主题：乱侃比亚迪电动车 -- 积吉
这个方面，目前国内的力量也很薄弱的。吾辈任重而道远。
手机（5V）、照相机（8V）、笔记本（20V）、混合动力汽车（300-400V）差异太大了。
动力电池还没有量产，就敢说全球第一，实在有些不靠谱。
2008/11/20
国家发展改革委讯
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近日，国家发展改革委、财政部、交通部等部门联合召开座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门意见。会议还约请了税务总局、中编办、人力资源社会保障部、农业部等部门参加。
发改委产业协调司副司长陈建国
虽然发改委并没有透露具体从何处下手拯救车市，但陈建国已明确表示，政府会对企业在新能源汽车的研发、产业化方面给予资金和政策的支持。据了解，比亚迪生产的混合动力电动车已经向工信部申请了产品公告，该产品获得发改委等相关部门的大力支持，有望在今年年底之前投放市场。
陈建国认为，类似比亚迪汽车研发的插电式混合动力汽车（PHEV）应该尽快商业化，对汽车工业发展将是一个极大的促进。他认为，国内企业应该联手工作，假如可以做出一两个工业模块，包括电池、电池管理系统、电机、内燃机等关键零部件，整车厂就能够享受这个模块，“所以国内外企业如果感兴趣在中国做这个事情，中国政府非常欢迎，希望大家联手把这个事做起来。”
http://www.thetruthaboutcars.com/kulongosky-goes-to-shenzen-oregon-gets-nissan-wants-byd/
writes the Oregonian. “The F3DM, which runs up to 80 miles on a single charge and packs a 7-gallon tank, will probably launch in the United States by 2010.”
要把BYD引入俄勒冈州。[URL=][/URL]http://www.oregonlive.com/business/index.ssf/2008/11/kulongoski_lobbies_to_bring_ch.html
http://auto.sohu.com/20081125/n260831088.shtml
比亚迪这电动车思路不错，可是怎么充电呢？
是不是可以使用市电？那需要多大电流？如果是需要专门的充电设备，那投资可不小：一辆车就算需要充电15分钟，也比加油耗时间多了去了，至少3倍把，简单换算就是普通加油站占地面积的3倍，当然这玩意可以立体化哈！
此外这玩意儿耗电量不会太小吧（个人瞎估计的），是否需要引入5kv变电措施呀。
如果可以使用市电，在家里充电，那么低层开始抢手！你总不能从20层拉根电线下去充电呀。估计1层开便捷充电店的不少，哈哈！
是不是可以使用市电？那需要多大电流？如果是需要专门的充电设备，那投资可不小：一辆车就算需要充电15分钟，也比加油耗时间多了去了，至少3倍把，简单换算就是普通加油站占地面积的3倍，当然这玩意可以立体化哈！
此外这玩意儿耗电量不会太小吧（个人瞎估计的），是否需要引入5kv变电措施呀。
如果可以使用市电，在家里充电，那么低层开始抢手！你总不能从20层拉根电线下去充电呀。估计1层开便捷充电店的不少，哈哈！
1、专门的大功率充电设备--（其实就是一套大电流控制系统，没多大的）。可以做到10分站50%，15分站70%。当然这需要380V三相点，功率至少是60kw。不过60kW的功率还不需要什么5kv的变电设施。
2、家用，用220V市电，以2KW的功率进行充电，充满需要9小时。一般家用空调就有1-1.5kw功率了，所以新的家庭电网就可以支持。
3、对于高层公寓，可以在车库设置充电车位，车位上装带锁的电表和插头，一人一个电表（电表一个很便宜的）。
4、如果做好放漏电、触电设计，从2楼拉根线下来也没什么。偷电是比较困难的，并且价值不大。
另外，对于欧美来说，家家有车库，就更不是问题了。
如果一个充电站上20套充电设备，那就是1200Kw，咱不懂电，不知道是不是需要配电设施。
在国内大部分小区，车都舍不得停地下，地面上已经车满为患了，再绕着每座楼停一圈车充电，很有意思哈！就按照一座楼可以停20辆车算，从天空垂下20根电缆，好像回到80年代电话线还是架空明线的时候了，呵呵。再说一根根电缆从窗户前飘过，是不是也让人不适呢。
在地库充电是个好办法，不过电费估计要算商业用电。
总而言之，充电这事儿，很是决定电动车的发展。
这些问题会限制电动车的使用。但是相关设施会逐步完善的。
其实，我觉得电动车的市场，短期内主要还是在海外。
比如：以色列，国土面积小，南北才300多公里，东西不到100公里，缺少石油，阳光充分。家家有车库，消费能力强。用太阳能和电动车是最合适的。
另外还有环保主义者的大本营，加利福尼亚。每辆电动车最高可以补贴7500美元。基本上把车价扯平了。
国内，其实我觉得，在二三级市场，可能更有前途。
因为1、中小城市有车库的比例更高。2、中小城市的油品质量差价格高，电动车的优势更大。3、中小城市的平均行驶里程更低。100公里可能用个两三天都够了。4、中小城市对于国外品牌还没有那么崇洋媚外。实用为先。
其实考虑到漏电的问题，在室外充电还是需要慎重的。