主题：【文摘】：中国超级大工程一览 【精彩组图】 -- wage
现在国内科研项目，不上亿都不好意思跟人说了。
工程项目，不上百亿也算不了大项目了。
去年见过最大的，计划要投上万亿！
就是那个想收购必和必拓的计划，2000亿美元，1万4千亿啊，都有人敢想了:)
徐乐江说：“收购计划现在正处于研究对策，商讨如何收购这样一个阶段。我们和对方还没有签署任何协议。”
“你问收购的可能性到底有多大，很大！当然喽，各种可能性都有嘛。”徐说。
在此之前的11月1日，必和必拓宣布启动对力拓的收购计划。收购方案为：每3股必和必拓股票换1股力拓股票。这一出价较力拓10月份股价43.50英镑溢价约25%（力拓股票价格是根据2007年10月31日为止当月力拓股票交易量加权平均市值所算出的）。若以股票市值计算，此收购报价约等于1530亿美元左右。合并之后力拓股东将持有新公司41%股份。
但是上述方案已被力拓断然拒绝，其理由是“远远低估了力拓的价值及前景”。
谈到可能的收购价格，如果以同样换股方式，徐乐江的第一反应是：“2000亿恐怕都不行。”
老实说，请外国人来造，还请不到那么多呢。想当年，造一座南京长江大桥，那是了不起的事。现在说得夸张一点，怕是农民包工队都敢造长江大桥。工程的事情就是学中干、干中学的，中国这几十年的实践就是最好的干中学，以后是了不得的财富。到2020年奥运会的时候，xxx请中国人去设计、建造奥运场馆也是完全可以想象的事，因为那时候只有中国人有比任何人多得多的造大工程的经验。
中国人口太多了，石油又越来越贵。所以应该学习日本，建立发达的铁路系统。这也有助于分散大城市的人口压力,解决城乡，大小城市发展不平衡的问题。从这些年高速公路的迅速发展可以看出，“官办经济”至少在干这种事情上面还是很有效率的。
中国的铁路要极大地发展，公路、水运、空运也是。到了中国交通和美国相若的时候，别的经济领域不跟上去都不可能。
那时候“中国模式”不用宣传，就有全世界的穷兄弟们砸上门来取经了，西方的宣传不管什么调都改变不了道德高地的转移了。什么是人权？生存权和发展权是最大的人权！
长途公路货运成本比铁路要高.
上次看新闻说中国造价格上去了,除了国内工资水平上涨以外,也因为物流成本相当高,主要以公路货运为主.
沿海的劳动密集型产业在往内地转移已经在做了,铁路高速发展也势在必行了。
这次铁路大跃进,也算是补课吧.
而创新的大范围、深层次应用才是集成式发展的弱项。
所以民主后一定要集中，集中后也一定要再次民主
以后会连上的吧，秦皇岛到沈阳，按照中国标准不算长，努一把力就连上了。
腐败和浪费严重，不过总体利大于弊。
政委先把股市里的个人得失得失放一边,看宏观吧.