可以不可以。

中国加油站挺大的，十几米的距离不知道是否安全。即加油在一侧，换电池在另一侧。