主题：【原创】它山之石，可以攻玉（上） -- 晨枫

军用运输机和民用货运飞机通用性应该是很强的吧？

还有民用客机改型为军用加油机之类呢？

绝大多数都是从你的帖子中看到的

花上。

向歼-8II变稳、K-8变稳等，步子没有NASA的X系列那么大，我想以后会有更加X的飞机的。说到底，还是一个钱的问题。

军用运输机和民用运输机的要求不一样，两者的通用性其实很低。军用运输机要求野战机场起落性好，外场装卸迅捷；民用运输机要求的还是经济性，没有什么野战机场起落的要求，装卸的快捷要求也远远低于军用。看看世界上最大的两家以货运为主的航空公司吧，FedEx和UPS用了多少C-130、C-141、C-17？一架也没有！都是改装的民航客机，用侧门装卸。

加油机的情况比较特殊，西方（主要是美国空军）不担心跑道不足的问题，用民航客机改装。尽管如此，西方数量最大的KC-135不是从B-707改装的，而是倒过来，B-707是从C-135发展过来的，不过这是另外一个话题了。苏联用的是伊尔-76改装的。