主题：【原创】随笔之和谐中国之公路收费! -- 观望者
收费水准是不是和中国也差不多?
不是很了解日本的情形,您多介绍一下哈.
既然路税、燃油之类的税收包括了养路费，那政府找公司养路该从财政开支，另收养路费不是有双重收费的意思？但相较于中国那种BOT项目的公路，投资方为了回收投资和盈利的特许收费，您说的南非收费情况想必不是一回事了。
不过怪事哪儿都有，有听说过车进市区闹市马路要收费的吗？没几个地方有吧，新加坡就敢收！繁忙路口建起电子收费闸，车上都装电子现金卡，起初高峰时段进CBD收费，现在收费区域越扩越大，只听一路“哔、哔、哔”，卡里的钱自动扣除就这样很快哔没了。实施这一措施是为了调节交通减少高峰时间繁忙路段的堵车，不想交费也可以，自己绕路去呀，或者早上班晚下班避开高峰的收费时段，吼吼。
约翰内斯堡也想学来着，大家反对的太多，技术上也啰嗦一些，还没实施。
我听一个在新加坡的朋友说，新加坡这个收费是分时段的，于是快到免费时段的时候，车就耐心等着，挺着不动，等到不收费的时间再通过收费闸。不知道夸张了多少。
问题在于能否提供便利的公交作为替代。如果可以，倒也没什么不便。现在这种车的泛滥，尤其在rush hour恐怕也成了全球性的问题了，越是大城市越厉害。日本全国的习惯，如果乘坐公交（电车，地铁等）上班月票由工作单位报销，自己开车就什么都没有了。日本的油价其中一多半还是税，这么一出一入现在每月能差出好几百美元。
一公里的公路建设成本是多少？我怎么记得高速公路要6千万，按照这个估算两千亿为大约三千公里，正好是广东省现有高速公路里程。这个数目顶多修一次广东的高速公路，哪够修三次广东道路的。
记得月色MM在她的文章里面说过，宁波打算修路（是不是高速，我忘记了），本打算用进口水泥提高质量，一查每公里造价要达到每公里7000万，不得已采用国产水泥，每公里三千万了事。
第一，必须有停车场的证明，厂商才卖给你车。对于一般住公寓的工薪阶层，自己的房子是不会有车库的，必须另租。而大城市里面的停车场租金甚至不亚于老旧房屋。我妈妈留学时最初住的老旧房屋，后来就被人家拆掉改成停车场了，利润不亚于老旧房屋接着出租。那时候她住在同大城市有点距离的小城镇。东京附近停车场的租金，每月两三百美元的负担总是有的。
第二，日本的油价里面一多半是税，比例达到60%。现在油价高昂，不知道是不是比例降低了些。
第三，每年需要车检，而新车出厂5年后车检费用激增。日本不少人因此5年换新车。
苹果兄弟不妨自己估计一下子，这个负担会有多少。东京附近很少有人买旧车，因为这些杂七杂八的负担加在一起养辆车肯定不轻松，车本身新旧的差价已经不重要了。
公路收费问题本身我不清楚，但在日本开车养车负担高昂还是能说清楚的。
不知道国内现在个人收入所得税怎么样？我在美国，现在是学生，拿一万多美元的奖学金，这在美国属于糊口。这个收入要征收12-15%的联邦税，1-2%的地方税。而联邦税的一笔重要开销就是修路养路。路从来都是国家投资，变相大家负担，方法不一样罢了。
现在国内公路造价，高速公路每公里6千万，好一点的道路每公里3千万，真要指望收费把成本收回来，这路就别建了。
是我的知识太落后,想当年山西大运高速造价才200w/KM....
果然基础设施越早越好啊...
还真是老皇历了。当时学校老师们福利分房卖房，一个人也就是几万元就是一套房子，外面的商品房一套好像也就是十几万吧。现在十几万买不了十个平米。
gas tax已经算到油价中，开车越多，交的修路钱越多。
少开的少交。
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而那些收费的国道省道这块呢?
我从没说国高速不应该收费,而衙门去为那些商业部门喊那门子冤呀?
羊毛出在羊身上,哪儿都差不多,敢情日本就是换了个剪羊毛的方式而已.养车还是北美好啊,俺当年一个穷学生都换过三台车.
俺现在工作的这个州,油价号称全美第二低.上网查了一下,州税似乎并不是最低,估计是还有别的因素在里面.俺两台车,一年车税就是500刀而已,再加个保险,每月百十刀还是全保.和日本,大陆比,不是天堂也差不多了.